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根據協議內容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成，混改後的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙製造基地驅動的格局。
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根據協議內容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成，混改後的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙製造基地驅動的格局。
8月16日上午，江鈴集團-長安汽車-愛馳汽車合資合作發佈儀式於江西南昌正式舉行，江西省領導、三方股東高層和江鈴控股有限公司相關高層出席了活動，新江鈴控股總裁由愛馳汽車聯席總裁徐駿擔任。
新江鈴控股是國內首個央企、地方國企和新創民企三方混改的成功案例。據瞭解，江鈴控股與愛馳汽車的合資合作自2018年下半年開始推進。2019年1月31日，經過多輪前期談判，愛馳汽車與江鈴控股及其母公司（即長安集團與江鈴集團）角籤合資合作協議。
2019年4月，江鈴控股啟動分立以及北交所掛牌程序，5月31日掛牌期滿後，愛馳作為唯一意向投資方順利完成摘牌，今年7月26日新江鈴控股正式完成了工商變更。
根據協議內容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%:25%:25%的股比重組而成，混改後的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙製造基地驅動的格局。
愛馳汽車聯合創始人、總裁表示，在品牌佈局上，愛馳品牌和陸風品牌將形成覆蓋主要國內外市場的完整品牌矩陣；在製造體系上，南昌、上饒兩大生產基地與包含燃油、混合動力、純電動在內的三大平臺。
其中，陸風品牌定位中低端用戶人群，研發機構在南昌總部，產品覆蓋傳統車和新能源車型，生產基地在南昌；愛馳品牌定位中高端用戶人群，研發機構在愛馳汽車（上海），專注新能源車型的研發，生產基地在上饒。雙方在研、產、供、銷等方面的資源將完全開放、共享共用，實現優勢互補，目標形成合力，實現企業快速和持續發展。
江鈴控股成立於2004年，在2018年，受國內整體乘用車市場情況不佳以及企業自身市場競爭力不足的影響，江鈴控股2018年陸風品牌車型全年銷量為18800輛，與2017年同比下降55%；營收11.94億，同比下降67%；全年虧損8.54億，企業經營面臨非常大的壓力。
愛馳汽車成立於2017年，通過此次混改愛馳汽車順利獲得了造車資質，按照規劃，愛馳汽車首款量產車計劃於今年在國內上市，2020年4月進入歐洲市場。據付強透露，9月30日愛馳汽車第一款車SOP下線，成都車展期間將對外宣佈最新商業模式。
股東三方表示，此次合資合作的達成，將為新江鈴控股引入最新的新能源車平臺、技術和製造開發體系，以智能化重塑陸風品牌的產品體系，激活產能利用率，並將通過新能源、智能化、網聯化技術優勢，以及企業運營、產品發展方面的新思維為企業注入活力，全面加速新江鈴控股向“新四化”轉型。
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