操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
這應該是我對阿特茲的初印象，那時候的內飾不值一提，但是買它的理由我幾乎可以說一天。
如今的阿特茲，內飾好看多了，依然“馳騁與藍天之下”。不過，我沒想到的是，竟然有人跟我說阿特茲和邁騰，凱美瑞選哪個，我一直認為買阿特茲的人不會考慮這些車，即便凱美瑞已經套上了“運動”的帽子。我承認以前在開邁騰，帕薩特的時候有不少好感，但是開了阿特茲之後，就立馬忘了那個一身黑、“大眾臉”的它。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
這應該是我對阿特茲的初印象，那時候的內飾不值一提，但是買它的理由我幾乎可以說一天。
如今的阿特茲，內飾好看多了，依然“馳騁與藍天之下”。不過，我沒想到的是，竟然有人跟我說阿特茲和邁騰，凱美瑞選哪個，我一直認為買阿特茲的人不會考慮這些車，即便凱美瑞已經套上了“運動”的帽子。我承認以前在開邁騰，帕薩特的時候有不少好感，但是開了阿特茲之後，就立馬忘了那個一身黑、“大眾臉”的它。
馬自達的魂動設計理念特別吸引，在今年上海車展的時候，專門跑到馬自達展廳，一睹VISION COUPE的芳容，沒有很多的線條，但是那由曲面打造的光影變幻令人著迷。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
這應該是我對阿特茲的初印象，那時候的內飾不值一提，但是買它的理由我幾乎可以說一天。
如今的阿特茲，內飾好看多了，依然“馳騁與藍天之下”。不過，我沒想到的是，竟然有人跟我說阿特茲和邁騰，凱美瑞選哪個，我一直認為買阿特茲的人不會考慮這些車，即便凱美瑞已經套上了“運動”的帽子。我承認以前在開邁騰，帕薩特的時候有不少好感，但是開了阿特茲之後，就立馬忘了那個一身黑、“大眾臉”的它。
馬自達的魂動設計理念特別吸引，在今年上海車展的時候，專門跑到馬自達展廳，一睹VISION COUPE的芳容，沒有很多的線條，但是那由曲面打造的光影變幻令人著迷。
德國人就不一樣了，對於線條以及對稱十分熱衷，這在邁騰的內飾上體現得很明顯，大眾的車就好比一個一板一眼教書的姑娘，五官端正，所有的一切都在你想象之中，而馬自達的車就如同一個穿著紅色長裙從你身邊飄逸走過的女子，讓你的腦子嗡的一下，卻對她一無所知，滿身的驚喜。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
這應該是我對阿特茲的初印象，那時候的內飾不值一提，但是買它的理由我幾乎可以說一天。
如今的阿特茲，內飾好看多了，依然“馳騁與藍天之下”。不過，我沒想到的是，竟然有人跟我說阿特茲和邁騰，凱美瑞選哪個，我一直認為買阿特茲的人不會考慮這些車，即便凱美瑞已經套上了“運動”的帽子。我承認以前在開邁騰，帕薩特的時候有不少好感，但是開了阿特茲之後，就立馬忘了那個一身黑、“大眾臉”的它。
馬自達的魂動設計理念特別吸引，在今年上海車展的時候，專門跑到馬自達展廳，一睹VISION COUPE的芳容，沒有很多的線條，但是那由曲面打造的光影變幻令人著迷。
德國人就不一樣了，對於線條以及對稱十分熱衷，這在邁騰的內飾上體現得很明顯，大眾的車就好比一個一板一眼教書的姑娘，五官端正，所有的一切都在你想象之中，而馬自達的車就如同一個穿著紅色長裙從你身邊飄逸走過的女子，讓你的腦子嗡的一下，卻對她一無所知，滿身的驚喜。
“馳騁於藍天之下”是一個美好的願景，但是沒多少人能一直策馬奔騰，除非他的屁股不怕顛的疼。馬自達在車圈一直屬於異類的存在創馳藍天、缸內直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，在渦輪時代裡把自吸發動機玩出花來。
這種玩法明顯不是其他車企能夠盲目跟隨的，就像豐田，它明明能造出86那樣的車，但是凱美瑞就算做的再運動，也還是曾經那個“凱美瑞”。
操控是一門玄學，幾乎在每個人眼裡好操控的標準都不一樣。我一直認為車和馬是一樣的脾性，一匹好馬是什麼樣的？不是說它能跑多快，而是它能跑多好，它能和駕馭它的人形成怎樣的“聯繫”。
“聯繫”這個詞從駕駛者的角度來理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外還有一種“聯繫”是“樂趣”，就是這匹“馬”能否給你超出預想的驚喜，這是能讓你摸著它腦袋會心一笑的有趣瞬間。
幾年前，我一個汽車媒體兼高中上下鋪的盆友，從鄯善開車到烏魯木齊，那時候的新疆冰天雪地，過來拉上我說，“走，我們去天池泡溫泉去。”我一看，原來是他家裡買了輛新車，是輛阿特茲，一身紅，令人著迷。
在去泡溫泉的路上，一路免不了展現他作為媒體老溼的車技，“看，這速度，過盤橋，多穩！”“你看好奧，前驅怎麼了，我照樣給你在這個積冰的停車場甩個屁股！”開心得像個傻子。
這應該是我對阿特茲的初印象，那時候的內飾不值一提，但是買它的理由我幾乎可以說一天。
如今的阿特茲，內飾好看多了，依然“馳騁與藍天之下”。不過，我沒想到的是，竟然有人跟我說阿特茲和邁騰，凱美瑞選哪個，我一直認為買阿特茲的人不會考慮這些車，即便凱美瑞已經套上了“運動”的帽子。我承認以前在開邁騰，帕薩特的時候有不少好感，但是開了阿特茲之後，就立馬忘了那個一身黑、“大眾臉”的它。
馬自達的魂動設計理念特別吸引，在今年上海車展的時候，專門跑到馬自達展廳，一睹VISION COUPE的芳容，沒有很多的線條，但是那由曲面打造的光影變幻令人著迷。
德國人就不一樣了，對於線條以及對稱十分熱衷，這在邁騰的內飾上體現得很明顯，大眾的車就好比一個一板一眼教書的姑娘，五官端正，所有的一切都在你想象之中，而馬自達的車就如同一個穿著紅色長裙從你身邊飄逸走過的女子，讓你的腦子嗡的一下，卻對她一無所知，滿身的驚喜。
“馳騁於藍天之下”是一個美好的願景，但是沒多少人能一直策馬奔騰，除非他的屁股不怕顛的疼。馬自達在車圈一直屬於異類的存在創馳藍天、缸內直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，在渦輪時代裡把自吸發動機玩出花來。
這種玩法明顯不是其他車企能夠盲目跟隨的，就像豐田，它明明能造出86那樣的車，但是凱美瑞就算做的再運動，也還是曾經那個“凱美瑞”。
說回我之前那個媒體朋友，他家裡那輛阿特茲已經開了很多年了，一直穿越在戈壁公路上，中間也出過一些事故，被人追尾，在高速上轉了好幾圈撞上了欄杆。換了個車頭，我給他說好換車了，他說：“再開開吧，等實在不行了，讓我爸換新款阿特茲~”
嗯，買馬自達的人，都挺固執的…