鈴木新車，1.0T發動機，提車加價，21萬起售！
在越野圈裡，“方盒子”的魅力無人可擋。無論是奔馳G、還是牧馬人、路虎衛士，都是大名鼎鼎的“方盒子”硬派越野車。
但是，迴歸現實，這些少則幾十萬，動輒上百萬的“盒子”實在讓多數人都有些吃不消。
大家都知道日本的K-Car文化是非常出名的，K-Car也演化出了各種各樣的車型，比如跑車，微型MPV，還有就是今天的主角—鈴木吉姆尼。
吉姆尼來源於希望之星ON360車型，技術則是師從三菱Jeep，因此可以說，與所有的日系越野車一樣刨根問底的話，吉姆尼也是源自Jeep威利斯。
第一代吉姆尼1970年誕生，代號LJ10，搭載排量359cc的FB型雙缸發動機，以及3米以內的車身長度，吉姆尼是一款符合當時K-car標準的車，而且是當時唯一的四驅K-car。
如果說第一代車型延續11年不換代，那第二代車型的17年曆史就有些過於執念了。
這一代吉姆尼的編號為SJ30和SJ40，同樣，SJ30為日本國內的K-car標準，搭配3缸550cc（F5A）或660cc（F6A/K6A）發動機；而SJ40為出口型，採用1.0L（F10A）或1.3L（G13A）的4缸發動機和更寬的車體，不僅擁有軟頂、硬頂、高頂、皮卡等不同形式。
1997年東京車展，第三代吉姆尼亮相。外形與時俱進的新款車型，依然保留了梯形大梁、雙速分動箱等硬派越野車專屬的裝備。
2007年，長安鈴木引進了第三代吉姆尼，這一代吉姆尼采用1.3L自然吸氣發動機，憑藉著1075KG重量的車身和2250mm的短小軸距，有著非常輕巧的靈活性。30度的接近角和46度的離去角在所有越野車中也是值得拿出來炫耀的數據。
近日，全新一代新款鈴木吉姆尼已經有實車到港，並且這批車型全部為自動中配版本。
新款吉姆尼繼續區分為“寬”“窄”兩個版本，窄版純粹為了滿足日本的K-car標準，而寬版也就是吉姆尼SIERRA則是供給全球市場的型號。不過吉姆尼SIERRA也沒大到哪去，長寬高分別為3550*1645*1730mm，軸距為2250mm基本相當於國內現款吉姆尼的身材（3695*1600*1705mm），而長度還縮短了100mm。
全新吉姆尼的外觀設計，整體要比現款更加方正，有稜有角的樣子確實有幾分大G的神采，同時整體風格也更加復古。但是，全新吉姆尼給人的感覺可不只是硬朗那麼簡單，兩個圓圓的頭燈，配合著五孔式方形格柵，反而還顯得有些呆萌。
另外，因為全新吉姆尼的車身小巧，各種設計也比較緊湊，所以依然採用了三門式設計。在尾部，全新吉姆尼的設計更加簡潔，取消了背部兩側的尾燈，全部集成在了後保險槓兩側。
歷經四代，全新吉姆尼依然採用了非承載車身，這並不奇怪，從第一代開始吉姆尼就是能越野的K-car，不管承載式車身再怎麼補強，從先天結構上來說也是難以抗衡非承載式車身的。更何況，鈴木完全沒有心思也沒必要去重新造一臺承載式車身的吉姆尼。
同樣得到傳承的，還有4AT和5MT的變速箱，以及高低雙速分動箱，甚至連速比都沒有變化，這套久經考驗的傳動系統，看起來鈴木是準備把這套變速箱當傳家寶了。
相比現款的M13A，新一代鈴木吉姆尼采用代號K15B的1.5L發動機，最大功率62.5kW（85Ps）/6000rpm，最大扭矩110N·m/4100rpm，相比上一代的提升不可謂小。
新車售價相比上一代大幅上漲，裸車價達到18.8萬元，並且提車需要進行加價，最終價格在21萬元左右。
對於大幅漲價還要加價提車的鈴木吉姆尼，大家覺得怎麼樣？歡迎留言評論。