近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
▲ 上圖為前期海外曝光的林肯Carsair路試車諜照
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
▲ 上圖為前期海外曝光的林肯Carsair路試車諜照
而從側面拍攝的諜照來看，整車輪廓也與海外曝光的林肯Corsair測試車完全一樣，只不過目前福特林肯Corsair官圖已經正式現身，因此偽裝明顯減輕了不少，起碼後門側窗不再重度處理，同時注意斜插在A柱下方外後視鏡，也與林肯Corsair完全一致，可以確定就是一個車型，屬於那種非常少見的路試狀態的測試車。
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
▲ 上圖為前期海外曝光的林肯Carsair路試車諜照
而從側面拍攝的諜照來看，整車輪廓也與海外曝光的林肯Corsair測試車完全一樣，只不過目前福特林肯Corsair官圖已經正式現身，因此偽裝明顯減輕了不少，起碼後門側窗不再重度處理，同時注意斜插在A柱下方外後視鏡，也與林肯Corsair完全一致，可以確定就是一個車型，屬於那種非常少見的路試狀態的測試車。
由於林肯Corsair國產版已經下線，同時海外官圖業已現身，因此整車無密可保，根據命名來看，中文翻譯過來叫“海盜船”，主要是為了取代MKC而做，不過這個海盜船實在是有些不符合中國消費者的口味，因此最終的中文命名指不定更改。而在外觀層面，林肯Corsair明顯偏向歐化思路，確實也與現銷的林肯MKC有寫接近的風格思路，不過細節層面顯然更為注重，前保險槓特意設計出一根細長的鍍鉻飾條貫穿整個橫切面，精緻感提升不少，車頂黑化處理，同時A\\B\\C柱同樣黑化。
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
▲ 上圖為前期海外曝光的林肯Carsair路試車諜照
而從側面拍攝的諜照來看，整車輪廓也與海外曝光的林肯Corsair測試車完全一樣，只不過目前福特林肯Corsair官圖已經正式現身，因此偽裝明顯減輕了不少，起碼後門側窗不再重度處理，同時注意斜插在A柱下方外後視鏡，也與林肯Corsair完全一致，可以確定就是一個車型，屬於那種非常少見的路試狀態的測試車。
由於林肯Corsair國產版已經下線，同時海外官圖業已現身，因此整車無密可保，根據命名來看，中文翻譯過來叫“海盜船”，主要是為了取代MKC而做，不過這個海盜船實在是有些不符合中國消費者的口味，因此最終的中文命名指不定更改。而在外觀層面，林肯Corsair明顯偏向歐化思路，確實也與現銷的林肯MKC有寫接近的風格思路，不過細節層面顯然更為注重，前保險槓特意設計出一根細長的鍍鉻飾條貫穿整個橫切面，精緻感提升不少，車頂黑化處理，同時A\\B\\C柱同樣黑化。
內飾也算是別出心裁，時下流行的元素想法融會貫通，貫穿式空調出風口，懸浮設計的多媒體屏幕等，而最有意思的還是整個中控全部懸浮式設計，並且是那種真正意義上的懸浮式，只有頂端與中控臺相連，其它的全部懸空，很自然的也就增加了整個副儀表臺的實用性，放置隨身大物件不成問題；中控臺配備了Sync 3大型觸摸屏幕（8英寸），全LED液晶儀表盤（12.3英寸），智能手機鎖定/解鎖訪問和林肯Co-Pilot360駕駛輔助套件，其中包括交通堵塞輔助、避讓轉向助力器、倒車制動輔助和主動停車輔助系統等；同時注意官圖中的車門設計，大量的鍍鉻裝飾運用非常的嫻熟，同時視覺效果而言也確實很偏向豪華風，座椅調節就在車門上，帶有按摩和24向調節，這配置確實強大，當然是否是全系標配就不太好下結論了，不過林肯面對的不光是BBA的競爭，同時還要面對同屬美系的凱迪拉克的競爭，可謂是強手如林，而且都是深耕中國市場多年的強勁對手，因此林肯想要博得更多的關注度，配置層面必須得想法獲取更多的眼球度。
