對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
車尾造型同樣秉承了“日式減法美學”理念，呈現出餘白豐盈的極簡造型。但極簡卻不簡單，車燈處的內凹造型讓尾部視覺重心集中到品牌LOGO之上，視覺質感出色。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
車尾造型同樣秉承了“日式減法美學”理念，呈現出餘白豐盈的極簡造型。但極簡卻不簡單，車燈處的內凹造型讓尾部視覺重心集中到品牌LOGO之上，視覺質感出色。
出色的內飾質感
老款馬自達3的內飾被詬病了很久，設計有些過時，並且用料也比較廉價。但在全新一代馬自達3身上，內飾反而是除了外觀之外的另外一大亮點。
整個內飾顯得極具層次感，貫穿式的空調出風口上方有兩種不同的材質，都是軟質材料，摸起來手感不錯，並且採用了縫線設計，質感進一步提升，甚至連門板都採用了皮質包裹。也就是說，整個內飾只要是摸得到的地方，基本都是軟的，用料很有誠意。
此外，全新一代馬自達3全系標配了8.8英寸的顯示屏，尺寸不大，也不支持觸控，需要通過擋把後方的旋鈕操作，跟馬自達的安全駕駛理念相契合。不過，這一設計在國內市場可能會受到一些消費者的詬病，但在筆者看來，旋鈕控制的確有利於盲操，提升駕駛安全性。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
車尾造型同樣秉承了“日式減法美學”理念，呈現出餘白豐盈的極簡造型。但極簡卻不簡單，車燈處的內凹造型讓尾部視覺重心集中到品牌LOGO之上，視覺質感出色。
出色的內飾質感
老款馬自達3的內飾被詬病了很久，設計有些過時，並且用料也比較廉價。但在全新一代馬自達3身上，內飾反而是除了外觀之外的另外一大亮點。
整個內飾顯得極具層次感，貫穿式的空調出風口上方有兩種不同的材質，都是軟質材料，摸起來手感不錯，並且採用了縫線設計，質感進一步提升，甚至連門板都採用了皮質包裹。也就是說，整個內飾只要是摸得到的地方，基本都是軟的，用料很有誠意。
此外，全新一代馬自達3全系標配了8.8英寸的顯示屏，尺寸不大，也不支持觸控，需要通過擋把後方的旋鈕操作，跟馬自達的安全駕駛理念相契合。不過，這一設計在國內市場可能會受到一些消費者的詬病，但在筆者看來，旋鈕控制的確有利於盲操，提升駕駛安全性。
雖然不少消費者認為全新一代馬自達3的預售價有些貴，但它在配置上卻提升了很多。除了全系標配中控大屏之外，全新一代馬自達3還標配了8個安全氣囊、胎壓檢測、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、CarPlay/CarLife、LED大燈、後排出風口等實用配置。更高配置的車型則有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、抬頭顯示、座椅記憶、自適應遠近光等配置，在同級車型中很有競爭力。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
車尾造型同樣秉承了“日式減法美學”理念，呈現出餘白豐盈的極簡造型。但極簡卻不簡單，車燈處的內凹造型讓尾部視覺重心集中到品牌LOGO之上，視覺質感出色。
出色的內飾質感
老款馬自達3的內飾被詬病了很久，設計有些過時，並且用料也比較廉價。但在全新一代馬自達3身上，內飾反而是除了外觀之外的另外一大亮點。
整個內飾顯得極具層次感，貫穿式的空調出風口上方有兩種不同的材質，都是軟質材料，摸起來手感不錯，並且採用了縫線設計，質感進一步提升，甚至連門板都採用了皮質包裹。也就是說，整個內飾只要是摸得到的地方，基本都是軟的，用料很有誠意。
此外，全新一代馬自達3全系標配了8.8英寸的顯示屏，尺寸不大，也不支持觸控，需要通過擋把後方的旋鈕操作，跟馬自達的安全駕駛理念相契合。不過，這一設計在國內市場可能會受到一些消費者的詬病，但在筆者看來，旋鈕控制的確有利於盲操，提升駕駛安全性。
雖然不少消費者認為全新一代馬自達3的預售價有些貴，但它在配置上卻提升了很多。除了全系標配中控大屏之外，全新一代馬自達3還標配了8個安全氣囊、胎壓檢測、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、CarPlay/CarLife、LED大燈、後排出風口等實用配置。更高配置的車型則有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、抬頭顯示、座椅記憶、自適應遠近光等配置，在同級車型中很有競爭力。
