作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的B級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否瞭解呢？
作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的B級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否瞭解呢？
馬自達的家族式設計賦予它很出色的運動感，魂動設計理念配合主打的紅色車身絕對拉風，保證讓年輕人一眼就能愛上它。新車尺寸表現也很不錯，雖然很多人都吐槽馬自達的空間一般，4870*1840*1450mm的長寬高與2830mm軸距足以證明它的空間，按照個人的乘坐體驗來看，它完全不比新一代雅閣表現差，比起邁騰等主流B級車也絲毫不弱，舒適性也有不錯保證。而且得益於車身長度，配合它的設計，營造出的美感更是同級領先。
作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的B級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否瞭解呢？
馬自達的家族式設計賦予它很出色的運動感，魂動設計理念配合主打的紅色車身絕對拉風，保證讓年輕人一眼就能愛上它。新車尺寸表現也很不錯，雖然很多人都吐槽馬自達的空間一般，4870*1840*1450mm的長寬高與2830mm軸距足以證明它的空間，按照個人的乘坐體驗來看，它完全不比新一代雅閣表現差，比起邁騰等主流B級車也絲毫不弱，舒適性也有不錯保證。而且得益於車身長度，配合它的設計，營造出的美感更是同級領先。
號稱東瀛寶馬的馬自達，在設計上確實與寶馬有著相似之處，比如說內飾就很明顯體驗這一點。中控臺佈局很顯規整，也是我們熟悉的風格，懸浮式液晶屏和小巧的三幅式多功能方向盤，一看就具有很強的時尚感，而且高配車型提供不同內飾顏色搭配，配合豐富配置與出色做工，我個人覺得年輕人更應該選擇阿特茲。
作為一汽馬自達旗下的唯一一款轎車產品，也是目前馬自達國產化的旗艦級產品，它定位在標準的B級轎車，與大眾邁騰、豐田凱美瑞或者本田雅閣屬於競爭對手。而阿特茲在海外被稱為馬自達6，也是著名的彎道之王。所以它的優勢在於操控，那麼馬自達的特色肯定不止操控一點，對於阿特茲的外觀你是否瞭解呢？
馬自達的家族式設計賦予它很出色的運動感，魂動設計理念配合主打的紅色車身絕對拉風，保證讓年輕人一眼就能愛上它。新車尺寸表現也很不錯，雖然很多人都吐槽馬自達的空間一般，4870*1840*1450mm的長寬高與2830mm軸距足以證明它的空間，按照個人的乘坐體驗來看，它完全不比新一代雅閣表現差，比起邁騰等主流B級車也絲毫不弱，舒適性也有不錯保證。而且得益於車身長度，配合它的設計，營造出的美感更是同級領先。
號稱東瀛寶馬的馬自達，在設計上確實與寶馬有著相似之處，比如說內飾就很明顯體驗這一點。中控臺佈局很顯規整，也是我們熟悉的風格，懸浮式液晶屏和小巧的三幅式多功能方向盤，一看就具有很強的時尚感，而且高配車型提供不同內飾顏色搭配，配合豐富配置與出色做工，我個人覺得年輕人更應該選擇阿特茲。
雖然說在渦輪橫行的時代，馬自達堅持自吸動力，但這不證明它的動力表現一般，2.0L和2.5L發動機有著158和192馬力的數據表現，匹配6AT變速箱，百公里加速約為9秒與8秒。而且油耗表現非常出色。如果你試駕過這款車更好了，它的操控性不僅僅是我們說的那麼好，表現絕對不比寶馬差，而17.58-23.78萬元的指導價也算得上性價比出眾，綜合而言還是很值得選擇。