據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
豐田已宣佈其下一代小型車的新基礎。
新的GA-B平臺專為緊湊的小型車輛而設計，可能是下一代豐田雅力士的基礎，提供低重心，低臀點，可變高度底盤和優化的方向盤位置。
作為日本汽車製造商新的TNGA平臺架構的開發，新的GA-B版本位於該品牌CH-R和Corolla使用的當前GA-C平臺之下。
據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
豐田已宣佈其下一代小型車的新基礎。
新的GA-B平臺專為緊湊的小型車輛而設計，可能是下一代豐田雅力士的基礎，提供低重心，低臀點，可變高度底盤和優化的方向盤位置。
作為日本汽車製造商新的TNGA平臺架構的開發，新的GA-B版本位於該品牌CH-R和Corolla使用的當前GA-C平臺之下。
新平臺將允許不同的車輛軸距，高度和輪距寬度，豐田稱這將為設計師和工程師提供自由創造不同尺寸和車身類型的新車型。
這意味著我們可以期待豐田未來的一系列兩廂車甚至緊湊型SUV。
然而，目前尚不清楚這個平臺是否會成為該品牌的小型跑車的基礎，這在豐田S-FR概念中首次出現。
據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
豐田已宣佈其下一代小型車的新基礎。
新的GA-B平臺專為緊湊的小型車輛而設計，可能是下一代豐田雅力士的基礎，提供低重心，低臀點，可變高度底盤和優化的方向盤位置。
作為日本汽車製造商新的TNGA平臺架構的開發，新的GA-B版本位於該品牌CH-R和Corolla使用的當前GA-C平臺之下。
新平臺將允許不同的車輛軸距，高度和輪距寬度，豐田稱這將為設計師和工程師提供自由創造不同尺寸和車身類型的新車型。
這意味著我們可以期待豐田未來的一系列兩廂車甚至緊湊型SUV。
然而，目前尚不清楚這個平臺是否會成為該品牌的小型跑車的基礎，這在豐田S-FR概念中首次出現。
沒有關於平臺是否支持純前輪驅動或全輪驅動和後輪驅動佈局的數據。
在懸架方面，根據車型的不同，它可以將麥弗遜懸掛放在前面，也可以是扭力樑或多連桿懸掛放到後面。
據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
豐田已宣佈其下一代小型車的新基礎。
新的GA-B平臺專為緊湊的小型車輛而設計，可能是下一代豐田雅力士的基礎，提供低重心，低臀點，可變高度底盤和優化的方向盤位置。
作為日本汽車製造商新的TNGA平臺架構的開發，新的GA-B版本位於該品牌CH-R和Corolla使用的當前GA-C平臺之下。
新平臺將允許不同的車輛軸距，高度和輪距寬度，豐田稱這將為設計師和工程師提供自由創造不同尺寸和車身類型的新車型。
這意味著我們可以期待豐田未來的一系列兩廂車甚至緊湊型SUV。
然而，目前尚不清楚這個平臺是否會成為該品牌的小型跑車的基礎，這在豐田S-FR概念中首次出現。
沒有關於平臺是否支持純前輪驅動或全輪驅動和後輪驅動佈局的數據。
在懸架方面，根據車型的不同，它可以將麥弗遜懸掛放在前面，也可以是扭力樑或多連桿懸掛放到後面。
由於長軸距和車輪位於平臺角落的位置很小，豐田試圖最大限度地提高駕駛室空間。
豐田表示，GA-B平臺還將提供一種自信而自然的驅動裝置，因為它採用高強度車身加強接頭，同時仍專注於減輕重量和控制成本。
據外媒報導：
豐田推出下一代豐田雅力士和新一代小型車的全新平臺
豐田已宣佈其下一代小型車的新基礎。
新的GA-B平臺專為緊湊的小型車輛而設計，可能是下一代豐田雅力士的基礎，提供低重心，低臀點，可變高度底盤和優化的方向盤位置。
作為日本汽車製造商新的TNGA平臺架構的開發，新的GA-B版本位於該品牌CH-R和Corolla使用的當前GA-C平臺之下。
新平臺將允許不同的車輛軸距，高度和輪距寬度，豐田稱這將為設計師和工程師提供自由創造不同尺寸和車身類型的新車型。
這意味著我們可以期待豐田未來的一系列兩廂車甚至緊湊型SUV。
然而，目前尚不清楚這個平臺是否會成為該品牌的小型跑車的基礎，這在豐田S-FR概念中首次出現。
沒有關於平臺是否支持純前輪驅動或全輪驅動和後輪驅動佈局的數據。
在懸架方面，根據車型的不同，它可以將麥弗遜懸掛放在前面，也可以是扭力樑或多連桿懸掛放到後面。
由於長軸距和車輪位於平臺角落的位置很小，豐田試圖最大限度地提高駕駛室空間。
豐田表示，GA-B平臺還將提供一種自信而自然的驅動裝置，因為它採用高強度車身加強接頭，同時仍專注於減輕重量和控制成本。