將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
歐洲馬自達設計首席 Jo Stenuit 則表示，CX-30車系的目標客層主要瞄準家裡有孩子們的父母親，這群消費者需要有比CX-3、馬自達3車系更多的車室空間，而CX-30更與新型馬自達3共用相同的底盤結構。
CX-30也將搭載於馬自達3車系上首發、採用火星塞控制壓縮點火技術的 Skyactiv-X 汽油引擎，根據馬自達官方說法，Skyactiv-X結合柴油引擎、與汽油引擎各自的優勢，並能同時強化性能、及油耗經濟性。行銷歐洲市場的CX-30車系，還將提供有輸出122匹(hp)馬力的2.0升汽油引擎、與輸出116匹的1.8升渦輪柴油引擎。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
歐洲馬自達設計首席 Jo Stenuit 則表示，CX-30車系的目標客層主要瞄準家裡有孩子們的父母親，這群消費者需要有比CX-3、馬自達3車系更多的車室空間，而CX-30更與新型馬自達3共用相同的底盤結構。
CX-30也將搭載於馬自達3車系上首發、採用火星塞控制壓縮點火技術的 Skyactiv-X 汽油引擎，根據馬自達官方說法，Skyactiv-X結合柴油引擎、與汽油引擎各自的優勢，並能同時強化性能、及油耗經濟性。行銷歐洲市場的CX-30車系，還將提供有輸出122匹(hp)馬力的2.0升汽油引擎、與輸出116匹的1.8升渦輪柴油引擎。
歐規CX-30車系在Skyactiv-G、Skyactiv-X兩具汽油引擎上更搭配有微型油電科技。
將歐洲視為主要市場的《 馬自達 CX-30 》車系，今年9月將率先於歐洲上市，隨後並陸續在全球各區域市場推出。
根據CX-30車系開發主管 佐賀尚人 (Saga Naohito)先生表示，馬自達在歐洲都會用車方面做了廣泛的研究，要讓CX-30符合當地消費者的偏好、及用車所需。在馬自達品牌既有的 跨界SUV 產品陣容中，CX-30將介於CX-5中型SUV、及CX-3小型SUV之間，而這兩款車系也是馬自達於 歐洲市場 最暢銷的產品。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
馬自達 CX-30以歐洲都會的小家庭消費族群為目標，並將在9月份率先於當地市場推出。
CX-30的車身全長達4,395mm，較CX-3車系多了120mm，但卻較CX-5短了155mm，而根據佐賀主查表示，CX -30是為了能在都會駕馭、停車等各方面都恰到好處所設計的一款跨界SUV。
CX-30車系的各項配置，也以全球消費者為中心所設計，佐賀主查指出，CX-30的車體高度、座椅坐點高度等，能讓所有體型的使用者都便於進出車室，而馬自達在改善駕駛坐姿方面投入相當大的功夫，除了提供予更好的舒適性、還能減少疲勞感，而其設計理念，則來自於人類步行時、毫不費力的肢體動作。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
CX-30在車室空間較共用底盤的馬自達3車系來得更大，另外在人體工學方面也持續進化。
歐洲馬自達設計首席 Jo Stenuit 則表示，CX-30車系的目標客層主要瞄準家裡有孩子們的父母親，這群消費者需要有比CX-3、馬自達3車系更多的車室空間，而CX-30更與新型馬自達3共用相同的底盤結構。
CX-30也將搭載於馬自達3車系上首發、採用火星塞控制壓縮點火技術的 Skyactiv-X 汽油引擎，根據馬自達官方說法，Skyactiv-X結合柴油引擎、與汽油引擎各自的優勢，並能同時強化性能、及油耗經濟性。行銷歐洲市場的CX-30車系，還將提供有輸出122匹(hp)馬力的2.0升汽油引擎、與輸出116匹的1.8升渦輪柴油引擎。
歐規CX-30車系在Skyactiv-G、Skyactiv-X兩具汽油引擎上更搭配有微型油電科技。
歐規CX-30車系在Skyactiv-G、Skyactiv-X兩具汽油引擎上更搭配有微型油電科技。
於歐規CX-30車系上所採用的Skyactiv-G、及Skyactiv-X汽油引擎更搭配有 mild hybrid 微型油電技術，一具採皮帶傳動的啟動馬達發電機，能在煞車時提供予動能回收機制，而這具發電機則藉由在動力轉換期間降低引擎轉速，讓怠速熄火的引擎重新啟動、及檔位切換都更加順暢。
馬自達 CX-30車系將於全球約130個國家市場推出，目前馬自達於日本廣島生產這款跨界SUV車系，其他生產據點也將陸續確認跟進。