SKYACTIVE-X發動機還需等待
全新一代馬自達3的動力總成延續了老款車型的動力總成，採用了1.5L+6MT/6AT和2.0L+6AT三套動力系統，採用的是SKYACTIVE-G發動機。其中，1.5L發動機最大功率117馬力，峰值扭矩148N·m，2.0L發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m。動態表現預計和老款車型相差不大，馬自達的調校功力是有口皆碑的，6AT變速箱的表現更是“神乎其神”，這一點還是不用擔心。
不過，全新的SKYACTIVE-X發動機預計還要等一段時間，此前的消息是今年底或者明年初推出。屆時，新車的燃油經濟性還會有大幅提升。
對於全新一代馬自達3，中國的馬粉們已經期待了太久，好在，在本次成都車展之上，新一代馬3沒有跳票，現出了真容，並正式開啟了預售，預售價為12.59萬元-17.89萬元。
富有生命力的造型設計
跟預想的一樣，新一代馬3是足夠漂亮的，從它的身上可以找到概念車“魁”上面的很多設計元素，比如點陣式中網、狹長的頭燈、圓潤的曲面、飽滿的尾部等。
而從整體設計來看，新一代馬3最大的亮點就是跳脫出了傳統設計對於線條的依賴。沒有用複雜凌厲的線條刻意的去勾勒俯衝感，而是用高光代替了線條，依靠一個面就構建出了整體的姿態，整車的曲面根據光影的變化而變化，呈現出了極為出彩的設計質感。
長車頭的設計進一步強調了運動特徵，下壓式的車頭和點陣式中網轉移了視覺重心，形成了俯衝、動感的姿態，力量感油然而生。
車尾造型同樣秉承了“日式減法美學”理念，呈現出餘白豐盈的極簡造型。但極簡卻不簡單，車燈處的內凹造型讓尾部視覺重心集中到品牌LOGO之上，視覺質感出色。
出色的內飾質感
老款馬自達3的內飾被詬病了很久，設計有些過時，並且用料也比較廉價。但在全新一代馬自達3身上，內飾反而是除了外觀之外的另外一大亮點。
整個內飾顯得極具層次感，貫穿式的空調出風口上方有兩種不同的材質，都是軟質材料，摸起來手感不錯，並且採用了縫線設計，質感進一步提升，甚至連門板都採用了皮質包裹。也就是說，整個內飾只要是摸得到的地方，基本都是軟的，用料很有誠意。
此外，全新一代馬自達3全系標配了8.8英寸的顯示屏，尺寸不大，也不支持觸控，需要通過擋把後方的旋鈕操作，跟馬自達的安全駕駛理念相契合。不過，這一設計在國內市場可能會受到一些消費者的詬病，但在筆者看來，旋鈕控制的確有利於盲操，提升駕駛安全性。
雖然不少消費者認為全新一代馬自達3的預售價有些貴，但它在配置上卻提升了很多。除了全系標配中控大屏之外，全新一代馬自達3還標配了8個安全氣囊、胎壓檢測、倒車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、CarPlay/CarLife、LED大燈、後排出風口等實用配置。更高配置的車型則有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、抬頭顯示、座椅記憶、自適應遠近光等配置，在同級車型中很有競爭力。
SKYACTIVE-X發動機還需等待
全新一代馬自達3的動力總成延續了老款車型的動力總成，採用了1.5L+6MT/6AT和2.0L+6AT三套動力系統，採用的是SKYACTIVE-G發動機。其中，1.5L發動機最大功率117馬力，峰值扭矩148N·m，2.0L發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202N·m。動態表現預計和老款車型相差不大，馬自達的調校功力是有口皆碑的，6AT變速箱的表現更是“神乎其神”，這一點還是不用擔心。
不過，全新的SKYACTIVE-X發動機預計還要等一段時間，此前的消息是今年底或者明年初推出。屆時，新車的燃油經濟性還會有大幅提升。
寫在最後
總的來看，全新一代馬自達3的亮點在於全新的設計語言和出色的整車質感，內外飾的造型設計都極為出色。同時，配置的提升也進一步夯實了整車的競爭力。
“用設計的力量，為汽車注入鮮活的生命。汽車不應僅是冰冷的金屬模塊，更應是富有生命美學的鮮活存在。”全新一代馬自達3，或許就是這句話的最好註腳。
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