豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
那麼是鈴木要拋棄豪爵，還是豪爵要鬧獨立呢？這兩種說法，結合豪爵鈴木的實際情況來看，也確實都站得住腳。但對於瞭解豪爵"前世今生"的鐵桿粉來說，卻不僅僅如此。
豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
那麼是鈴木要拋棄豪爵，還是豪爵要鬧獨立呢？這兩種說法，結合豪爵鈴木的實際情況來看，也確實都站得住腳。但對於瞭解豪爵"前世今生"的鐵桿粉來說，卻不僅僅如此。
作為國產摩托車中為數不多的"成功者"，豪爵的成功的確與鈴木的扶持分不開，但事實上豪爵自身的努力和天分，才是豪爵殺出重圍自成一派的重要因素，可以說鈴木的扶持更是一種錦上添花。
豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
那麼是鈴木要拋棄豪爵，還是豪爵要鬧獨立呢？這兩種說法，結合豪爵鈴木的實際情況來看，也確實都站得住腳。但對於瞭解豪爵"前世今生"的鐵桿粉來說，卻不僅僅如此。
作為國產摩托車中為數不多的"成功者"，豪爵的成功的確與鈴木的扶持分不開，但事實上豪爵自身的努力和天分，才是豪爵殺出重圍自成一派的重要因素，可以說鈴木的扶持更是一種錦上添花。
就豪爵如今的全系車型來看，豪爵小排量車型的把控，已經到了青出於藍，更加爐火純青的階段，比如豪爵旗下上市的多款小排量踏板車，從各方面來看完全都不亞於合資品牌。可見即便是沒有鈴木在背後把控，豪爵在小排量領域一樣可以做到更好，因此，對於豪爵來說去掉鈴木車標已經是勢在必行了。
豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
那麼是鈴木要拋棄豪爵，還是豪爵要鬧獨立呢？這兩種說法，結合豪爵鈴木的實際情況來看，也確實都站得住腳。但對於瞭解豪爵"前世今生"的鐵桿粉來說，卻不僅僅如此。
作為國產摩托車中為數不多的"成功者"，豪爵的成功的確與鈴木的扶持分不開，但事實上豪爵自身的努力和天分，才是豪爵殺出重圍自成一派的重要因素，可以說鈴木的扶持更是一種錦上添花。
就豪爵如今的全系車型來看，豪爵小排量車型的把控，已經到了青出於藍，更加爐火純青的階段，比如豪爵旗下上市的多款小排量踏板車，從各方面來看完全都不亞於合資品牌。可見即便是沒有鈴木在背後把控，豪爵在小排量領域一樣可以做到更好，因此，對於豪爵來說去掉鈴木車標已經是勢在必行了。
但通過鈴木的角度來看，豪爵是自己親密的戰友，但同時更是一個潛在的強有力的勁敵，所以對於鈴木來說，現在的這種情況它更願意與其他廠家進行結盟，而不是繼續幫助豪爵打壓其他合作伙伴。
豪爵去除鈴木標，是被鈴木拋棄，還是豪爵要獨立？
目前，隨著摩托車國四標準的實施，豪爵鈴木原先多款經典車型都取消鈴木車標現象，成為了大家的熱議焦點。有說是因為鈴木的戰略目標發生了變化，不想豪爵鈴木一家獨大，下一步的技術扶持會向濟南鈴木傾斜；也有說雖然豪爵鈴木旗下的全系車型都是由豪爵生產，但只要車型上出現鈴木車標，那麼豪爵就必須向鈴木支付品牌使用費，所以豪爵取消鈴木車標最大的目的就是降低成本。
那麼是鈴木要拋棄豪爵，還是豪爵要鬧獨立呢？這兩種說法，結合豪爵鈴木的實際情況來看，也確實都站得住腳。但對於瞭解豪爵"前世今生"的鐵桿粉來說，卻不僅僅如此。
作為國產摩托車中為數不多的"成功者"，豪爵的成功的確與鈴木的扶持分不開，但事實上豪爵自身的努力和天分，才是豪爵殺出重圍自成一派的重要因素，可以說鈴木的扶持更是一種錦上添花。
就豪爵如今的全系車型來看，豪爵小排量車型的把控，已經到了青出於藍，更加爐火純青的階段，比如豪爵旗下上市的多款小排量踏板車，從各方面來看完全都不亞於合資品牌。可見即便是沒有鈴木在背後把控，豪爵在小排量領域一樣可以做到更好，因此，對於豪爵來說去掉鈴木車標已經是勢在必行了。
但通過鈴木的角度來看，豪爵是自己親密的戰友，但同時更是一個潛在的強有力的勁敵，所以對於鈴木來說，現在的這種情況它更願意與其他廠家進行結盟，而不是繼續幫助豪爵打壓其他合作伙伴。
所以目前來看，對於豪爵去除鈴木車標一事，無論是豪爵還是鈴木都是當下最好的選擇。因為這樣一來豪爵接下來會有更自由的發展空間，而鈴木也可以有兩手準備，所以他們先擇這樣做也是無可厚非的事。