吳桂桃
江西鄱陽縣凰崗鎮轄內有一座危橋，村民稱會隨時坍塌。4月21日，中國江西網記者和縣水利局聯繫並反映情況時遭多部門推諉，其中一位建設管理股程股長竟稱沒有公車沒辦法下鄉。問題曝光後，當地縣委、縣政府對此高度重視，痛批縣水利局“孫連城”式工作作風。
沒公車接送，出行不方便，這是事實。但以此為理由少下鄉、不下鄉，不履行該盡的職責，未免牽強附會。回想新中國成立初時，幹部下鄉只需一雙草鞋，便可走遍千家萬戶。上世紀末本世紀初，幹部腳踏自行車，或騎摩托車，也照樣深入群眾，奔赴工作第一線。鄱陽縣破敗老橋，事關群眾過往安危，極易引發橋塌人亡事故。管理部門卻以沒有公車為由，不履行職責，說到底，是思想深處沒有群眾，不拿群眾生命當回事。
出門必公車，是享樂思想在作祟。少數幹部生怕泥土粘了鞋底，不願汗水溼了衣襟。不乘坐公車，顯示不出身份“高貴”，在群眾面前沒有威風，在朋友面前沒面子，凡事想著車來車往，追求“舒適”狀態下開展工作。幹部舒適了，群眾能舒適嗎?進村一陣風，出村一溜煙，隔著車窗玻璃，怎能貼近群眾?
民心需用腳步丈量，問題要用雙手解決。“挑水不到井邊”，豈能瞭解民情、掌握民意?怎能把惠民政策完完整整地送到群眾手中，焉能和群眾打成一片?個別幹部把自己從普通群眾中“抽離”，眼中的百姓疾苦自然也就顯得“不那麼緊迫”，“解決百姓疾苦”就很有可能為“其他工作”讓路。
事實上，公車根本不應成為橫亙在幹群間的障礙。況且，公車改革配套了相應的車補。車補並非福利，更不是工資收入的一部分，而是專門用於出差、下鄉的補貼。從政策出發點而言，是鼓勵幹部多下鄉，深入群眾辦實事。
眼下，當地雖“亡羊補牢”對工作作風進行了整改、對危橋進行了加固維修，但“沒公車不下鄉”的說辭，仍舊傷害了民心。其他地方當謹記這一前車之鑑。