最近網絡上炒得沸沸揚揚的，馬自達要取消中控大屏幕的新聞。我大致上瀏覽了一下。
主要內容就是馬自達宣佈在以後的車款上要取消大屏幕，儘量的用物理按鍵實現必要的功能，但是，後面還有一句，那就是有一些功能要放到HUD上面。
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主要內容就是馬自達宣佈在以後的車款上要取消大屏幕，儘量的用物理按鍵實現必要的功能，但是，後面還有一句，那就是有一些功能要放到HUD上面。
從高中的時候開始喜歡汽車，關注一大堆的車輛品牌，廠家，車評人等等。那個時候開始知道馬自達這個日系品牌，
一直以來，我個人覺得馬自達就是一種“”偏執“”態度的代表，就比如轉子發動機，渦輪發動機裝車等等，馬自達一直有著自己的脾氣。
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從高中的時候開始喜歡汽車，關注一大堆的車輛品牌，廠家，車評人等等。那個時候開始知道馬自達這個日系品牌，
一直以來，我個人覺得馬自達就是一種“”偏執“”態度的代表，就比如轉子發動機，渦輪發動機裝車等等，馬自達一直有著自己的脾氣。
同樣的這一次，馬自達也有致自己的小脾氣。
我個人覺得，馬自達雖然拒絕了中控大屏，但是並不代表沒有中控屏。比如說時下大家比較關注的一個功能：倒車影像，難道馬自達要讓倒車雷達徹底取代影像嗎，不會的，他至少給一塊不是太大的屏幕用來顯示必要的功能，只是不會太大而已。
把一些沒有必要放在中控大屏幕上的功能可以轉移到HUD上，這樣也可以相應的釋放一部分中控臺的空間。
在一個就是物理按鍵。
從最早，我見過幾款大中控屏的車取消物理按鍵開始，我個人就是反感的。
試想，車裡的溫度高了，我只要閉著眼睛擰一下溫度旋鈕就能解決的問題，為什麼要分神去觸摸屏上一級菜單二級菜單的觸摸呢，更何況，車子在移動中，觸摸錯誤的概率會很高。看上去這是科技的進步，可是用錯了地方這就是落伍啊。
空調出風口的選擇操作，收音機的操作，個人覺得還是物理按鍵操作更方便一些，或者實體鍵搭配智能程序這樣的組合也要比純粹的觸摸屏好太多，至少安全，而且整個使用體驗舒適度，方便程度也會更好。
舉個例子：
空調旋鈕：物理旋鈕加旋鈕平面數字顯示，微光顯示的數字隨著扭動旋鈕及時變化，瞅一眼就能知道什麼情況，閉著眼睛扭一下就能達到自己想要的效果，是不是比觸摸屏翻三級子菜單方便的多，而且想象一下，車子在移動中觸摸的成功率能有多高。
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同樣的這一次，馬自達也有致自己的小脾氣。
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在一個就是物理按鍵。
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試想，車裡的溫度高了，我只要閉著眼睛擰一下溫度旋鈕就能解決的問題，為什麼要分神去觸摸屏上一級菜單二級菜單的觸摸呢，更何況，車子在移動中，觸摸錯誤的概率會很高。看上去這是科技的進步，可是用錯了地方這就是落伍啊。
空調出風口的選擇操作，收音機的操作，個人覺得還是物理按鍵操作更方便一些，或者實體鍵搭配智能程序這樣的組合也要比純粹的觸摸屏好太多，至少安全，而且整個使用體驗舒適度，方便程度也會更好。
舉個例子：
空調旋鈕：物理旋鈕加旋鈕平面數字顯示，微光顯示的數字隨著扭動旋鈕及時變化，瞅一眼就能知道什麼情況，閉著眼睛扭一下就能達到自己想要的效果，是不是比觸摸屏翻三級子菜單方便的多，而且想象一下，車子在移動中觸摸的成功率能有多高。
空調出風口選擇按鍵：個人覺得上一代沃爾沃的中控按鍵面板是最喜歡的，上面畫了一個簡單的人型示意圖，吹臉還是吹腳一目瞭然，這是一種比旋鈕還要好的設計，可惜了，隨著沃爾沃的換代改款這個功能設計以後也會慢慢消失了。
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一直以來，我個人覺得馬自達就是一種“”偏執“”態度的代表，就比如轉子發動機，渦輪發動機裝車等等，馬自達一直有著自己的脾氣。
同樣的這一次，馬自達也有致自己的小脾氣。
