全新一代馬自達3海外發布之後，國內的馬自達粉絲非常興奮。更加運動的外觀內飾，全球首款且唯一量產2.0L Skyactiv-X壓燃點火汽油發動機，後懸掛改為扭力樑等等熱門話題，都讓大家對新車非常關注並且期待。
全新馬自達3國產版 先期延續現款動力
但是，現實似乎並沒有遵循寫好的劇本。近日我們從工信部汽車產品公告中，查詢到國產全新馬自達3（昂克賽拉）的車型圖片和部分信息：
全新馬自達3 2.0L 國內公告圖
新車外觀造型延續了海外版車型的造型設計，進氣格柵採用黑色蜂窩狀造型，更加凸顯馬自達徽標，前臉看起來更加精神。
尾燈組更有設計感，點亮後辨識度很高。2.0L車型仍將採用雙出尾排，配合重新設計的尾箱輪廓，讓這款車又煥發了青春活力。
車身尺寸方面，長寬高分別達到4662/1797/1445mm，軸距達到2726mm，車長和軸距，相比現款車型都有所提升。對整車的外觀視覺和車內空間都有幫助。
但在動力方面，已公佈車型卻僅僅搭載了與現款車型完全相同的1.5L、2.0L發動機，最大功率分別為86kW和116kW，萬眾期待的全新2.0L Skyactiv-X發動機並沒有在公告信息之中。
如果是暫時尚未進入目錄還好，可能在新一期公告中出現全新發動機的身影。
但如果是另一種可能，則意味著全新馬自達3上市初期，並不會推出2.0L Skyactiv-X發動機的車款，換代車型仍將搭載當前動力，但是在外觀內飾以及底盤方面有所更新。我相信，這並不是關注全新馬自達3的用戶希望看到的。
國外2.0L Skyactiv-X動力車型 約合人民幣17.6萬元起
從全球市場的角度來看，目前全新馬自達3已經在美國（僅2.5L）和部分歐洲地區（僅2.0L）上市銷售，讓馬黨興奮的全新壓燃2.0L汽油發動機只在歐洲有，美國用戶都還沒嚐到鮮。所以，國內用戶也不要過於失望。
目前美國上市的全新馬自達3搭載2.5L自然吸氣發動機，擁有186馬力，起售價為2.1萬美元起，約合14萬人民幣，但美帝人民買到的卻是2.5L車型，讓人羨慕嫉妒恨！按現款來看，這個價格在國內也就買個2.0L。
當然還有更讓人羨慕的部分歐洲人民，年底就能能買到搭載全新2.0L Skyactiv-X發動機的車型，178馬力222牛·米的數據，完全不慣著美國的2.5L發動機。它的起售價為2.32萬歐元，約合17.6萬元人民幣。
臺灣地區也已經公佈全新馬自達3的價格，79.9萬新臺幣起售，約合人民幣17.6萬元起，新車將在7月份上市銷售，全系維持現款2.0L汽油發動機。
由此可見，馬自達根據全球不同地區用戶的特點，採用了針對性的銷售模式。並且從價格來看，即使全新2.0L Skyactiv-X發動機來到國內，它也將是頂配車款，價格可能會嚇退不少囊中羞澀的用戶，可以預計，1.5L、現款2.0L仍將是最走量的車款。
換搭扭力樑後懸架 NVH表現提升操控更出色
除此之外，雖然國內離試駕新車還有個一年半載的，但對於新馬自達3的操控，大洋彼岸的美國媒體給出了評價：2019款馬自達3緊湊的車身、柔美的線條以及馬自達引以自豪的操控性都體現的淋漓盡致。不得不說，看到這已經讓我對新車非常期待了，但還有更精彩的描述。
“開上山路的2019款馬自達3，猶如動物紀錄片中南極企鵝滑入大海一般‘活潑而優雅’。它比以往開過的任何緊湊轎車，操控體驗更加自然，轉向直接而真實，並保持了出色的循跡性。從過彎到出彎幾乎不需要再對方向盤進行調整，馬自達3可以完全服從駕駛者的意圖，這便是馬自達‘人馬合一’運動精神的最好表現。”
不知道這位美國同行是不是馬自達吹，但我相信馬自達是有實力做到這一點的。
全新馬自達3懸架結構：前麥弗遜後扭力樑
當然，大家對新車吐槽最多的是，後懸架由多連桿更換扭力樑，搞毛呢？嫌當年大眾速騰被罵的不夠慘麼？相信大家對扭力樑如此介懷，很大程度上也是因為速騰鬧出的醜聞。
但真的需要這麼擔心麼？官方強調，這在紙面上是一種後退，但因此帶來的實際駕駛感受差異，其實是極其微小的。
而且馬自達選擇扭力樑後懸架，有自己的考慮。馬自達平臺開發總經理Hiroyuki Matsumoto是這麼說的：“結構簡潔的扭力樑來相比結構複雜的多連桿，在改善車內NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）表現方面有著明顯優勢。”
並且，整車也不會犧牲操控性。馬自達3工程總監Kelvin Hiraishi認為，如果消費者相信馬自達真正致力於“人馬合一”的理念，那馬自達永遠不會做犧牲操控的事情，因為那會脫離馬自達一直所堅守的東西。（懂車帝 圖/文 陳旭明）