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虎撲7月7日訊 目前作為雷諾客戶車隊的邁凱倫車隊經理Andreas Seidl很直接了當的說，很難想象會有新的引擎商進入F1了，因為在F1中要獲得成功需要天價投入。本田是2014年新引擎規則引入後，唯一進入F1的廠商。2021年F1即將迎接新的引擎規則大改，但現在的消息是，F1引擎不可能像最初暗示的那樣“變得簡化”。
Seidl在加入邁凱倫之前為保時捷工作，負責LMP1項目，保時捷同時也製造了F1規則的引擎，以便做技術評估。他相信新引擎規則將會在混合動力上更近一步，並且同時也削減成本，“但為了吸引新的製造商加入，我想重要的是讓投資變得比現在要稍少一些。”
“如果你想現在進入F1，你必須在基礎設施上下功夫，你必須花費現在引擎製造商花掉的錢。很難相信還有人現在能花這麼多錢。”
作為前保時捷LMP1項目經理Seidl不願評論之前的保時捷F1引擎計劃，只是說，“總體上，新制造商很難進入。這也是為何他們希望2021年之後規則能保持穩定。我們看到在規則穩定的情況下，所有動力鏈的性能都會接近。”
“我們必須等待另一套規則，看看汽車工業的反應，看看是否有製造商真正感興趣。”
目前的4家制造商都要求保留MGU-H系統，最初2021年規則建議去除這一系統，以便讓引擎變得簡單，紅牛的主任工程師Paul Monaghan說得則很實在，“我們現在不想讓這4家制造商感到緊張，最後發現只有2家引擎製造商，其中一家還是新的。”
(編輯：姚凡)
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