'看似50萬，實際20萬，高逼格中型車優惠5萬起'
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
品牌絕對是捷豹XEL的絕對優勢，捷豹的金字招牌絕對是你闖社會混社交圈的一大利器，在某一些層面來說捷豹的檔次甚至不比德系三強的品牌力弱，論逼格這二字，在20-30萬這個價格區間內，捷豹絕對是佔有統治地位的。捷豹也不完全只有品牌力夠強，車輛的產品力也足夠強，外觀拉風，配置豐富，空間也足夠夠用，總的來說，捷豹XEL是一臺好開好看逼格高的中型合資車。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
品牌絕對是捷豹XEL的絕對優勢，捷豹的金字招牌絕對是你闖社會混社交圈的一大利器，在某一些層面來說捷豹的檔次甚至不比德系三強的品牌力弱，論逼格這二字，在20-30萬這個價格區間內，捷豹絕對是佔有統治地位的。捷豹也不完全只有品牌力夠強，車輛的產品力也足夠強，外觀拉風，配置豐富，空間也足夠夠用，總的來說，捷豹XEL是一臺好開好看逼格高的中型合資車。
要說懂哥不滿意捷豹XEL的地方，那就是車輛的保值率較差，保值率差體現在新車優惠幅度較大並且車輛的可靠性不佳，當你慶幸自己優惠4萬買了捷豹時，殊不知下個月的優惠力度達到6萬了，新車價格一降再降導致了二手捷豹的價格也跟著一起降。而可靠性不好體現在車輛的電子系統上，懂哥曾經試駕了一臺捷豹，剛試沒多久，小毛病就來了，雖然不是什麼大問題，但是小問題不斷非常影響日常駕駛體驗。
推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版
林肯-MKZ
市場指導價：25.58-38.69萬元
優惠力度：5萬元左右
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
品牌絕對是捷豹XEL的絕對優勢，捷豹的金字招牌絕對是你闖社會混社交圈的一大利器，在某一些層面來說捷豹的檔次甚至不比德系三強的品牌力弱，論逼格這二字，在20-30萬這個價格區間內，捷豹絕對是佔有統治地位的。捷豹也不完全只有品牌力夠強，車輛的產品力也足夠強，外觀拉風，配置豐富，空間也足夠夠用，總的來說，捷豹XEL是一臺好開好看逼格高的中型合資車。
要說懂哥不滿意捷豹XEL的地方，那就是車輛的保值率較差，保值率差體現在新車優惠幅度較大並且車輛的可靠性不佳，當你慶幸自己優惠4萬買了捷豹時，殊不知下個月的優惠力度達到6萬了，新車價格一降再降導致了二手捷豹的價格也跟著一起降。而可靠性不好體現在車輛的電子系統上，懂哥曾經試駕了一臺捷豹，剛試沒多久，小毛病就來了，雖然不是什麼大問題，但是小問題不斷非常影響日常駕駛體驗。
推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版
林肯-MKZ
市場指導價：25.58-38.69萬元
優惠力度：5萬元左右
作為傳統豪華品牌的林肯在中國大陸市場混的可就相當一般了，準確來說美系豪華品牌在中國市場都混的不太行，究其原因還是因為沒有找準消費者的口味。說起總統座駕，有人會說凱迪拉克，有人會說林肯，但是懂哥認為最正宗的還是林肯，林肯與生俱來的威武莊嚴的氣質是其他車型所不能媲美的，林肯MKZ採用了家族化設計元素，從正面來看與自家大哥林肯大陸極為相似，遠看時還認為你開著的是一臺百萬級豪車。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
