全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
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正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
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珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
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珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
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珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
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氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
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方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
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正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
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屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
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水晶魂動紅2.0L車型
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拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
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拉開車門，簡約的內飾有些復古
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傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
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空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
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屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
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中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
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座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
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座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
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空調控制區域下方留了一個USB接口
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打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
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打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
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座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
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氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
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空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
出風口是後排為數不多的福利
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
出風口是後排為數不多的福利
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
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駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
出風口是後排為數不多的福利
打開後排中央扶手得費點勁
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
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珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
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空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
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前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
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小天窗......
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珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
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傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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尾箱空間不錯，日常家用綽綽有餘
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空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
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中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
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打開後排中央扶手得費點勁
車頂控制區域很有飛機的感覺
小天窗......
尾箱空間不錯，日常家用綽綽有餘
尾箱開關位於馬自達Logo下方
前後燈組都很漂亮
2.0L車型和1.5L車型燈腔內部結構有差異，不過主光源均為LED
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全新的水晶魂動紅比以往的魂動紅更加鮮豔，光線照射下呈現出流光溢彩的效果
珠光白的展車為1.5L，當然水晶魂動紅的就是2.0L的了
正面看車子顯得好寬好低矮，視覺效果十分運動
水晶魂動紅2.0L車型
珠光白1.5L車型
拉開車門，簡約的內飾有些復古
氣囊區域很小，輻條很細，方向盤的造型也像極了經典的老車
方向盤多功能按鍵力度稍硬，手感反饋很清晰。但是！居然沒有換擋撥片！
儀表依然是較為傳統的錶盤+大號彩屏，並沒有採用全液晶儀表
駕駛輔助按鍵、座椅記憶和儲物槽均佈置在方向盤左下方
中控屏看著小，實際體驗之後我認為並不小，而且黑底白字的搭配清晰易讀
屏幕離乘客很遠，所以不支持觸摸。只能通過擋杆後面的旋鈕控制。其中大旋鈕負責操作，小旋扭負責音量。一些子菜單中選項非常多，旋鈕要轉好久才能到底，便利程度一般
傳統的中控區域只剩下空調操作這一部分，出風口位置分別安排給了主副駕的乘客
空調控制區域下方留了一個USB接口
中控臺下方留出了較深的儲物空間，杯架內放置標準飲料瓶也不會影響空調區域的控制。美中不足就是儲物臺沒有無線充電的功能
換擋機構仍然是機械擋杆。電子手剎和AutoHold功能都有配備
中央扶手可以移動的範圍非常大。移動時需要扣住下方的卡扣。但是想要打開扶手箱，需要移動到圖4的位置才能開啟
打開之後，空間表現還不錯。裡面還有更多的接口供使用
座椅表現中規中矩，不過可以調得非常低，給人很戰鬥的感覺
2.0L車型的主駕座椅支持10向電動調節，而1.5車型則為8向手動調節。副駕駛選擇較少，僅為4向手動調節
前排駕駛者身高（174cm）調整好座椅時，後排空間比上一代昂克賽拉（圖4）表現稍好
出風口是後排為數不多的福利
打開後排中央扶手得費點勁
車頂控制區域很有飛機的感覺
小天窗......
尾箱空間不錯，日常家用綽綽有餘
尾箱開關位於馬自達Logo下方
前後燈組都很漂亮
2.0L車型和1.5L車型燈腔內部結構有差異，不過主光源均為LED
全新馬自達3，讓中國車迷眼饞了半年多，終於，它來了！直入主題，看車！
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1.5L車型採用的是更注重舒適性的優科豪馬輪胎
SKYACTIVE-G的發動機足夠優秀。可惜“網紅”壓燃發動機暫時沒有被馬自達帶到國內