一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
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車架
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雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
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但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
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車架
前後輪胎
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2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
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4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
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雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
排氣管
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
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但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
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雙油門線
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車架
前後輪胎
排氣管
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談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
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其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
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車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
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車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
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前後輪胎
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第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
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前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
360度無碼無死角圖片
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
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這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
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這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
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第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
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其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
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邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
360度無碼無死角圖片
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
360度無碼無死角圖片
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
360度無碼無死角圖片
油耗
一臺可以帶著你環球旅行的國產摩托車
這標題沒搞錯，說起環球旅行，可能更多人想到的是大型拉力車，寶馬水鳥之類。
但中國人的體型素質，就難道一大片。 說實話很多人都是在裝逼的，根本駕馭不了。
像著名的俄羅斯遠東“屍骨之路”，騎行半路出問題的，基本都是大型拉力車，
這不是說這種大型拉力車adv不好，就好比當年赤兔馬也只有關雲長和呂布能駕馭。
這次從河南借車，因為沿途跟車友見面，
對比試車，差不多騎回上海 3天時間路程，
第一天到壽縣，第二天到滁州，第三天回家。全程不到900公里。
談談初步印象
1 輕，油門輕，操控輕，但車身實際重量並不輕。說身輕如燕可能有些誇張，但這的確就是能想到的第一個詞。
2 軟，減震設定舒適柔軟，擺脫了傳統越野車的減震硬，甚至有些車型讓我肩膀疼。
3 遠，續航力很遠 420多公里才亮燈，油箱裡還有2升儲備進加油站。同類車大部分都只有8-9升油箱，續航力大打折扣。
4 省，百公里油耗也就2.2左右，長途旅行能省下來不少銀子，低油耗結合12升油箱，續航力就得到了很好的保障。
5 中，河南話，這車中.
硬要說點缺點的話
1 我只能說外形很一般，至少不是一見鍾情類型的。當然審美這方面也因人而異。
2 既然是這個定位了，前減震最好還是裝上防塵套，也更有越野車味道,當然自己去摩配城買一個自己裝也就十幾元可以搞定。
3 鏈條容易拉長，1000公里，全程沒做過任何保養和調整。
其他方面，有人覺得優點，有人覺得缺點的
1 機油燈亮了很久，蠻實用的提醒，我也沒時間來得及換，到家再換。
2 輪胎是鋼絲輪胎，帶內胎的設計。 這個有人覺得要補胎不方便，但這種輪胎在越野和緩衝方面優勢明顯。
雙油門線
前減震非常舒適，建議自行加裝防塵套
車架
前後輪胎
排氣管
邊撐，還帶加強阻尼橡膠片塊如果忘了收邊撐，騎行左轉彎時，橡膠先觸地，摩擦力會幫助收起邊撐
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