在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
相比起外觀，內飾部分全新馬自達3的改變則要大了不少。8.8英寸的懸浮式中控屏設計相較現款車型，位置更靠後也更偏向於駕駛員。但由於現場展車內飾依然不能進入近距離觸摸，所以細節的改變尚未得知。但據海外版的試駕回饋，新馬自達3將著重提升了密封性和降噪能力，同時方向盤、旋鈕等阻尼明顯提升，手感很像豪華品牌。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
相比起外觀，內飾部分全新馬自達3的改變則要大了不少。8.8英寸的懸浮式中控屏設計相較現款車型，位置更靠後也更偏向於駕駛員。但由於現場展車內飾依然不能進入近距離觸摸，所以細節的改變尚未得知。但據海外版的試駕回饋，新馬自達3將著重提升了密封性和降噪能力，同時方向盤、旋鈕等阻尼明顯提升，手感很像豪華品牌。
車身尺寸的變化
這次新馬自達3的長寬都擴大了，達到4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，在寬度和軸距方面甚至超過了老款的馬自達6。所以在車內的乘坐空間上，新款車型勢必相比老款車型有了很大的進步。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
相比起外觀，內飾部分全新馬自達3的改變則要大了不少。8.8英寸的懸浮式中控屏設計相較現款車型，位置更靠後也更偏向於駕駛員。但由於現場展車內飾依然不能進入近距離觸摸，所以細節的改變尚未得知。但據海外版的試駕回饋，新馬自達3將著重提升了密封性和降噪能力，同時方向盤、旋鈕等阻尼明顯提升，手感很像豪華品牌。
車身尺寸的變化
這次新馬自達3的長寬都擴大了，達到4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，在寬度和軸距方面甚至超過了老款的馬自達6。所以在車內的乘坐空間上，新款車型勢必相比老款車型有了很大的進步。
動力系統
動力系統方面，新車將繼續搭載現款馬自達3上的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
相比起外觀，內飾部分全新馬自達3的改變則要大了不少。8.8英寸的懸浮式中控屏設計相較現款車型，位置更靠後也更偏向於駕駛員。但由於現場展車內飾依然不能進入近距離觸摸，所以細節的改變尚未得知。但據海外版的試駕回饋，新馬自達3將著重提升了密封性和降噪能力，同時方向盤、旋鈕等阻尼明顯提升，手感很像豪華品牌。
車身尺寸的變化
這次新馬自達3的長寬都擴大了，達到4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，在寬度和軸距方面甚至超過了老款的馬自達6。所以在車內的乘坐空間上，新款車型勢必相比老款車型有了很大的進步。
動力系統
動力系統方面，新車將繼續搭載現款馬自達3上的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱。
而萬眾矚目的全新SkyActive-X發動機，後續會在明年底或者後年才會運用到全新馬自達3上。SkyActive-X發動機它最大的亮點在於採用了和柴油一樣的壓燃點火方式，在提升了動力的同時油耗進一步降低。
底盤變化
在底盤部分，其實是讓很多人粉轉黑的原因。使用了全新的VA架構平臺但卻將後懸掛改成扭力樑，這樣的改變帶來的好處就是沒有了結構複雜的多連桿，能改善馬自達3之前車內空間的短板問題。
在本屆成都車展上，最具爭議性的車型無疑是馬自達3，該車將後獨立懸掛換裝成了扭力樑式的半獨立懸掛，無疑將它推向了“風口浪尖”。而它在車展上也正式公佈了新車的預售價格12.59-17.89萬元，共計推出6款車型，隨後將於9月底正式上市。
新車外觀的變化
在外觀方面，全新馬自達3在外觀的大致輪廓上與現款車型相比變化不大，只是在一些細節的地方變得更精緻了，例如前中網變得更大更扁平了，更多鍍鉻件的加入讓它更精緻了。而車尾則直接延續了概念車“魁”的設計，粗壯的C柱以及圓形燈組設計，讓它依然表現出了很強的運動感。
相比起外觀，內飾部分全新馬自達3的改變則要大了不少。8.8英寸的懸浮式中控屏設計相較現款車型，位置更靠後也更偏向於駕駛員。但由於現場展車內飾依然不能進入近距離觸摸，所以細節的改變尚未得知。但據海外版的試駕回饋，新馬自達3將著重提升了密封性和降噪能力，同時方向盤、旋鈕等阻尼明顯提升，手感很像豪華品牌。
車身尺寸的變化
這次新馬自達3的長寬都擴大了，達到4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，在寬度和軸距方面甚至超過了老款的馬自達6。所以在車內的乘坐空間上，新款車型勢必相比老款車型有了很大的進步。
動力系統
動力系統方面，新車將繼續搭載現款馬自達3上的1.5L和2.0L自然吸氣引擎，最大功率分別為86kW（117PS）和116kW（158PS），預計仍將匹配6速手自一體與6擋手動變速箱。
而萬眾矚目的全新SkyActive-X發動機，後續會在明年底或者後年才會運用到全新馬自達3上。SkyActive-X發動機它最大的亮點在於採用了和柴油一樣的壓燃點火方式，在提升了動力的同時油耗進一步降低。
底盤變化
在底盤部分，其實是讓很多人粉轉黑的原因。使用了全新的VA架構平臺但卻將後懸掛改成扭力樑，這樣的改變帶來的好處就是沒有了結構複雜的多連桿，能改善馬自達3之前車內空間的短板問題。
但扭力樑懸掛相較老款車型上的多連桿的懸掛，在結構上勢必會傳遞更多的路面噪音和震動，更換扭力樑結構後懸架，是否會對馬自達引以為傲的駕駛品質和操控樂趣有所影響，只有通過今後的試駕體驗來驗證了。