騎杜卡迪、哈雷和本田的人，都有什麼不一樣？
文｜夏鴿皇
圖｜網絡
二輪這個東西，在我大天朝是一個十分矛盾的產物。
首先，摩托對廣大的農民工來說是方便的交通工具，不必擔心停車，又可以說走就走，說來就來，每次返鄉的時候還可以組成摩托車車隊，煞是壯觀！
但在一線城市，摩托又是禁忌的遊戲，對於城市管理者來說，騎摩托的無異於自殺愛好者、廢氣排放者以及混亂製造者。所以，不出意料，170個城市禁摩、限摩，目的各有不同，比如上海是嫌摩托車不安全搞事情；廣州則是飛車黨太多已經影響城市形象……
這都無法阻擋摩托車在中國的發展。不過摩托車在天朝，已經完成了從便捷的出行工具，到非法的交通載體，再到個性標誌的轉變。要說證據，比如40萬一塊的滬上摩牌，就標誌了摩托車從大眾的遊戲，到禁忌的遊戲，再到土豪的遊戲的轉變。
在這樣的大環境下，曾經摩托圈玩雅馬哈、黃龍的，玩豪爵鈴木，五羊本田的，玩春風和錢江的，畫風一變，多出了許多玩杜卡迪，玩哈雷和玩進口本田。
馬走田和杜卡迪的不解之緣，是在寶馬4S店的一段爭執中產生的。那天她去寶馬4S店看車，銷售看到她心繫杜卡迪，就黑了一句：騎杜卡迪是自己找罪受，寶馬更加平順。暴脾氣的小妮子就和銷售拌了幾句嘴，寶馬再平順，舒適不過四輪吧。
於是她決定：騎車出來至少得漂亮！就迎來了這輛杜卡迪Scrambler。
實際上，買杜卡迪的人，大都不是玩命的機車黨。一輛能被稱為“摩托中的法拉利”的機車，其車主也一定有和法拉利車主一樣的氣質：我不管你的車有多大馬力，我只知道我的車是法拉利/杜卡迪。
至於動力，夠猛就行；至於聲浪，夠騷就行；至於剎車，安全就行；至於溫度，由於是風冷散熱特性，每次停下來等紅燈的時候，馬走田的襠部就像被吹風筒烘著一樣，不得已小妮子總會翹起屁股來避一避。
杜卡迪的車，天身有股法拉利的氣質：無論是什麼樣的車型，都有著迷人的曲線和超一流的車身設計。杜卡迪的超跑，就是一輛兩輪的法拉利；杜卡迪的惡魔，就像是死靈騎士的坐騎；杜卡迪的Scrambler，就像是Old School Style的OG專屬。每一輛杜卡迪都有自己的風格，它們也許配置並不頂尖，科技並不先進，但是它們就是給車主一種“我是杜卡迪車主，我就是和你不一樣”的自信。
這種範兒，真的無愧於“摩托中的法拉利”之名。
哈雷·戴維森，是另一種對摩托的理解。密爾沃基的摩托，炫酷，SWAG，吵鬧的排氣，低下的性能，再配合車主鉚釘皮衣的衣著，哈雷儼然是一種文化的象徵。
Danny-lee是一位馬上要步入中年的大叔級人物。這麼多年的摸爬滾打，讓他能夠支撐起一個家庭，過上美滿的日子；但他總覺得少了些什麼，於是就有了現在這臺車。
實際上，在美國，哈雷都被真的硬殼機車迷噴得不行。美國車迷認為買哈雷的人自認為就和荒野大鏢客以及逍遙騎士裡的騎手一樣，是一名“狠角色”。然而果真購買哈雷的人，從來不會Hip-hop，也沒去過西部沙漠生活。他們可能是很醜、過胖、住在拖車裡、結了三次婚、或是剛丟了會計的工作，買輛哈雷來刺激刺激的Loser。
在美國，哈雷或許是一個比較畸形的文化。800cc的排量，只能提供47匹的動力，發出的聲響卻如同牛哞。但這正是哈雷文化的精髓：雖然不是真正的硬殼摩托玩家，但人到中年，想要噪一把，就買一輛哈雷，結識一幫兄弟，開闢一片職場外的新天空。在這裡，都是有故事的人，但不算是硬殼車迷——硬殼車迷早像老卓一樣，加個車斗去了。
Danny-lee說他迷戀哈雷摩托N年，趁著還有熱情，趕緊買了這個大玩具圓夢。我猜他肯定不是從孩提時代就迷戀哈雷的，因為沒有一個年輕人會迷戀上哈雷，愛上貝納利還差不多。
這是中年人才會懂的玩物，是一輛又吵、又亮、又重、又大、又寬，又是好萊塢媒體宣傳全世界的名人所擁有的車，但它頂適合中年人，畢竟開太快了容易閃到腰。
不過有一點需要注意，哈雷也是採用了老舊技術的風冷車，等紅燈時襠部被熱氣烘著的滋味可不好受。
和杜卡迪講究高貴，哈雷講究復古都不一樣，本田機車主們講究的是一些和本田汽車主們一樣的東西：排量，剎車，變速箱，外觀以及性價比。說起來，本田騎士應該是摩托車騎士裡最正常的，也是最普通的那種。
Chenbosky作為本田擁躉的新成員，十分自豪。要知道他的座駕NC 750S可是正宗的Honda Dream Wing，而不是新大洲或者五羊這樣的妖豔賤貨呢！作為一個十年前體驗過二輪的青年，他在十年後的今天考出了摩托駕照，開始了選車的煩惱。不過煩惱沒有持續多久，他就開始追逐自己的Dream Wing。
拿到新車的一週，他就發了新人貼，用努比亞相機給自己的愛車的鑰匙孔、左右把手、駐車器、儲物箱、NISSIN前後剎、左右後視、大燈、車側拉花美美滴照了個相，再補上Honda的鑰匙。乍一看，和汽車之家汽車論壇的認證帖沒有什麼區別。
Honda的車主應該就是這個樣子的，他們不會去高架上戲耍警察，也不會抬頭起步，更不會超速；不過他們會注重自己的摩托性能，對愛騎的排量、水冷技術、前後碟剎有幾個活塞可以倒背如流，並且無比崇拜那些老一輩從五羊本田開下來、在論壇裡寫摩托遊記的Real Rider，儘管他們自己只是Budget Rider。
可你不要以為本田車主就是好惹的，畢竟他們騎著兩輪，他們會穿行，他們可能比屏幕前的你更懂Honda Dream Wing。在這個兩輪越來越少的社會裡，他們和杜卡迪、哈雷、以及其他摩托車主一起建立起了一個少數種群：摩托車手。
Chenbosky不後悔買本田摩托，更不怕一幫開著帕薩特的鍵盤俠來DISS他，畢竟他可是先後擁有過BMW X5、斯巴魯森林人以及凱迪拉克SLS的。吳亦凡那句話怎麼說的來著？一開口就知道是老江湖了。
看完天朝二輪駕駛員的眾生相，相信你會對二輪這個群體有更好的認識，或許你都對應好自己的人設，找到了歸屬感。
然後你訪問了杜卡迪的官網，太貴；訪問哈雷的官網，更貴；懷著最後一絲興趣打開了本田的官網……你可以來一輛本田啊！Honda Dream Wing賽高！
值得一提的是，最近Honda中量級四缸雙雄CB650F、CBR650F在國內正式發佈了——
CB650F
CBR650F
這還真不是軟文！[捂臉]
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