馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
反而是在二手車市場，馬自達的車型倒是比較的受歡迎，無論是今天要聊的馬自達六，還是馬自達三，通常都比較好賣。
馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
反而是在二手車市場，馬自達的車型倒是比較的受歡迎，無論是今天要聊的馬自達六，還是馬自達三，通常都比較好賣。
就拿今天大餅要和大家聊的這款馬自達六來說吧，2011年落地上牌的車子，當時的落地價格呢，超過了20萬。雖然如此，但畢竟也已經八年車齡了，但是呢，售價明顯要比同年份的，別克君威等車型要賣的更堅挺，不過對於這輛馬自達六的價格呢，大餅還是覺得有一點誇張，到底是賣多少錢吶？咱們後面會談到。首先呢，還是我讓我們先來看一看這輛車的具體車況到底是怎麼一個情況。
馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
反而是在二手車市場，馬自達的車型倒是比較的受歡迎，無論是今天要聊的馬自達六，還是馬自達三，通常都比較好賣。
就拿今天大餅要和大家聊的這款馬自達六來說吧，2011年落地上牌的車子，當時的落地價格呢，超過了20萬。雖然如此，但畢竟也已經八年車齡了，但是呢，售價明顯要比同年份的，別克君威等車型要賣的更堅挺，不過對於這輛馬自達六的價格呢，大餅還是覺得有一點誇張，到底是賣多少錢吶？咱們後面會談到。首先呢，還是我讓我們先來看一看這輛車的具體車況到底是怎麼一個情況。
回到2011年的時候，拿相信這輛馬自達六的外觀還是非常的時髦的，但是在八年之後呢，用現在比較挑剔的眼光去看了，就覺得這個外觀有點老氣了。也許在八年之前，只要是鍍鉻那就是豪華，如果鍍鉻飾條越大那就是越豪華。但顯然呢，現在的消費者更加看重的是設計感而不是材料屬性，即使是很普通的材料，但通過比較好的搭配，一樣有比這種粗暴的鍍鉻裝飾更加的有魅力。此外呢，原車主還在牌照下面加裝了一個日間行車燈，對於這樣的設計呢，首先大餅不知道合不合法，但是對於加裝日間行車燈大餅的建議呢，還是參考示廓燈的做法，做到兩邊對稱安置，日間行車燈呢，除了起到警示的作用之外呢，也有一個要求，那就是儘量的像前方車主展現出你的車身寬度。這樣把日間行車燈放在車子中間，尤其是對於陰雨天氣的時候，那麼如果你不開燈，前方車主通過後視鏡就只能看到一個非常亮的你日間行車燈，而你的車身輪廓反而變得非常的模糊，這樣日間行車燈非但沒有起到安全的作用，反而可能適得其反。不知道各位車友對於大餅的這個分析怎麼看？
馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
反而是在二手車市場，馬自達的車型倒是比較的受歡迎，無論是今天要聊的馬自達六，還是馬自達三，通常都比較好賣。
就拿今天大餅要和大家聊的這款馬自達六來說吧，2011年落地上牌的車子，當時的落地價格呢，超過了20萬。雖然如此，但畢竟也已經八年車齡了，但是呢，售價明顯要比同年份的，別克君威等車型要賣的更堅挺，不過對於這輛馬自達六的價格呢，大餅還是覺得有一點誇張，到底是賣多少錢吶？咱們後面會談到。首先呢，還是我讓我們先來看一看這輛車的具體車況到底是怎麼一個情況。
回到2011年的時候，拿相信這輛馬自達六的外觀還是非常的時髦的，但是在八年之後呢，用現在比較挑剔的眼光去看了，就覺得這個外觀有點老氣了。也許在八年之前，只要是鍍鉻那就是豪華，如果鍍鉻飾條越大那就是越豪華。但顯然呢，現在的消費者更加看重的是設計感而不是材料屬性，即使是很普通的材料，但通過比較好的搭配，一樣有比這種粗暴的鍍鉻裝飾更加的有魅力。此外呢，原車主還在牌照下面加裝了一個日間行車燈，對於這樣的設計呢，首先大餅不知道合不合法，但是對於加裝日間行車燈大餅的建議呢，還是參考示廓燈的做法，做到兩邊對稱安置，日間行車燈呢，除了起到警示的作用之外呢，也有一個要求，那就是儘量的像前方車主展現出你的車身寬度。這樣把日間行車燈放在車子中間，尤其是對於陰雨天氣的時候，那麼如果你不開燈，前方車主通過後視鏡就只能看到一個非常亮的你日間行車燈，而你的車身輪廓反而變得非常的模糊，這樣日間行車燈非但沒有起到安全的作用，反而可能適得其反。不知道各位車友對於大餅的這個分析怎麼看？
