'不再是強者，上市就降2萬，福特福睿斯未來的路在何方'
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
側身
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
側身
輪轂
新款福睿斯外觀依然是沉穩大氣類型，沒有大哥福克斯那麼運動，我覺得外觀設計還是很ok的，帥氣的前臉，可愛的進氣格柵，硬中帶柔的引擎蓋，飛燕式的大燈，傾斜式的側面設計，碩大的後尾燈，迷你的後尾都給福睿斯帶來了不錯的視覺享受，可惜輪轂的造型有些老式，沒有給人太多新鮮感。在空間方面，軸距有點不滿意，才2687mm，坐在後排稍顯拘束，沒有過多自由感，我們國人都喜歡空間的舒適型，不少車型從國內引進都把軸距加大，奧迪寶馬都有進行加長，迎合國人胃口。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
側身
輪轂
新款福睿斯外觀依然是沉穩大氣類型，沒有大哥福克斯那麼運動，我覺得外觀設計還是很ok的，帥氣的前臉，可愛的進氣格柵，硬中帶柔的引擎蓋，飛燕式的大燈，傾斜式的側面設計，碩大的後尾燈，迷你的後尾都給福睿斯帶來了不錯的視覺享受，可惜輪轂的造型有些老式，沒有給人太多新鮮感。在空間方面，軸距有點不滿意，才2687mm，坐在後排稍顯拘束，沒有過多自由感，我們國人都喜歡空間的舒適型，不少車型從國內引進都把軸距加大，奧迪寶馬都有進行加長，迎合國人胃口。
前排
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
側身
輪轂
新款福睿斯外觀依然是沉穩大氣類型，沒有大哥福克斯那麼運動，我覺得外觀設計還是很ok的，帥氣的前臉，可愛的進氣格柵，硬中帶柔的引擎蓋，飛燕式的大燈，傾斜式的側面設計，碩大的後尾燈，迷你的後尾都給福睿斯帶來了不錯的視覺享受，可惜輪轂的造型有些老式，沒有給人太多新鮮感。在空間方面，軸距有點不滿意，才2687mm，坐在後排稍顯拘束，沒有過多自由感，我們國人都喜歡空間的舒適型，不少車型從國內引進都把軸距加大，奧迪寶馬都有進行加長，迎合國人胃口。
前排
後排
內飾方面，主打色為黑色，沒有過大的中央扶手，中控臺下來就是掛擋杆，剩下的就是一個儲物箱，這樣的設計有點顯得前排空間過小，但是綜合中控臺和方向盤看起來，還是比較順眼的，炮筒式的儀表盤，層疊式的空調出風口，寬大鑲嵌式的中控屏，還是比較心曠神怡的。
“潮起潮落，跌宕起伏”，誰不曾一樣，人生沒有點起起落落，那還能叫人生嗎？每一樣東西都會有它的生命期，有長有短，短與長關係不大，關鍵是是否活出精彩。汽車也不例外，每一款車都要它的生命週期，有些車就是長命百歲，可是有些就是短命鬼，你看桑塔納自從引進國內就一直那麼強盛，已經駐足在國內30多年，但是你看福特也是一個大品牌了，但是旗下的部分車型也逃不出命運的安排，例如福特福睿斯才在國內上市短短几年，根據目前銷量貌似已經看到了它的歸宿。
外觀
車燈
福特已經是一個非常老的品牌了，世界四大汽車商之一。我們都知道美國車都有一個特點，皮厚肉實、用料厚道、車身較重、耗油量稍高。在早兩三年福特汽車那可風靡了，締造了一輛又一輛好車，但是現在在銷量排行榜基本看不到福特的身影，翼虎、福克斯、金牛座和福睿斯哪個不是已經跌到每個月只剩下兩三千輛，可以說得上福特旗下的車型在這兩年都進入低迷狀態。
前臉
我們今天主要來說下福特福睿斯，其實福睿斯也是一款蠻不錯的車型，從14年底上市後，就開始大幅度上漲，曾一度與競爭對手英朗不相上下，進入18年就開始出現大幅度下跌，此時又出現了新的對手----雪佛蘭科沃茲，再次加劇福睿斯下滑。在18年下滑期間，福睿斯也曾改款過，可惜這個改款並沒有帶給長安福特的希望，反而加重了原來的病情，外觀不改變多少，反而改為三缸發動機，並且全系列標配，我相信很多喜歡福睿斯的人，看到三缸發動機直接打退堂鼓了。我們都知道三缸發動機還在試水階段，很多車主不想當小白鼠，看看寶馬X1就知道結果了，大幅度降價都沒有多少人選擇三缸版寶馬X1。
發動機
尾部
時間來到2019年6月11日，福睿斯再次改款，不過依然是三缸發動機，符合國六標準。動力為1.5L排量和122匹，型號為CAF384Q25，多點電噴，比大眾和豐田的1.5L排量發動機的扭矩、動力和轉速要強，雖然說福特固執的採用三缸發動機並且得不到太多人的認可，但是福特確實在三缸研發方面做了很大功夫，採用鋁合金缸體，為了降低抖動問題，更是嘗試把正時皮帶浸泡在機油，由於長時間泡在機油中，皮帶的壽命減短。
側身
輪轂
新款福睿斯外觀依然是沉穩大氣類型，沒有大哥福克斯那麼運動，我覺得外觀設計還是很ok的，帥氣的前臉，可愛的進氣格柵，硬中帶柔的引擎蓋，飛燕式的大燈，傾斜式的側面設計，碩大的後尾燈，迷你的後尾都給福睿斯帶來了不錯的視覺享受，可惜輪轂的造型有些老式，沒有給人太多新鮮感。在空間方面，軸距有點不滿意，才2687mm，坐在後排稍顯拘束，沒有過多自由感，我們國人都喜歡空間的舒適型，不少車型從國內引進都把軸距加大，奧迪寶馬都有進行加長，迎合國人胃口。
前排
後排
內飾方面，主打色為黑色，沒有過大的中央扶手，中控臺下來就是掛擋杆，剩下的就是一個儲物箱，這樣的設計有點顯得前排空間過小，但是綜合中控臺和方向盤看起來，還是比較順眼的，炮筒式的儀表盤，層疊式的空調出風口，寬大鑲嵌式的中控屏，還是比較心曠神怡的。
底盤
不過上市歸上市，目前已經優惠差不多2萬了，直接到了5.88萬起步。貌似目前福特已經沒有什麼辦法改變現狀，只能通過降價激發人們的慾望。早兩個月福睿斯還召回了部分車型，啟動電機線束固定卡出現問題，在某種情況下會存在安全隱患，又一次打擊人們對福睿斯期望。早兩年能夠爆發一小段時間銷量，更多是價格和質量贏得人心，如今國產車和其他合資車也在拼價格，價格的優勢不再是福特福睿斯的優勢，再加上三缸發動機讓人聞而怯之。不再是以前的強者，福特福睿斯未來的路在何方，該如何走，走向哪裡，還需要時間驗證。