品牌絕對是捷豹XEL的絕對優勢，捷豹的金字招牌絕對是你闖社會混社交圈的一大利器，在某一些層面來說捷豹的檔次甚至不比德系三強的品牌力弱，論逼格這二字，在20-30萬這個價格區間內，捷豹絕對是佔有統治地位的。捷豹也不完全只有品牌力夠強，車輛的產品力也足夠強，外觀拉風，配置豐富，空間也足夠夠用，總的來說，捷豹XEL是一臺好開好看逼格高的中型合資車。
要說懂哥不滿意捷豹XEL的地方，那就是車輛的保值率較差，保值率差體現在新車優惠幅度較大並且車輛的可靠性不佳，當你慶幸自己優惠4萬買了捷豹時，殊不知下個月的優惠力度達到6萬了，新車價格一降再降導致了二手捷豹的價格也跟著一起降。而可靠性不好體現在車輛的電子系統上，懂哥曾經試駕了一臺捷豹，剛試沒多久，小毛病就來了，雖然不是什麼大問題，但是小問題不斷非常影響日常駕駛體驗。
推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版
林肯-MKZ
市場指導價：25.58-38.69萬元
優惠力度：5萬元左右
作為傳統豪華品牌的林肯在中國大陸市場混的可就相當一般了，準確來說美系豪華品牌在中國市場都混的不太行，究其原因還是因為沒有找準消費者的口味。說起總統座駕，有人會說凱迪拉克，有人會說林肯，但是懂哥認為最正宗的還是林肯，林肯與生俱來的威武莊嚴的氣質是其他車型所不能媲美的，林肯MKZ採用了家族化設計元素，從正面來看與自家大哥林肯大陸極為相似，遠看時還認為你開著的是一臺百萬級豪車。
林肯的車型都散發著一種典雅美，在車內找不到一絲“激進”的設計，林肯MKZ所能給到你的就是穩重大方，如果你是一個做生意的人，相信一定會愛上林肯MKZ的。配置一直以來都是自主車型的殺手鐗，然而美系也玩上了相同的把戲，懂哥在試駕MKZ的時候，光是配置就能說上一上午，高配車型上的配置應有盡有，MKZ在配置享受上來說是屬於越級體驗。
懂哥在後臺看見不少小夥伴留言，說想要買一臺看著精緻大氣的合資中型車。的確，車不僅具有交通工具的意義，也同樣有類似“名片”的意義，在這個浮躁的社會，還是有不少人會看到你開什麼車型去打量一個人，今天懂哥推薦的合資中型車看著像50萬，實際才20多萬，而且市場上的優惠都在5萬元左右，具體是什麼車，就跟著懂哥趕緊上車吧！
英菲尼迪-Q50L
市場指導價：26.48-38.98萬元
優惠力度：5.5萬元左右
作為日產的高端品牌，英菲尼迪一直以來都是比較小眾的，運動、豪華這兩個詞貫穿著英菲尼迪整個車系。由於英菲尼迪的車標與中國品牌奇瑞的車標有幾分相似之處，不少人把英菲尼迪戲稱為“奇瑞王”，所以肯花一大筆錢去選擇英菲尼迪的人，一定是一個不世俗有品位的人。在曾經英菲尼迪的售價都在40萬左右，終端優惠並不大，但是在近幾年英菲尼迪開始了國產化道路，先後國產了轎車Q50L和SUV車型QX50，國產後終端價格也隨著降低，雖然價格降低了，但是逼格卻沒怎麼降，依然是一個二線豪華品牌。
懂哥認為英菲尼迪Q50L的優勢在於車輛的性價比高，從品牌層面上來說，英菲尼迪是一個豪華品牌，所以在用料和標準上都是要比普通品牌要更好的，無論是用料還是設計都是達到了豪華品牌標準的。從車輛本身來說，外觀足夠出彩，即使已經推出了5年了，但是顏值依舊在線，不少人就是為了這騷氣的外觀才選擇Q50L。而性能也是達到這個級別該有的標準，搭載代號為M274的2.0T渦輪發動機，這款發動機是日產與奔馳共同研發，奔馳的許多車型上也有搭載，所以在質量和性能上是沒有什麼太大的問題的。
而對於Q50L的不滿意之處，就在於車輛的變速箱，7AT的變速箱日常使用沒什麼問題，問題出在急加速的時候，變速箱會開始“思考人生”，總要過一會兒才能知道駕駛員的意圖，如果你體驗過寶馬3系後再開Q50L，你會覺得這輛車太沒有節奏感了。還有一點就是Q50L的中控車機系統，懂哥懷疑那是10年前的產物了，用起來邏輯奇怪不說，而且還非常卡頓，那種感覺就像是在2019年用上一臺2010年的安卓手機。
