動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
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阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
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由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
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由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
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尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
小備胎，這個也不用太糾結，畢竟原廠是19寸的大輪子。左右兩側的工具擺放非常整齊。怎麼這些不常看的地方都設計這麼用心啊！
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
小備胎，這個也不用太糾結，畢竟原廠是19寸的大輪子。左右兩側的工具擺放非常整齊。怎麼這些不常看的地方都設計這麼用心啊！
仍然是19寸的大輪子，顏色和老款比稍淡了些。設計上更加硬朗，其實我個人還是喜歡老款輪圈的樣式。225/45R19的輪胎規格沒有改變，這也是目前國內中級車市場標配的最大輪圈了吧。再次提醒各位阿特茲車主和準車主，遇見路上有坑啊、有井蓋啊，或者想上個馬路牙子啊，謹記一個字“慢”，哪怕完全停下被後車罵，也別慌！換條輪胎的酸爽，呵呵！
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
小備胎，這個也不用太糾結，畢竟原廠是19寸的大輪子。左右兩側的工具擺放非常整齊。怎麼這些不常看的地方都設計這麼用心啊！
仍然是19寸的大輪子，顏色和老款比稍淡了些。設計上更加硬朗，其實我個人還是喜歡老款輪圈的樣式。225/45R19的輪胎規格沒有改變，這也是目前國內中級車市場標配的最大輪圈了吧。再次提醒各位阿特茲車主和準車主，遇見路上有坑啊、有井蓋啊，或者想上個馬路牙子啊，謹記一個字“慢”，哪怕完全停下被後車罵，也別慌！換條輪胎的酸爽，呵呵！
發動機同樣沒有變化，2.5L自然進氣發動機，招牌的創馳藍天技術，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，雖然面對一眾渦輪增壓的對手難免力不從心，但流暢線性的輸出絕非任何對手可比。同時其省油的功力也一定會讓各位車主非常驚喜。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
小備胎，這個也不用太糾結，畢竟原廠是19寸的大輪子。左右兩側的工具擺放非常整齊。怎麼這些不常看的地方都設計這麼用心啊！
仍然是19寸的大輪子，顏色和老款比稍淡了些。設計上更加硬朗，其實我個人還是喜歡老款輪圈的樣式。225/45R19的輪胎規格沒有改變，這也是目前國內中級車市場標配的最大輪圈了吧。再次提醒各位阿特茲車主和準車主，遇見路上有坑啊、有井蓋啊，或者想上個馬路牙子啊，謹記一個字“慢”，哪怕完全停下被後車罵，也別慌！換條輪胎的酸爽，呵呵！
發動機同樣沒有變化，2.5L自然進氣發動機，招牌的創馳藍天技術，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，雖然面對一眾渦輪增壓的對手難免力不從心，但流暢線性的輸出絕非任何對手可比。同時其省油的功力也一定會讓各位車主非常驚喜。
做個總結，新款阿特茲外觀內飾上除了保留自己以往的運動印象，還增加了更多的豪華元素，以期望能夠爭取到更廣泛的用戶群體。其實，我個人倒是更加在意配置上的進步，保留良好的駕乘體驗同時提供了更好的舒適性。總體進步值得表揚。
動感的外觀，沉迷於黑科技的發動機，無可挑剔的變速箱，優秀的行駛品質，可能是馬自達中型車系列長久以來給人的深刻印象。而平淡的內飾，沒什麼特別的配置，中規中矩的隔音降噪，捉襟見肘的空間表現也成了馬自達最為人詬病的缺點。
阿特茲車系自從上市以來，已經在市場耕耘了五個年頭。面對中級車市場層出不窮的新對手，已經有些力不從心。今天，我們終於盼來了改款阿特茲，外觀的微調，配置的增加都有力的提升了阿特茲的競爭力，現在，就讓我們一起來看一看。
