車主花14萬喜提別克威朗，美系車也省油，動力雖弱但油耗才6.9L

美系車在引入我國之初，留給消費者的一貫印象就是動力強勁而油耗偏高。確實，這和美國的實際情況不無關係，只是，這樣的車身表現適合美國卻不一定適合我國，所以美系車在經過短暫的低迷之後便迅速開始了對於自身在我國市場的改革，儘管還是有一些車型仍舊保持了動力和油耗都比較大的特性，但也仍舊有不少車型開始向著國人的喜好發展，而在眾多美系車中，適應我國汽車市場比較出色的就包括別克這個品牌。近年來，別克旗下的不少車型不僅有著不錯的銷量，而且就自身的表現來看，雖然動力不再那麼強勁，但是油耗卻得到了有效地控制。車主花14萬喜提別克威朗，美系車也省油，動力雖弱但油耗才6.9L。

威朗這款緊湊型車在我國的市場表現還是可圈可點的，因為這個級別的轎車市場競爭十分激烈，不僅合資車的品類眾多，而且國產車近年來的轎車車型也因為較高的性價比而具備了不錯的競爭力，別克威朗這款車能脫穎而出。擁有不錯的銷量，還是有自身優勢的。

說到別克的緊湊車型，不得不提的還有英朗這款車，全系搭載的是三缸的發動機，儘管節油性能不錯，但是發動機的抖動問題也是眾多車友們反映的問題。不同於英朗的是，威朗這款車搭載的四缸的發動機，在穩定性方面，還是很有保障的，而且車主的這輛威朗買的也是1.5L版本的，平均油耗也不過6.9L，在城區擁堵頻發的今天，能有這樣的油耗，即使是犧牲了一部分動力，也還是不錯的，畢竟威朗作為一款家用代步車來說，還是要以實用為主。

由於車主是一個十分注重生活質量的人，所以它會選擇購買威朗也是因為其優秀的車內表現。內飾整體來看，雖有些單調但是用料和做工但算不錯，按鍵豐富，中控屏也實用。座椅的包裹性也不錯，而且車子前後排的空間也都表現不錯，後備箱也足夠滿足車主的日常使用需求。

而美系車在車身設計側重這方面大多是不太注重車身舒適性的，像是威朗的隔音設備就做的一般，而且懸架的調校也硬了些，車主也是反映每次經過學校門口的減速帶震感就十分明顯，威朗的底盤也偏低，在郊區行駛時的通過性並不高。

不過總的看來，車主花14萬買的這輛1.5L發動機的別克威朗還是比較適合家用的，雖然動力不夠強勁，車數的舒適性和通過性也一般，但是車內空間的實用性和相對不錯的油耗卻賦予了這款車良好的家用性能。