在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
48伏MHEV輕度混合動力系統
在主打綠色新能源出行的今天，極光並沒有放慢腳步。新款的路虎極光也引入了48伏MHEV輕度混合動力系統，這套系統匹配路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，搭載9擋自動變速箱可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的動力參數。不過由於車型換代，新款車型也取消了之前大家熟悉的旋鈕式換擋。改為了目前的手柄式電子檔杆，在儀式感上還是感覺有所減少。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
48伏MHEV輕度混合動力系統
在主打綠色新能源出行的今天，極光並沒有放慢腳步。新款的路虎極光也引入了48伏MHEV輕度混合動力系統，這套系統匹配路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，搭載9擋自動變速箱可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的動力參數。不過由於車型換代，新款車型也取消了之前大家熟悉的旋鈕式換擋。改為了目前的手柄式電子檔杆，在儀式感上還是感覺有所減少。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
48伏MHEV輕度混合動力系統
在主打綠色新能源出行的今天，極光並沒有放慢腳步。新款的路虎極光也引入了48伏MHEV輕度混合動力系統，這套系統匹配路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，搭載9擋自動變速箱可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的動力參數。不過由於車型換代，新款車型也取消了之前大家熟悉的旋鈕式換擋。改為了目前的手柄式電子檔杆，在儀式感上還是感覺有所減少。
在汽車圈，也這樣一個規則，越是豪華的車型越是注重傳承家族基因。一般豪華品牌的一款車型推出市場後不僅生命週期長，而且換代外觀變化小。即使新款車型對動力系統和科技系統進行全面的革新。但是在外觀上卻依然保留了很多上代車型的元素，如果是汽車小白，恐怕會覺得兩代車型的差距並不大。而當大部分人第一眼看到全新的路虎極光時，也會出現這種錯覺。
整體風格不變，細節升級明顯
為什麼說會有錯覺呢？其實在整體的外觀上，新款的極光和老款的極光差距並不是特別的明顯。整體的風格幾乎保持了一致。主要外觀上的升級還是來源於細節的升級。就拿整個前臉來說，更是一款小改款的車型，除了車燈、中網以及保險槓的細節有所變化外。真的看不出太多的亮點。唯一能夠感覺到的就是大燈的內部結構採用了LED光帶的設計，讓它看起來更具科技感。
在側面的設計上，也同樣保留了之前的設計風格，看起來短小精悍。懸浮式的車頂配上大尺寸的輪轂作為路虎的代表之作，也確實是經久不衰的設計。但在前翼子板和下裙上，依然能看出路虎對於細節的變化。當然，最關鍵的還是它和星脈一樣加入了彈出式的門把手，除了減少空氣阻力外，也讓你在解鎖的那一刻非常有B感。
尾部最大的變化在於和星脈採用了一樣的尾燈設計風格，並用一條黑色的亮面裝飾條相連，讓極光更符合路虎全新的家族設計風格。而下護板採用了黑色亮面的護板除了增加野性外，也讓它看起來更加的精緻，而流媒體後視鏡的攝像頭位於車頂的鯊魚鰭上，還是非常有個性的。
內飾科技感極強
來到內飾，我們則發現全新極光真的是做了翻天覆地的變化，簡直就是一臺星脈。新極光不僅選用了全新的家族式設計風格，而且在整體的豪華以及科技感打造上，在同級車型中真的非常少有。特別是在整個中控臺的做工用料少，明顯能夠感覺到奇瑞的水平甚至要遠超之前的進口版車型，值得點贊。
中控臺上最大的亮點莫過於全新的方向盤設計以及可以角度調節的中控大屏和畫質非常細膩的空調以及車身調節系統。其實在上代車型上，路虎的多媒體系統並不是那麼的出彩。經過重新設計後，整個系統為極光增光不少。
圖片描述(最多50字)
由於極光的座椅設計的十分寬大，再加上車身尺寸的限制，並不會感覺極光的空間會有太多的空餘。但是後排座椅的腿部空間也完全能滿足大部分人的身材，在加上大面積的全景天窗，即使長途駕駛也不會感覺到太壓抑。但是，由於車身設計原因，天窗並不能開啟。
48伏MHEV輕度混合動力系統
在主打綠色新能源出行的今天，極光並沒有放慢腳步。新款的路虎極光也引入了48伏MHEV輕度混合動力系統，這套系統匹配路虎自主研發的英傑力2.0T發動機，搭載9擋自動變速箱可提供最大功率249Ps，最大扭矩365N·m的動力參數。不過由於車型換代，新款車型也取消了之前大家熟悉的旋鈕式換擋。改為了目前的手柄式電子檔杆，在儀式感上還是感覺有所減少。
價格決定成敗
極光作為路虎的入門版車型，在上代車型推出時，曾經出現過加價20萬銷售的行情。但後來隨著進口車型的小毛病不斷，也讓這款車的價格一降再降。特別是在國產以後，即使奇瑞對極光的品質已經有了很大程度的升級，但是由於市場日益競爭的激烈，導致極光錯失了不少的機會。最後也使極光在終端市場的價格大跌。甚至在前段時間，武漢市場還出現了24萬的裸車售價。真的是買途觀的錢就能買一臺路虎回來。目前這款換代車型其實在外觀上除了增加一定的科技配置外，與老款的差距並不是特別的大。而以35萬這個預售價的價格來看的話，新款極光的優勢並不是那麼的明顯，畢竟寶馬X3的價格已經非常具有殺傷力。另外，極光的空間也成了很多消費者猶豫的重點。而類似於之前的巨大優惠，也就成了極光最大的取勝法寶。極光是否會重新殺回來？接下來讓我們一起期待它的售價吧。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。