初看外觀，貌似與老款區別不大。其實，外觀上最大的改變都在前部了。前格柵內的裝飾由橫向的鍍鉻條幅改為了繁星樣式，邊上的鍍鉻飾條兩側明顯增粗，而且向兩側的延伸由之前大燈上沿改向大燈下沿，延伸的角度更加平直而且長度明顯增加，幾乎包住了大燈。有力的延展了橫向的視覺寬度，顯得車頭更加大氣。而老款車型前包圍兩側的獠牙裝飾被取消了，也隨之取消了霧燈，顯得前臉整體感更強。整體風格是更加豪華的取向。
由於展廳車輛擺放角度的問題，所以在外面拍了張已經售出的車輛。而且我個人也更喜歡這個顏色。
兩段式的腰線也是阿特茲最動感的特徵之一，新款車型並沒有做出什麼改變。前半段由前輪拱引出，消失於前車門，營造了向前衝的動感。後半段由車窗下沿引出，消失於尾燈上沿，呼應了前輪拱，營造力量感。
尾部的改變並不大，首先尾燈的樣式沒什麼變化，主要是連接兩側尾燈的鍍鉻飾條由原來覆蓋尾燈上沿改為尾燈中間稍微偏上的位置，並沒有比老款好看，不知道是不是為了改款而改變。同時老款車型下包圍下方大面積的深色塑料飾板被改為了車身同色，放在這臺白色車身上，竟然還有一絲絲的油膩感。
中控其實變化挺大的，但是我身邊一位老款阿特茲的車主朋友都沒有一眼看出來區別在哪裡！最大的變化是中控中央多出了一條橫向的飾條，將老款只隔了一小塊屏幕的出風口和空調控制面板徹底的分開了，同時極大的減少了二者尤其是空調控制面板的面積。而且檔杆前方的儲物格的容積大幅提升更平整更好用了。
方向盤的造型與老款基本一致，駕駛方面最大的變化是儀表盤，看下面。
這裡的變化可能老車主的感官更明顯些。老款車型是右側的小儀表是一小塊液晶屏幕，而新款車型的中央儀表是一大塊屏幕。而車速表的外框仍然是實體邊框，為什麼不能改的再徹底一些呢
中控屏幕尺寸增加了一寸達到8寸。顯示的清晰度使用的流暢度都沒什麼問題。
autohold也終於加入了。想不明白為什麼老款車型這個功能按鍵的位置都留好了可為什麼沒有加上呢！旁邊是多媒體系統的控制區域。今年馬自達還官宣了今後都不會採用中空觸摸屏的設計，為了防止駕駛分心，所以以後也只能使用這裡來控制中控系統了。
看到檔把了吧，再表揚一下馬自達這臺6AT變速箱，雖然檔位數已經不佔優勢，但這臺變速箱就是市場上最善解人意的變速箱，不接受反駁！
高配的兩款車型採用了nappa真皮觸感柔軟，電動調節是標配還支持兩組記憶。功能配置上還有驚喜看下面。
高配的兩款車型除了座椅加熱，還增加了我非常看重的座椅通風功能。再也不怕夏天滾燙的真皮座椅了，真棒。整個空調控制面板高度縮窄，呈橫向佈置，老款上顯示空調信息的小屏幕還在，顯示更加清楚了。易用性沒有問題。
重點提一下上面這塊橫貫中控臺的飾板。粗看感覺很單調也沒什麼裝飾，其實上面覆蓋了一種名為“奧司維”的面料，是一種編制非常細密的織物，手感非常細膩，很特別，各位可以去實際感受下。
後排空間！嗯，略過！非要讓我說兩句，自己開，夠用了。
後排出風口並未缺席，不過也就僅限於此。沒有充電接口？往下看。
馬自達就是這樣，總有些出乎意料的設計。兩個USB充電接口藏在後排中央扶手的儲物盒裡。
後備箱也是中級車平均水準，無功無過。也沒有掛鉤錨點之類的設計。唯一表揚下就是後備箱裡可以直接放到後排座椅靠背，上沿左右各一的兩個小拉手看到了沒！
小備胎，這個也不用太糾結，畢竟原廠是19寸的大輪子。左右兩側的工具擺放非常整齊。怎麼這些不常看的地方都設計這麼用心啊！
仍然是19寸的大輪子，顏色和老款比稍淡了些。設計上更加硬朗，其實我個人還是喜歡老款輪圈的樣式。225/45R19的輪胎規格沒有改變，這也是目前國內中級車市場標配的最大輪圈了吧。再次提醒各位阿特茲車主和準車主，遇見路上有坑啊、有井蓋啊，或者想上個馬路牙子啊，謹記一個字“慢”，哪怕完全停下被後車罵，也別慌！換條輪胎的酸爽，呵呵！
發動機同樣沒有變化，2.5L自然進氣發動機，招牌的創馳藍天技術，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，雖然面對一眾渦輪增壓的對手難免力不從心，但流暢線性的輸出絕非任何對手可比。同時其省油的功力也一定會讓各位車主非常驚喜。
做個總結，新款阿特茲外觀內飾上除了保留自己以往的運動印象，還增加了更多的豪華元素，以期望能夠爭取到更廣泛的用戶群體。其實，我個人倒是更加在意配置上的進步，保留良好的駕乘體驗同時提供了更好的舒適性。總體進步值得表揚。
最後講一下購買建議，阿特茲要買就買2.5L的型號，畢竟2.0L的頂配和2.5L的低配只相差一千塊而配置上的區別簡直可以忽略。2.5L車型裡售價為19.98萬元的藍天運動版以及售價為21.88萬元的藍天尊崇版都很值得推薦。藍天運動版完全滿足日常需求，藍天尊崇版在舒適性配置上更勝一籌而且多出的配置後市場改裝很難達到原廠效果。所以，我重點推薦這兩款車型。至於頂配的藍天至尊版，我個人認為性價比不高，但是，沒有花錢的不是，對不。
同時，就在這剛上市的檔口，從銷售那裡瞭解到，現在這兩款車還分別享受1.5萬元（藍天運動版）和1.7萬元（藍天尊崇版）的現金優惠，進一步提升了阿特茲的競爭力。其他還可以享受諸如置換補貼大客戶補貼等馬自達慣用的套路，具體情況可以到店瞭解。
感謝觀看，歡迎留言討論！下期見！