2019年7月，中國汽車經銷商庫存預警指數回升；廣汽集團人事地震，5位主要領導崗位調整欲提振自主板塊；江鈴控股有限公司法定代表人發生變更，長安汽車董事長張寶林讓賢愛馳汽車聯席總裁徐駿。

流通協會：7月經銷商庫存預警指數62.2%

​7月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，2019年7月，汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比上升11.8百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。

數據來源：中國汽車流通協會

部分地區6月經歷國五轉國六，提前透支了消費，7月價格回收，銷量比6月明顯下滑，經銷商庫存壓力增大。

K線點評：果然6月繁榮只曇花一現。穩住！勿被一時成績迷惑。

廣汽人事大調整

7月31日，廣汽集團官方發佈消息稱，2019年8月1日起，對集團總部和部分投資企業領導幹部進行調整和交流輪崗。

根據調整，馮興亞任廣汽新能源董事長；劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長；張躍賽任廣汽乘用車總經理；鬱俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長，不再擔任廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理；胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。

廣汽集團方面表示，此輪高管調整，主要是“為了強化自主品牌研產銷一體化經營和溝通協調效率，強化整車、零部件、商貿、金融板塊資源和戰略協同，加快廣汽集團國際化、數字化發展。”

K線點評：業績承壓需下猛藥。

江鈴控股法人變更：愛馳徐駿接任張寶林

7月26日，江鈴控股有限公司法定代表人發生變更，不再是長安汽車股份有限公司董事長張寶林，而是由愛馳汽車聯席總裁徐駿接任。

6月4日，長安汽車發佈公告稱，公司下屬合營企業江鈴控股有限公司擬引入愛馳汽車作為本次增資擴股的戰略投資者，公司放棄本次增資的優先認購權。此次增資擴股以現金方式進行，愛馳汽車擬增資17.47億元，其中10億元計入註冊資本，7.47億元計入資本公積。

本次增資完成後，江鈴控股的註冊資本由10億元增至20億元，愛馳汽車將持有江鈴控股50%的股份，成為大股東；而長安汽車和江鈴汽車集團有限公司持有江鈴控股的股權比例均由50%稀釋到25%。

K線點評：愛馳接管江鈴，沒那麼簡單。

龐大否認重組，解除股東一致行動關係

7月31日，龐大集團就“龐大集團重組方浮出水面、深商控股集團領銜”等信息發佈澄清公告予以否認，並表示，截至目前公司尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關部門關於開展重組事項的通知，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領銜主體問題。2019年5月13日債權人向法院提出對公司進行重整的申請，目前法院尚未受理，故從司法程序方面，重整存在重大不確定性。

8月1日，龐大集團收到公司控股股東暨實際控制人龐慶華髮來的通知，獲悉其於2019年8月1日與公司股東李金勇解除一致行動關係。

K線點評：龐大，你倒是給投資者一個明白呀。

寶沃正式收入陸正耀囊中

7月29日，北京寶沃汽車有限公司變更多項工商信息。其中，神州優車董事長陸正耀正式成為寶沃汽車董事長，原董事長王百因退出；神州優車（廈門）信息科技有限公司成為新的投資人，原投資人長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司（以下簡稱長盛興業）退出。

K線點評：接下來，“神州”停車場可能將塞滿寶沃。

通用電氣化發展進程

7月30日，通用汽車在科技日上向外界展示了“通用汽車中國前瞻技術科研中心(ATC)”，包括其在電氣化方面的技術與創新。

據悉，通用汽車在2012年設立電池實驗室，隨即啟動了對電池電芯樣本的研製與測試，主要針對提高電池能量密度、縮小電池體積、降低成本等方面。至今，通用汽車在中國的電池實驗室已經是其全球第二大電池實驗室，具備完整的電池研發、驗證及測試能力。

未來，其將更深入新能源、智能網聯汽車及先進材料領域，在研發最前端融入中國消費者需求，探索未來出行方式。

K線點評：將電池研究明白了，挑供應商也更得心應手不是？

豐田、本田、通用等企業集中發佈財報

本週，世界幾大汽車公司集中發佈財報。

財報數據顯示，豐田汽車公司截至6月底的第一財季，營業利潤為7419億日元（約合69.3億美元），相比去年同期的6826億日元增長8.7%；淨營收76460億日元，上年同期為73627億日元；淨利潤6829億日元，上年同期為6573億日元。

本田汽車截至6月底的第一財季，營業利潤為2524億日元（約合23.6億美元），相比去年同期的2993億日元下降16%；銷售營收39962億日元，上年同期為40241億日元；淨利潤1723億日元，上年同期為2443億日元。

通用汽車今年第二季度淨營收360.6億美元，去年同期368億美元；第二季度淨利潤24億美元。通用汽車第二季度全球汽車交付量為193.9萬輛，去年同期為206.5萬輛。第二季度大中華區銷量75.4萬輛，較去年同期下滑10萬輛。

寶馬汽車集團今年第二季度營收為257.15億歐元，同比增長2.9%；淨利潤達14.8億歐元，相比2018年的20.76億歐元下滑28.7%。該集團上半年收入為481.77億歐元，同比增長1.1%；淨利潤為20.68億歐元，同比下滑了52.5%。

K線點評：豐田最能賺，沒跑了；寶馬緊跟奔馳腳步，虧損都要一起。

日本電產與廣汽子公司成立電驅合資公司

8月1日，日本電產與廣汽集團旗下子公司“廣汽零部件有限公司”簽署共同設立合資公司的戰略協議，擬於2019年10月之前，在中國廣東省廣州市共同出資設立“廣州尼得科汽車驅動系統有限公司（暫定名）”。

該合資公司註冊資本為6億元人民幣，出資比例為日本電產51%、廣汽部件49%。業務主要涉及純電動汽車驅動電機的研發、生產、銷售以及售後服務。此前，日本電產曾與法國PSA成立驅動馬達相關的合資企業。

K線點評：電動車發展盤活了電池企業，電驅或成為下一個風口？

滴滴與BP在充電樁運營方面達成合作

8月1日，滴滴出行宣佈與全球能源企業BP(英國石油)成立合資公司，共同在中國建設開發和運營新能源車充電樁站，雙方將共同完善充電網絡建設，推動中國新能源汽車普及和發展。

目前，BP在廣州建設的首個樁站已經接入滴滴旗下的小桔充電平臺並進行試運營。

K線點評：兩桶油，要當心了！

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