國內車市流傳這麼一句話“國產配置高、德系品質好、日系可靠性強、法系底盤好”得益於法系車在WRC賽道上的出色表現，法系車的底盤調教能力優秀、駕乘體驗舒適是公認的，不過這大師級的調教技術在國內市場卻叫好不叫座，法系車在銷量上遠遠不如國產、德日系以及美系，就拿比較有代表性的雪鐵龍旗艦轎車C6來說，在今年的累積銷量還不足700臺，C6的前途一片陰霾，再這麼下去恐怕C6就要離停產不遠了。
不過雪鐵龍明顯還不願意放棄C6這款車，面對國六排放的步步逼近，雪鐵龍在近日新推出了兩款車型，分別是360THP 舒適型和360THP 豪華型，新車基於350THP車型打造，在價格方面與老款並沒有變化，售價分別為18.99萬元和20.19萬元。新車外觀內飾沒有變化，主要是升級了發動機，滿足國六排放，或能逆襲成爆款、
我們都知道，雪鐵龍C6是一款偏向於商務的高端中級車，所以在外觀設計上偏向商務大氣，前進氣格柵與雪鐵龍的LOGO幾乎無縫的銜接，並且與兩側大燈組融合在一起，一體感與整體感非常的強
新車的大燈組內部構造也非常的新穎有創意，鏤空式的矩形行車燈充滿辨識度，整體的燈光配置在同級車型中很有優勢。
C6的側面造型偏於圓潤，你幾乎看不出C6的側面有過多的線條去進行刻畫，整體商務氣息濃厚，與雅閣、凱美瑞那種偏向運動的車型有比較明顯的區別，在車身尺寸上，新車的長寬高為分別為4980x1858x1475mm 軸距為2900mm，C6的尺寸毋庸置疑，超過2.9米的軸距給你帶來越級的體驗，整體比邁騰還要大了一圈。
尾部最引人注目的就是那兩側回字形構造的LED燈組了，相信在點亮後非常的大氣而且充滿辨識度，尾部的整體設計與側面一樣，沒有使用太多的線條去進行刻畫，偏向圓潤飽滿，單邊雙出的排氣設計比較罕見，也略顯低調。
在內飾方面，C6與我們往日所瞭解的，造型天馬行空的法系車不同，C6的內飾非常簡約，不像標緻汽車那樣使用太多線條、按鍵等去進行勾勒，整體非常的大氣直觀，雖然C6內飾比較簡潔但並不代表廉價，方向盤、中控臺和座椅覆蓋著一大片棕色的納帕皮革，這種皮革既有視覺上的質感又有觸感，為奢侈品的創造增加了更多的亮點，
作為一臺以商務為主打的車型，配置當然不會顯得太單調，雪鐵龍C6除可低配外其他車型都標配6氣囊、胎壓監測、ESP、併線輔助、疲勞駕駛提示、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗和真皮座椅等等豪華配置。
至於動力方面，新車型（360THP）搭載了升級後的1.6T渦輪增壓發動機，同時滿足國六排放，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛米，匹配6AT變速箱，懸架採用這個級別常用的前麥弗遜後多連桿獨立懸架
雪鐵龍C6的車型在底盤調教與靜謐性方面的造詣非常高，遠遠領先於同級車型，而且空間配置方面仍然不輸邁騰帕薩特，達到了B+級別。
不過很多網友猜測，這款車又是典型的“叫賣不叫座”車型，由於上市初期定位太高、心高氣傲、品牌溢價能力不足等原因導致C6銷量慘淡無人問津。
總結：為了迎合國六排放，雪鐵龍新推了兩款C6車型，但是個人認為就算把C6這款車拆了重新換代上市，也很難在中級市場內獲得市場，法系車優秀的底盤調教能力不可否認，產品品質也無需置疑，不過在定價與營銷策略這方面，法系車還是得積極向大眾學習。