8月23號晚20點10分，隨著35080次列車通過禮泉站胡王線路所，標誌著西銀高鐵禮泉站改工程順利完成，為下一步西銀高鐵正線軌道鋪設提供了可靠保證。這次站改新建的禮泉聯絡線自禮泉站西安端區間引入，向東立交疏解後與西平鐵路貫通，接入禮泉站。工程全部完成後，將成為西銀高鐵陝西段唯一的運軌通道，對西銀高鐵建設和順利開通運營具有重要意義。
西銀高鐵位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。西銀高鐵自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，經吳忠市跨黃河後，經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，陝西段163.4公里，正線設有橋樑25座，總長度約65.8公里，其中特大橋14座，計劃2020年底開通運營。西銀高鐵建成後，將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車的單程運行時間也將從目前的14小時縮短至3小時左右，對振興陝甘寧革命老區，完善西北路網布局，促進當地社會經濟發展都具有重要意義。（李初晗 郭可舟）
8月23號晚20點10分，隨著35080次列車通過禮泉站胡王線路所，標誌著西銀高鐵禮泉站改工程順利完成，為下一步西銀高鐵正線軌道鋪設提供了可靠保證。這次站改新建的禮泉聯絡線自禮泉站西安端區間引入，向東立交疏解後與西平鐵路貫通，接入禮泉站。工程全部完成後，將成為西銀高鐵陝西段唯一的運軌通道，對西銀高鐵建設和順利開通運營具有重要意義。
西銀高鐵位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。西銀高鐵自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，經吳忠市跨黃河後，經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，陝西段163.4公里，正線設有橋樑25座，總長度約65.8公里，其中特大橋14座，計劃2020年底開通運營。西銀高鐵建成後，將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車的單程運行時間也將從目前的14小時縮短至3小時左右，對振興陝甘寧革命老區，完善西北路網布局，促進當地社會經濟發展都具有重要意義。（李初晗 郭可舟）
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西銀高鐵位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。西銀高鐵自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，經吳忠市跨黃河後，經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，陝西段163.4公里，正線設有橋樑25座，總長度約65.8公里，其中特大橋14座，計劃2020年底開通運營。西銀高鐵建成後，將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車的單程運行時間也將從目前的14小時縮短至3小時左右，對振興陝甘寧革命老區，完善西北路網布局，促進當地社會經濟發展都具有重要意義。（李初晗 郭可舟）
8月23號晚20點10分，隨著35080次列車通過禮泉站胡王線路所，標誌著西銀高鐵禮泉站改工程順利完成，為下一步西銀高鐵正線軌道鋪設提供了可靠保證。這次站改新建的禮泉聯絡線自禮泉站西安端區間引入，向東立交疏解後與西平鐵路貫通，接入禮泉站。工程全部完成後，將成為西銀高鐵陝西段唯一的運軌通道，對西銀高鐵建設和順利開通運營具有重要意義。
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8月23號晚20點10分，隨著35080次列車通過禮泉站胡王線路所，標誌著西銀高鐵禮泉站改工程順利完成，為下一步西銀高鐵正線軌道鋪設提供了可靠保證。這次站改新建的禮泉聯絡線自禮泉站西安端區間引入，向東立交疏解後與西平鐵路貫通，接入禮泉站。工程全部完成後，將成為西銀高鐵陝西段唯一的運軌通道，對西銀高鐵建設和順利開通運營具有重要意義。
西銀高鐵位於陝西、甘肅及寧夏三省區境內，是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。西銀高鐵自西安北站引出，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，經吳忠市跨黃河後，經靈武市引入銀川市。線路全長約617公里，陝西段163.4公里，正線設有橋樑25座，總長度約65.8公里，其中特大橋14座，計劃2020年底開通運營。西銀高鐵建成後，將形成以西安為中心的關中城市群和銀川為中心的沿黃城市帶之間的便捷通道。西安至銀川列車的單程運行時間也將從目前的14小時縮短至3小時左右，對振興陝甘寧革命老區，完善西北路網布局，促進當地社會經濟發展都具有重要意義。（李初晗 郭可舟）