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把一些沒有必要放在中控大屏幕上的功能可以轉移到HUD上，這樣也可以相應的釋放一部分中控臺的空間。
在一個就是物理按鍵。
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試想，車裡的溫度高了，我只要閉著眼睛擰一下溫度旋鈕就能解決的問題，為什麼要分神去觸摸屏上一級菜單二級菜單的觸摸呢，更何況，車子在移動中，觸摸錯誤的概率會很高。看上去這是科技的進步，可是用錯了地方這就是落伍啊。
空調出風口的選擇操作，收音機的操作，個人覺得還是物理按鍵操作更方便一些，或者實體鍵搭配智能程序這樣的組合也要比純粹的觸摸屏好太多，至少安全，而且整個使用體驗舒適度，方便程度也會更好。
舉個例子：
空調旋鈕：物理旋鈕加旋鈕平面數字顯示，微光顯示的數字隨著扭動旋鈕及時變化，瞅一眼就能知道什麼情況，閉著眼睛扭一下就能達到自己想要的效果，是不是比觸摸屏翻三級子菜單方便的多，而且想象一下，車子在移動中觸摸的成功率能有多高。
空調出風口選擇按鍵：個人覺得上一代沃爾沃的中控按鍵面板是最喜歡的，上面畫了一個簡單的人型示意圖，吹臉還是吹腳一目瞭然，這是一種比旋鈕還要好的設計，可惜了，隨著沃爾沃的換代改款這個功能設計以後也會慢慢消失了。
空調內外循環切換鍵：我還是喜歡早期的左右撥杆，瞅一眼就知道在那個功能上，現在的按鍵操作帶指示燈的還好，有一些連指示燈都沒有的只能靠車上人員的感知，太他麼的逆天反人類了。
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一直以來，我個人覺得馬自達就是一種“”偏執“”態度的代表，就比如轉子發動機，渦輪發動機裝車等等，馬自達一直有著自己的脾氣。
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試想，車裡的溫度高了，我只要閉著眼睛擰一下溫度旋鈕就能解決的問題，為什麼要分神去觸摸屏上一級菜單二級菜單的觸摸呢，更何況，車子在移動中，觸摸錯誤的概率會很高。看上去這是科技的進步，可是用錯了地方這就是落伍啊。
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舉個例子：
空調旋鈕：物理旋鈕加旋鈕平面數字顯示，微光顯示的數字隨著扭動旋鈕及時變化，瞅一眼就能知道什麼情況，閉著眼睛扭一下就能達到自己想要的效果，是不是比觸摸屏翻三級子菜單方便的多，而且想象一下，車子在移動中觸摸的成功率能有多高。
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空調內外循環切換鍵：我還是喜歡早期的左右撥杆，瞅一眼就知道在那個功能上，現在的按鍵操作帶指示燈的還好，有一些連指示燈都沒有的只能靠車上人員的感知，太他麼的逆天反人類了。
空調出風口相對位置：早期先有的空調後有的收音機吧，所以後來收音機換成大屏幕以後，要麼屏幕在下，看起來彆扭，要麼屏幕在上，出風口在下，濃的一些低端車後排幾乎吹不到空調，前邊凍死後邊熱死的情況很常見。像沃爾沃和奇瑞的一些車型把出風窗一個設計在屏幕下方，另一個設計在屏幕側方就是一個很好的方案。中控臺高位的出風窗更有利於後排乘客在沒有後排空調出風口享受空調。
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主要內容就是馬自達宣佈在以後的車款上要取消大屏幕，儘量的用物理按鍵實現必要的功能，但是，後面還有一句，那就是有一些功能要放到HUD上面。
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同樣的這一次，馬自達也有致自己的小脾氣。
我個人覺得，馬自達雖然拒絕了中控大屏，但是並不代表沒有中控屏。比如說時下大家比較關注的一個功能：倒車影像，難道馬自達要讓倒車雷達徹底取代影像嗎，不會的，他至少給一塊不是太大的屏幕用來顯示必要的功能，只是不會太大而已。
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空調出風口選擇按鍵：個人覺得上一代沃爾沃的中控按鍵面板是最喜歡的，上面畫了一個簡單的人型示意圖，吹臉還是吹腳一目瞭然，這是一種比旋鈕還要好的設計，可惜了，隨著沃爾沃的換代改款這個功能設計以後也會慢慢消失了。