近日有消息傳來，國產長安林肯首臺車型正式下線，配圖中的車型就是林肯Corsair，不過實車國內路試的諜照卻是相當的罕見，近期有安徽黃山的車友無意中拍攝到一臺路試車諜照，比照過後終於鎖定是林肯Corsair。
但凡關注筆者的都知道任何廠家對於新車的偽裝都有自己的固有風格，偽裝紋路和偽裝策略幾乎都是一脈相承，因此針對偽裝搜索即可，而圓點型紋路的偽裝貼紙筆者記憶中就未曾在國內出現過，而這個風格與林肯到是非常接近，調取海外早期拍攝的林肯SUV路試車諜照，果不其然，確實與林肯Corsair海外版的一模一樣，不光是整車的偽裝紋路了，連尾燈罩的處理都完全一致，至於後排氣管等細節，也是完全一致的。
▲ 上圖為前期海外曝光的林肯Carsair路試車諜照
而從側面拍攝的諜照來看，整車輪廓也與海外曝光的林肯Corsair測試車完全一樣，只不過目前福特林肯Corsair官圖已經正式現身，因此偽裝明顯減輕了不少，起碼後門側窗不再重度處理，同時注意斜插在A柱下方外後視鏡，也與林肯Corsair完全一致，可以確定就是一個車型，屬於那種非常少見的路試狀態的測試車。
由於林肯Corsair國產版已經下線，同時海外官圖業已現身，因此整車無密可保，根據命名來看，中文翻譯過來叫“海盜船”，主要是為了取代MKC而做，不過這個海盜船實在是有些不符合中國消費者的口味，因此最終的中文命名指不定更改。而在外觀層面，林肯Corsair明顯偏向歐化思路，確實也與現銷的林肯MKC有寫接近的風格思路，不過細節層面顯然更為注重，前保險槓特意設計出一根細長的鍍鉻飾條貫穿整個橫切面，精緻感提升不少，車頂黑化處理，同時A\\B\\C柱同樣黑化。
內飾也算是別出心裁，時下流行的元素想法融會貫通，貫穿式空調出風口，懸浮設計的多媒體屏幕等，而最有意思的還是整個中控全部懸浮式設計，並且是那種真正意義上的懸浮式，只有頂端與中控臺相連，其它的全部懸空，很自然的也就增加了整個副儀表臺的實用性，放置隨身大物件不成問題；中控臺配備了Sync 3大型觸摸屏幕（8英寸），全LED液晶儀表盤（12.3英寸），智能手機鎖定/解鎖訪問和林肯Co-Pilot360駕駛輔助套件，其中包括交通堵塞輔助、避讓轉向助力器、倒車制動輔助和主動停車輔助系統等；同時注意官圖中的車門設計，大量的鍍鉻裝飾運用非常的嫻熟，同時視覺效果而言也確實很偏向豪華風，座椅調節就在車門上，帶有按摩和24向調節，這配置確實強大，當然是否是全系標配就不太好下結論了，不過林肯面對的不光是BBA的競爭，同時還要面對同屬美系的凱迪拉克的競爭，可謂是強手如林，而且都是深耕中國市場多年的強勁對手，因此林肯想要博得更多的關注度，配置層面必須得想法獲取更多的眼球度。
整車尺寸根據海外公佈的數據核算，長寬高分別為4587/1935/1628mm，軸距2710mm，確實很接近林肯MKC，不過這個數據並不算很準確，更何況國產版是否有相應的調整還難以下結論，關鍵是該車的相關信息實在是乏善可陳；動力方面海外披露的數據是三種，一個是2.0T和2.3T，以及一個2.5L插電混動版本，國產版的到底選擇哪一個還沒有詳細的信息證實，既然國產版正式下線了，那麼登陸目錄的時間也不會太遠，屆時相關信息目錄裡自是一目瞭然。