彎道ABS、檔顯、油顯、液壓離合！全新自遊800配置up！——旌騎北京首站杜卡迪自遊巡城紀

Yooh！

小夥伴們晚上好

今天可給小編累慘了

去金港 @杜卡迪北京旌騎 參加巡城紀活動

沒錯~就是這個大卡車

將進行全國巡遊

讓更多朋友體會到來自杜卡迪的樂趣

不過今天的重點是！

Scrambler800全系車型改款了！

現在已經有車友提車了~！

2019杜卡迪自遊 Scrambler800

旗下主要有四款車型

這次更新主要針對於配置

增加了

博世彎道ABS（這裡劃重點）

!LED轉向燈/日行燈!

!! 檔位顯示 !!

!!! 油量顯示 !!!

!!!! 液壓離合 !!!!

Ducati Scrambler Icon杜卡迪自遊 志

價格：62黃 99,900 元價格：原子橘 102,000 元

除了標準的62黃

還加入了原子橙色

在燈光下光影反射特別好看

年輕而充滿活力

展車使用了側置雙出排氣

通常是在“勁”上才會出現的

黑色亞光效果出眾

線條收窄之後酷範兒十足

話說你們覺得那個顏色比較好看呢？

作為Scrambler 800的基礎版本

其售價最低

而自遊車型最注重改裝

如果你是一名改裝玩家

買一臺自遊 志再適合不過了

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 18''後 17‘’

整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Full Throttle杜卡迪自遊 勁

Scrambler Full Throttle價格：109,000 元

杜卡迪自遊 勁的靈感

源於 2018 年美國超級惡棍錦標賽中

加利福尼亞賽車手Frankie Garcia

駕駛的泥地賽道自遊 Scrambler

主體採用了黑黃雙色塗裝

貫穿油箱的白色圖文以及專屬LOGO

賽車風格尾部造型

完美的復刻了該賽車造型

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 18''後 17‘’整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Café Race杜卡迪自遊 咖啡騎士

Scrambler Café Race價格：125,000 元

自遊 Café Race是杜卡迪與ACE Cafe

對傳奇的六十年代摩托車的詮釋

最標誌的就是兩側原廠車把反光鏡

純圓造型十分復古

20世紀六十年代

倫敦街頭湧現出一群大膽而前衛的年輕摩托車手

他們便是搖滾運動中的“Ton-Up Boys”(競速男子)

渴望速度的他們改裝自己的摩托

爭奪最速咖啡館車手名號

每場比賽的時間大致為自動點唱機

播放的歌曲長度

咖啡館賽手文化走向了全世界

甚至服裝與配飾都是一種講究

（閃閃奪目的“鮑魚”卡鉗）

車牌架上標有數字54

用於紀念世界摩托車錦標賽的意大利前摩托車手

Bruno Spiaggiari

19款還增加了輻條輪圈

復古風味更足

排量: 803 cc馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 17''後 17‘’

整備質量: 182kg

Ducati Scrambler Desert Sled杜卡迪自遊 沙漠雪橇

Scrambler Desert Sled價格：127,000 元

Desert Sled是具有美國血統的摩托車

六七十年代時期

它們在南加州和墨西哥下加州頻頻露面

整體對越野進行了特殊設計

特殊設計的座椅

升高前擋泥板

以及超長後擋泥板

理論上這是杜卡迪越野性能最強的摩托了

下方短腿預警！

小編一開始

對於860mm（可調840）的坐高是抗拒的

差點被勸退

但沒想到意外的好騎

車身十分穩定

坐姿也非常舒適

仔細品味之後發現

車身一體感較強

L形雙缸重心較為靠下

只要稍微有些經驗的人

（175以下要注意路面坡道等）

平時多注意一般不容易倒車

（實在不行還可以裝個防摔槓嘛~）

排量: 803 cc

馬力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm

扭矩: 65 Nm @ 5750rpm

輪尺寸: 前 19''後 17‘’

整備質量: 194kg

咱們再聊一聊這次活動

旌騎北京為車友們準備了自遊全系車輛

400/800/1100

進行試駕

杜卡迪安排了專人

為大家進行指導騎行/講解文化

既照顧了大家的安全

同時對駕駛技術也有提升

（平均兩名教官帶隊5位騎士）

說回自遊車系

其自1962年推出

至今已有57年的歷史

雖然中間經過了停產

但杜卡迪自2014年重啟產品線

為整個摩托市場注入了新鮮的血液

Scrambler（攀爬者）風格也就此風靡於世

（小編就很喜歡Café Race）

其超多的改裝件與多種風格造型

也能滿足絕大部分騎士們的心頭好~

自遊車系不僅是一輛具有復古風格的摩托車

更是承載了一種全新的生活方式

今天小編騎王大大的Scrambler1100參會

再騎到800的時候對比就非常明顯了~

（並未試駕19款，目前還沒有試駕車）

由於只是短暫的試駕

所以小編簡單和大家聊一聊

如有錯誤

歡迎指正批評

如果我說1100比早期800更溫柔

你一定會覺得我胡扯

不過事實也確實這樣

這臺老款monster1100同款的

L形風油冷發動機

注重動力輸出的平順性

甚至800的感覺要更犀利一些

發動機咻咻咻的聲音很純淨

高轉依舊會出現回火放炮

但比大嗓門的821婉約許多

處在剛剛好的狀態

小編試駕了沙漠雪橇與cafe

兩款車擁有截然不同的駕駛感受

先說說共同點

充沛的扭矩使油門響應非常好

車架剛性很足

不會給你的操控拖後腿

cafe不僅坐姿激進

較低的車身也帶來了貼地飛行的感受

尤其是在過彎時

與現在運動車款高座感覺截然不同

與自遊其他車型對比

傾角下探速度更快、車身反應速度更快

帶來了極強的過彎快感

檔杆距離、換擋形成更短

腳尖輕微前伸就能觸碰

而沙漠雪橇展現出截然不同的特點

通常越野車型在公路上是比較吃虧的

輪胎與懸掛設定會影響車身

但沙漠雪橇的感覺非常穩定

試駕時極速大約在130-140km/h

而車身也不會產生搖擺

（沙漠雪橇較直的坐姿，風吹是肯定的）

檔杆距離、換擋行程更長

但是Scrambler都有一個共同點

都是運用了一定現代技術塑造的復古車款

輕鬆！好騎！

不愧是以“樂享”冠名

果然是現代都市內的“摩登王子”

最後問大家個問題

你們喜歡那款呢？

心目中的改裝自遊應該是怎樣的？