車身側面的是大餅，對於這輛馬自達六最滿意的一個地方，尤其是輪轂的造型，對於那個年代的日系車來說，少有做的這麼令人滿意的輪轂。車尾的辨識度呢，非常的高，尤其是車燈的造型。
對於上了年紀的二手老車來說呢，內飾部分是最大的問題，因為受限於當時的技術水平，內飾部分呢往往會顯得比較的老氣，這輛馬自達六也不例外。和現在同價位的中級車比起來呢，最直觀的特點就是電子化配置的缺失，此外呢，就是這輛車的內飾有濃厚的包漿，給人的第一印象非常不好，其實對於二手車內飾的包漿，通過一個幾百塊錢的內飾高級清理其實就可以弄的很乾淨。
第二排的空間表現的只能說馬馬虎虎，甚至還不如現在的很多緊湊級轎車，最近對於老馬六來說呢，無論是軸距還是車身尺寸，其實在現在來看也只能算是一個緊湊級轎車。
馬自達6是一款非常經典的日系中級車，就是靠這款車直接把馬自達，推上了主流日系合資品牌的地位。不過呢，在老馬六之後，馬自達就鮮有爆款車型了，所以在汽車市場上似乎有逐漸邊緣化的趨勢。
反而是在二手車市場，馬自達的車型倒是比較的受歡迎，無論是今天要聊的馬自達六，還是馬自達三，通常都比較好賣。
就拿今天大餅要和大家聊的這款馬自達六來說吧，2011年落地上牌的車子，當時的落地價格呢，超過了20萬。雖然如此，但畢竟也已經八年車齡了，但是呢，售價明顯要比同年份的，別克君威等車型要賣的更堅挺，不過對於這輛馬自達六的價格呢，大餅還是覺得有一點誇張，到底是賣多少錢吶？咱們後面會談到。首先呢，還是我讓我們先來看一看這輛車的具體車況到底是怎麼一個情況。
回到2011年的時候，拿相信這輛馬自達六的外觀還是非常的時髦的，但是在八年之後呢，用現在比較挑剔的眼光去看了，就覺得這個外觀有點老氣了。也許在八年之前，只要是鍍鉻那就是豪華，如果鍍鉻飾條越大那就是越豪華。但顯然呢，現在的消費者更加看重的是設計感而不是材料屬性，即使是很普通的材料，但通過比較好的搭配，一樣有比這種粗暴的鍍鉻裝飾更加的有魅力。此外呢，原車主還在牌照下面加裝了一個日間行車燈，對於這樣的設計呢，首先大餅不知道合不合法，但是對於加裝日間行車燈大餅的建議呢，還是參考示廓燈的做法，做到兩邊對稱安置，日間行車燈呢，除了起到警示的作用之外呢，也有一個要求，那就是儘量的像前方車主展現出你的車身寬度。這樣把日間行車燈放在車子中間，尤其是對於陰雨天氣的時候，那麼如果你不開燈，前方車主通過後視鏡就只能看到一個非常亮的你日間行車燈，而你的車身輪廓反而變得非常的模糊，這樣日間行車燈非但沒有起到安全的作用，反而可能適得其反。不知道各位車友對於大餅的這個分析怎麼看？
車身側面的是大餅，對於這輛馬自達六最滿意的一個地方，尤其是輪轂的造型，對於那個年代的日系車來說，少有做的這麼令人滿意的輪轂。車尾的辨識度呢，非常的高，尤其是車燈的造型。
對於上了年紀的二手老車來說呢，內飾部分是最大的問題，因為受限於當時的技術水平，內飾部分呢往往會顯得比較的老氣，這輛馬自達六也不例外。和現在同價位的中級車比起來呢，最直觀的特點就是電子化配置的缺失，此外呢，就是這輛車的內飾有濃厚的包漿，給人的第一印象非常不好，其實對於二手車內飾的包漿，通過一個幾百塊錢的內飾高級清理其實就可以弄的很乾淨。
第二排的空間表現的只能說馬馬虎虎，甚至還不如現在的很多緊湊級轎車，最近對於老馬六來說呢，無論是軸距還是車身尺寸，其實在現在來看也只能算是一個緊湊級轎車。
怎麼來說呢？這輛馬自達六的各方面表現有槽點也有優點，但總得來說呢，如果價格合適，大餅還是願意選擇這輛車，畢竟這輛車的口碑在那裡。
不過呢，最後就是價格了，大餅覺得就有一些誇張，目前八年多的車裡呢，這輛二手的馬自達六排報價12萬。
不知道各位車友對此怎麼看呢？