大眾邁騰的售價為18.61~30.91萬元之間，而今天呢，我們就找到幾位車主來對該車進行評價一下，看一下他們真實的駕車感受，可以給一些想要購買的朋友提供一些參考。
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首先是第1位張先生購車時間是19年4月，行駛了有3600公里，對於該車最不滿意的地方就是在於輪胎不是米其林的，而且胎噪聲音特別的大，330豪華尾排氣式假的設計和二十幾萬的身份有些差距，內飾駕駛起來座椅有些偏硬，與19款的帕薩特相比並沒有舒適感可言，而作為商務車的身份，前排連一個菸灰缸都沒有，說實話，整體的性價比並不是很好，而且儲物空間也沒有做到很好的利用。
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首先是第1位張先生購車時間是19年4月，行駛了有3600公里，對於該車最不滿意的地方就是在於輪胎不是米其林的，而且胎噪聲音特別的大，330豪華尾排氣式假的設計和二十幾萬的身份有些差距，內飾駕駛起來座椅有些偏硬，與19款的帕薩特相比並沒有舒適感可言，而作為商務車的身份，前排連一個菸灰缸都沒有，說實話，整體的性價比並不是很好，而且儲物空間也沒有做到很好的利用。
最滿意的地方可能就是後排空間要比帕薩特大吧，雖然它的車身尺寸並沒有帕薩特長，不過在空間的細節設計上要優秀許多，而它的油門響應也是非常的快，剎車絲毫不拖泥帶水，配備的全景天窗在b級車型當中是出類拔萃的，而且中控屏幕尺寸較大人機交互功能非常的成熟。
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最滿意的地方可能就是後排空間要比帕薩特大吧，雖然它的車身尺寸並沒有帕薩特長，不過在空間的細節設計上要優秀許多，而它的油門響應也是非常的快，剎車絲毫不拖泥帶水，配備的全景天窗在b級車型當中是出類拔萃的，而且中控屏幕尺寸較大人機交互功能非常的成熟。
第2位王先生購車時間是18年11月，行駛了有1.3萬公里，對於該車最不滿意的地方就是等車的時候檔位之間有頓挫感，而車熱了之後就沒有了，變速箱邏輯不是很好，有時候油門踩得淺的話，變速箱是搞不清楚你的意圖，在於換擋和不換擋之間進行徘徊頓挫感非常的明顯，19款的車型發動機還是國5排放標準，這一點非常的不滿意。
大眾邁騰的售價為18.61~30.91萬元之間，而今天呢，我們就找到幾位車主來對該車進行評價一下，看一下他們真實的駕車感受，可以給一些想要購買的朋友提供一些參考。
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最滿意的地方可能就是後排空間要比帕薩特大吧，雖然它的車身尺寸並沒有帕薩特長，不過在空間的細節設計上要優秀許多，而它的油門響應也是非常的快，剎車絲毫不拖泥帶水，配備的全景天窗在b級車型當中是出類拔萃的，而且中控屏幕尺寸較大人機交互功能非常的成熟。
第2位王先生購車時間是18年11月，行駛了有1.3萬公里，對於該車最不滿意的地方就是等車的時候檔位之間有頓挫感，而車熱了之後就沒有了，變速箱邏輯不是很好，有時候油門踩得淺的話，變速箱是搞不清楚你的意圖，在於換擋和不換擋之間進行徘徊頓挫感非常的明顯，19款的車型發動機還是國5排放標準，這一點非常的不滿意。
滿意的地方就是在於它的外觀和舒適性呢，邁騰真的非常瞭解國人消費，你第一眼看上去它基本上沒有任何的競爭車型，而它的舒適性也極為的不錯，尤其是在隔音方面，整體的駕駛感受非常的舒適，路面的顛簸感都可以很好的過濾掉，而且動力十分的充足，尤其是掛到s擋時，整體車速隨叫隨到。