推薦車型：2018款 2.0T 逸享版 國VI
捷豹-XEL
市場指導價：28.18-42.58萬元
優惠力度：9.8萬元左右
說起捷豹這個品牌，那可真是無人不知的英國豪華品牌了，皇室專用、優雅、高貴都是捷豹的標籤。我們可以看到捷豹品牌的轎車都採用了家族式的設計風格，無論是XJ還是XF甚至是XE，在前臉上上，長的又有相似之處，對於一些不懂車的人來說，真有可能傻傻分不清了。值得一提的是捷豹的車鑰匙與路虎車鑰匙的造型是一模一樣的，如果想要偶爾裝一下，把捷豹鑰匙反過來放在桌面上，這一下估計就給這一桌人留下了不少神祕感了。
品牌絕對是捷豹XEL的絕對優勢，捷豹的金字招牌絕對是你闖社會混社交圈的一大利器，在某一些層面來說捷豹的檔次甚至不比德系三強的品牌力弱，論逼格這二字，在20-30萬這個價格區間內，捷豹絕對是佔有統治地位的。捷豹也不完全只有品牌力夠強，車輛的產品力也足夠強，外觀拉風，配置豐富，空間也足夠夠用，總的來說，捷豹XEL是一臺好開好看逼格高的中型合資車。
要說懂哥不滿意捷豹XEL的地方，那就是車輛的保值率較差，保值率差體現在新車優惠幅度較大並且車輛的可靠性不佳，當你慶幸自己優惠4萬買了捷豹時，殊不知下個月的優惠力度達到6萬了，新車價格一降再降導致了二手捷豹的價格也跟著一起降。而可靠性不好體現在車輛的電子系統上，懂哥曾經試駕了一臺捷豹，剛試沒多久，小毛病就來了，雖然不是什麼大問題，但是小問題不斷非常影響日常駕駛體驗。
推薦車型：2019款 2.0T 200PS 精英版
林肯-MKZ
市場指導價：25.58-38.69萬元
優惠力度：5萬元左右
作為傳統豪華品牌的林肯在中國大陸市場混的可就相當一般了，準確來說美系豪華品牌在中國市場都混的不太行，究其原因還是因為沒有找準消費者的口味。說起總統座駕，有人會說凱迪拉克，有人會說林肯，但是懂哥認為最正宗的還是林肯，林肯與生俱來的威武莊嚴的氣質是其他車型所不能媲美的，林肯MKZ採用了家族化設計元素，從正面來看與自家大哥林肯大陸極為相似，遠看時還認為你開著的是一臺百萬級豪車。
林肯的車型都散發著一種典雅美，在車內找不到一絲“激進”的設計，林肯MKZ所能給到你的就是穩重大方，如果你是一個做生意的人，相信一定會愛上林肯MKZ的。配置一直以來都是自主車型的殺手鐗，然而美系也玩上了相同的把戲，懂哥在試駕MKZ的時候，光是配置就能說上一上午，高配車型上的配置應有盡有，MKZ在配置享受上來說是屬於越級體驗。
對於MKZ的缺點，懂哥要多說兩句，目前MKZ有兩種動力總成分為2.0T渦輪增壓發動機以及2.0L油電混合發動機。性格分裂是懂哥對MKZ的評價，2.0T的動力很不錯，但是油耗太高了，遠高於一般2.0T發動機的油耗水平，城市綜合油耗達到了12L左右，而2.0L油電混合動力系統，在動力來說非常疲弱，但是非常省油，綜合百公里油耗6L左右，雖然省油了，後備箱卻因為電池的體積太大，比燃油車要小上不少。在綜合實力來說，MKZ的燃油版本油耗遠高同級，混合動力卻不如日系，定位以及定價的尷尬讓MKZ的銷量一降再降，但是平心而論，MKZ真的可以給你一種高貴典雅的感覺。
推薦車型：2019款 2.0T 尊悅版 國VI
懂哥說：
花小錢辦大事，這是所有人的夢想，不少人需要一輛合適的車來襯托自己，S級、7系、A8可不是所有人都能買得起的，但是20-30萬這個價位區間，只要你在一線城市，努努力是可以達到的，如果你需要一臺高逼格的合資中型車，不妨看看今天懂哥推薦的三款車型，它們都各有優點，喜歡的小夥伴抓緊去當地4S店試試看吧。