空調內外循環切換鍵：我還是喜歡早期的左右撥杆，瞅一眼就知道在那個功能上，現在的按鍵操作帶指示燈的還好，有一些連指示燈都沒有的只能靠車上人員的感知，太他麼的逆天反人類了。
空調出風口相對位置：早期先有的空調後有的收音機吧，所以後來收音機換成大屏幕以後，要麼屏幕在下，看起來彆扭，要麼屏幕在上，出風口在下，濃的一些低端車後排幾乎吹不到空調，前邊凍死後邊熱死的情況很常見。像沃爾沃和奇瑞的一些車型把出風窗一個設計在屏幕下方，另一個設計在屏幕側方就是一個很好的方案。中控臺高位的出風窗更有利於後排乘客在沒有後排空調出風口享受空調。
收音機調節：觸摸屏要手動滑動頻率位置，準確度能有多高啊。實體旋鈕的就要好很多，閉著眼睛扭，全憑聽覺就可以找到最好的頻點。不過我個人見過一款車的中控收音機是自動搜索保存，按鍵選擇頻道的很喜歡，純粹是因為好用。
多媒體音量旋鈕：真的，扭一下就能操作的事要比物理按鍵甚至觸摸按鍵好上百倍。
後視鏡電動調節萬向小棍棍：後來慢慢換成了方向鍵的就已經不是很喜歡了，再後來直接集成到觸摸屏裡，個人覺得這就是反人類設計啊，如果觸摸屏不小心壞了，是要整個車癱瘓在那裡嗎。
還有好多功能感覺都是反人類的設計就不一一列舉了。
馬自達，一個敢於正視自己的銷量不佳還努力表達自己態度的車企，拋開民族情節，是值得尊敬的。
偏執，只為了展示更好的自己。馬自達，只做最好的自己。
zoom～zoom～
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主要內容就是馬自達宣佈在以後的車款上要取消大屏幕，儘量的用物理按鍵實現必要的功能，但是，後面還有一句，那就是有一些功能要放到HUD上面。
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我個人覺得，馬自達雖然拒絕了中控大屏，但是並不代表沒有中控屏。比如說時下大家比較關注的一個功能：倒車影像，難道馬自達要讓倒車雷達徹底取代影像嗎，不會的，他至少給一塊不是太大的屏幕用來顯示必要的功能，只是不會太大而已。
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從最早，我見過幾款大中控屏的車取消物理按鍵開始，我個人就是反感的。
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舉個例子：
空調旋鈕：物理旋鈕加旋鈕平面數字顯示，微光顯示的數字隨著扭動旋鈕及時變化，瞅一眼就能知道什麼情況，閉著眼睛扭一下就能達到自己想要的效果，是不是比觸摸屏翻三級子菜單方便的多，而且想象一下，車子在移動中觸摸的成功率能有多高。
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空調出風口相對位置：早期先有的空調後有的收音機吧，所以後來收音機換成大屏幕以後，要麼屏幕在下，看起來彆扭，要麼屏幕在上，出風口在下，濃的一些低端車後排幾乎吹不到空調，前邊凍死後邊熱死的情況很常見。像沃爾沃和奇瑞的一些車型把出風窗一個設計在屏幕下方，另一個設計在屏幕側方就是一個很好的方案。中控臺高位的出風窗更有利於後排乘客在沒有後排空調出風口享受空調。
收音機調節：觸摸屏要手動滑動頻率位置，準確度能有多高啊。實體旋鈕的就要好很多，閉著眼睛扭，全憑聽覺就可以找到最好的頻點。不過我個人見過一款車的中控收音機是自動搜索保存，按鍵選擇頻道的很喜歡，純粹是因為好用。
多媒體音量旋鈕：真的，扭一下就能操作的事要比物理按鍵甚至觸摸按鍵好上百倍。
後視鏡電動調節萬向小棍棍：後來慢慢換成了方向鍵的就已經不是很喜歡了，再後來直接集成到觸摸屏裡，個人覺得這就是反人類設計啊，如果觸摸屏不小心壞了，是要整個車癱瘓在那裡嗎。
還有好多功能感覺都是反人類的設計就不一一列舉了。
馬自達，一個敢於正視自己的銷量不佳還努力表達自己態度的車企，拋開民族情節，是值得尊敬的。
偏執，只為了展示更好的自己。馬自達，只做最好的自己。
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