'有技術也有良心，但還是搞不好汽車搞不好摩托，力帆真的挺不住了'
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
說起力帆汽車，其實大家都不陌生，早在上個世紀著手摩托車產業，有了錢和技術之後又轉型汽車行業的企業，也算的上是國內汽車行業的先鋒人物，只不過成立至今二十幾年的時間，力帆汽車如今竟漸漸地活成了大家眼中的“笑話”，而且此刻的力帆更是危機蔓延。
就在最近，萬寶機械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
說起力帆汽車，其實大家都不陌生，早在上個世紀著手摩托車產業，有了錢和技術之後又轉型汽車行業的企業，也算的上是國內汽車行業的先鋒人物，只不過成立至今二十幾年的時間，力帆汽車如今竟漸漸地活成了大家眼中的“笑話”，而且此刻的力帆更是危機蔓延。
就在最近，萬寶機械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
當然，上面的欠款僅是力帆汽車全部對外欠款當中的一小部分。據力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額以達到14.23億元之巨。包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等都是力帆股份的“債主”。
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
說起力帆汽車，其實大家都不陌生，早在上個世紀著手摩托車產業，有了錢和技術之後又轉型汽車行業的企業，也算的上是國內汽車行業的先鋒人物，只不過成立至今二十幾年的時間，力帆汽車如今竟漸漸地活成了大家眼中的“笑話”，而且此刻的力帆更是危機蔓延。
就在最近，萬寶機械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
當然，上面的欠款僅是力帆汽車全部對外欠款當中的一小部分。據力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額以達到14.23億元之巨。包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等都是力帆股份的“債主”。
欠款、車賣不出去，由此給力帆帶來了諸多問題，尤其是最近一年時間內，中國汽車市場急劇下滑，對於力帆這種規模較小逐漸邊緣化的的汽車企業更是提出了更高的要求。
車知事還記得幾年前新能源曾被大眾視為是力帆的救星，因為在2015年，新能源市場逐漸顯露鋒芒時，力帆的大動作可謂是蓋過了任何一家車企，但是在2016年隨之而來的就是力帆汽車騙補的消息，當年，力帆股份被查出在申報的新能源補助車輛中，有2395輛汽車不符合申報條件，涉及補助資金1.14億元。有關部門對涉及的車輛撤銷了補貼，並取消了該公司當年補助資金預撥資格。
這種自毀前程的做法對於此後力帆在新能源市場的佈局、對未來的產品規劃可以說是全部前功盡棄。
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
說起力帆汽車，其實大家都不陌生，早在上個世紀著手摩托車產業，有了錢和技術之後又轉型汽車行業的企業，也算的上是國內汽車行業的先鋒人物，只不過成立至今二十幾年的時間，力帆汽車如今竟漸漸地活成了大家眼中的“笑話”，而且此刻的力帆更是危機蔓延。
就在最近，萬寶機械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
當然，上面的欠款僅是力帆汽車全部對外欠款當中的一小部分。據力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額以達到14.23億元之巨。包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等都是力帆股份的“債主”。
欠款、車賣不出去，由此給力帆帶來了諸多問題，尤其是最近一年時間內，中國汽車市場急劇下滑，對於力帆這種規模較小逐漸邊緣化的的汽車企業更是提出了更高的要求。
車知事還記得幾年前新能源曾被大眾視為是力帆的救星，因為在2015年，新能源市場逐漸顯露鋒芒時，力帆的大動作可謂是蓋過了任何一家車企，但是在2016年隨之而來的就是力帆汽車騙補的消息，當年，力帆股份被查出在申報的新能源補助車輛中，有2395輛汽車不符合申報條件，涉及補助資金1.14億元。有關部門對涉及的車輛撤銷了補貼，並取消了該公司當年補助資金預撥資格。
這種自毀前程的做法對於此後力帆在新能源市場的佈局、對未來的產品規劃可以說是全部前功盡棄。
然而，造就力帆如今慘狀的原因並不只這麼簡單，畢竟過硬的技術、多年的品牌積累都擺在這兒，甚至在最初與吉利平起平坐，但是顯然力帆缺的並不是技術，而是資金。
2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的淨利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。可以看出力帆的資金鍊非常緊張。在互聯網蓬勃發展的年代，吸引走了太多原本面向工業的投資，這是力帆所面臨的其中一個困境，而在新能源汽車崛起的時代，力帆又獲得了“騙補”前科，失去了另一波"吸金"的機會，由此市場不淘汰力帆還淘汰誰？
“你以為加兩個輪子就變成汽車了嗎？”造摩托車起家的力帆加了兩個輪子真的造出了汽車。
說起力帆汽車，其實大家都不陌生，早在上個世紀著手摩托車產業，有了錢和技術之後又轉型汽車行業的企業，也算的上是國內汽車行業的先鋒人物，只不過成立至今二十幾年的時間，力帆汽車如今竟漸漸地活成了大家眼中的“笑話”，而且此刻的力帆更是危機蔓延。
就在最近，萬寶機械有限公司向浙江省諸暨市人民法院提交了民事起訴狀，要求力帆股份旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司、力帆汽車北碚分公司支付約607.57萬元貨款。
當然，上面的欠款僅是力帆汽車全部對外欠款當中的一小部分。據力帆股份於7月26日發佈的公告顯示，力帆股份近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額以達到14.23億元之巨。包括渤海國際信託股份有限公司、上海紅星美凱龍商業保理有限公司、重慶森邁汽車配件有限公司等都是力帆股份的“債主”。
欠款、車賣不出去，由此給力帆帶來了諸多問題，尤其是最近一年時間內，中國汽車市場急劇下滑，對於力帆這種規模較小逐漸邊緣化的的汽車企業更是提出了更高的要求。
車知事還記得幾年前新能源曾被大眾視為是力帆的救星，因為在2015年，新能源市場逐漸顯露鋒芒時，力帆的大動作可謂是蓋過了任何一家車企，但是在2016年隨之而來的就是力帆汽車騙補的消息，當年，力帆股份被查出在申報的新能源補助車輛中，有2395輛汽車不符合申報條件，涉及補助資金1.14億元。有關部門對涉及的車輛撤銷了補貼，並取消了該公司當年補助資金預撥資格。
這種自毀前程的做法對於此後力帆在新能源市場的佈局、對未來的產品規劃可以說是全部前功盡棄。
然而，造就力帆如今慘狀的原因並不只這麼簡單，畢竟過硬的技術、多年的品牌積累都擺在這兒，甚至在最初與吉利平起平坐，但是顯然力帆缺的並不是技術，而是資金。
2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的淨利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。可以看出力帆的資金鍊非常緊張。在互聯網蓬勃發展的年代，吸引走了太多原本面向工業的投資，這是力帆所面臨的其中一個困境，而在新能源汽車崛起的時代，力帆又獲得了“騙補”前科，失去了另一波"吸金"的機會，由此市場不淘汰力帆還淘汰誰？
力帆汽車如今在國內市場的萎靡已經是實錘，與經營有關，與資金有關也與大環境有關，不過一切也都是咎由自取，尤其是為了騙補新能源補貼，大家都說力帆是被自己的貪婪打敗的，真沒毛病。不知再過幾年，誰還能記起力帆？