相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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開始我們這期的ASK吧~~
B站網友：蘇打殺手
鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
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說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
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真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
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L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
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L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
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L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
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曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
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在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
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曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
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下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
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鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
今日頭條：雪諾jzk
鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
開始我們這期的ASK吧~~
B站網友：蘇打殺手
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2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
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這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
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這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
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2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
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在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
今日頭條：雪諾jzk
鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT，這輛車在二手車市場價格在4-5萬，車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。
2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
開始我們這期的ASK吧~~
B站網友：蘇打殺手
鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
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話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
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13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT，這輛車在二手車市場價格在4-5萬，車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。
2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
二是這輛車的大燈昏暗無神，鹵素大燈沒有透鏡，讓你在黑夜感到非常無助，買回去建議更換大燈的燈泡，幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
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2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
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這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
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另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
微博網友：國服韓康
鼠哥你好，本人20歲，暑假回去要上大二了，預算7萬上下，想要個性一點，牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方？這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。
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這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
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我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
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這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
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說起C30可能很多人都沒什麼印象，同樣是雙門小車，外觀可愛，造型拉風的小車你想到了什麼？沒錯就是MINI，在同一競爭車系上，沃爾沃就不佔什麼優勢，導致這款車銷量一直不太好，最後無人問津。
沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
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我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
今日頭條：雪諾jzk
鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT，這輛車在二手車市場價格在4-5萬，車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。
2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
二是這輛車的大燈昏暗無神，鹵素大燈沒有透鏡，讓你在黑夜感到非常無助，買回去建議更換大燈的燈泡，幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。
另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
微博網友：國服韓康
鼠哥你好，本人20歲，暑假回去要上大二了，預算7萬上下，想要個性一點，牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方？這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。
說起C30可能很多人都沒什麼印象，同樣是雙門小車，外觀可愛，造型拉風的小車你想到了什麼？沒錯就是MINI，在同一競爭車系上，沃爾沃就不佔什麼優勢，導致這款車銷量一直不太好，最後無人問津。
沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合，發動機型號 B4204S3，前置前驅，最大馬力145匹，最大扭矩185N·m，整體動力還不錯，不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓，動力表現會更優秀。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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B站網友：蘇打殺手
鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
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2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
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另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
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沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合，發動機型號 B4204S3，前置前驅，最大馬力145匹，最大扭矩185N·m，整體動力還不錯，不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓，動力表現會更優秀。
炫動套裝版作為頂配車型，配置豐富，什麼自動頭燈，大燈清洗，座椅加熱、自動分區空調統統齊備。家族式前臉和S60L差不多，屁股特別個性，從後面看有種豐腰肥臀的感覺。尾燈從車頂延伸下來，狹長辨識度高。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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B站網友：蘇打殺手
鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
今日頭條：雪諾jzk
鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT，這輛車在二手車市場價格在4-5萬，車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。
2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
二是這輛車的大燈昏暗無神，鹵素大燈沒有透鏡，讓你在黑夜感到非常無助，買回去建議更換大燈的燈泡，幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。
另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
微博網友：國服韓康
鼠哥你好，本人20歲，暑假回去要上大二了，預算7萬上下，想要個性一點，牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方？這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。
說起C30可能很多人都沒什麼印象，同樣是雙門小車，外觀可愛，造型拉風的小車你想到了什麼？沒錯就是MINI，在同一競爭車系上，沃爾沃就不佔什麼優勢，導致這款車銷量一直不太好，最後無人問津。
沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合，發動機型號 B4204S3，前置前驅，最大馬力145匹，最大扭矩185N·m，整體動力還不錯，不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓，動力表現會更優秀。
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內飾方面沃爾沃C30中規中矩，中控臺像個電話機，設計感也是仁者見仁智者見智，紅色的真皮座椅會讓整體氣質提升一檔，比白色的內飾好看。掀蓋式後備箱空間不是很大，橫放一個行李箱就差不多了，而且開口也比較小。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
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鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
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真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
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鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
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這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
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二是這輛車的大燈昏暗無神，鹵素大燈沒有透鏡，讓你在黑夜感到非常無助，買回去建議更換大燈的燈泡，幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。
另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
微博網友：國服韓康
鼠哥你好，本人20歲，暑假回去要上大二了，預算7萬上下，想要個性一點，牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方？這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。
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沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合，發動機型號 B4204S3，前置前驅，最大馬力145匹，最大扭矩185N·m，整體動力還不錯，不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓，動力表現會更優秀。
炫動套裝版作為頂配車型，配置豐富，什麼自動頭燈，大燈清洗，座椅加熱、自動分區空調統統齊備。家族式前臉和S60L差不多，屁股特別個性，從後面看有種豐腰肥臀的感覺。尾燈從車頂延伸下來，狹長辨識度高。
內飾方面沃爾沃C30中規中矩，中控臺像個電話機，設計感也是仁者見仁智者見智，紅色的真皮座椅會讓整體氣質提升一檔，比白色的內飾好看。掀蓋式後備箱空間不是很大，橫放一個行李箱就差不多了，而且開口也比較小。
C30比較嚴重的問題在於它原廠就存在缺陷的變速箱，6速DCT型號：MPS6，（10款之前使用5速手自一體變速箱）車主反應的問題非常多，掉檔，頓挫，漏油等質量問題，變速箱設計缺陷，油封老化，密封圈脫落造成的原因，可以通過主要是更換原廠離合器或升級，價格在8000左右。
相信很多客官老爺知道國外有些高速是不限速的，引的很多國內車主趨之若鶩。
而國內也即將出現這麼一條超過120km/h的高速-杭紹甬高速，據說將在2022年建成，屆時將成為中國首條超級高速公路。最高限速可能在150km/h（也有可能不限速），全長161公里，實際建設里程約137公里，除此之外還將在未來配備黑科技，路面光伏發電，為行駛在路上的電動車進行充電。等到2022年，我一定讓我的R72馳騁在這條路上~
開始我們這期的ASK吧~~
B站網友：蘇打殺手
鼠哥鼠哥，你是我關注的第一個B站UP，我最近被一個事難住了，因為我是個比較喜歡小眾的人，然後最近打算買人生中第一輛車，看中了青年蓮花的L3，看了好多評測也瞭解了一些這車的毛病，我就想知道這車有沒有什麼致命的問題，如果沒有我就決定整一輛，如果有的話那我還是再考慮，求翻牌。
說到蓮花就不得不提“真假美猴王”的故事，青年蓮花借英國蓮花的旗號，大張旗鼓的進行車輛的宣傳，這讓柯林·查普曼老爺子很是無奈，搞得真的蓮花汽車進入中國市場只能改名路特斯。
真相只有一個，其中的緣由其實是這樣的。青年蓮花負責生產銷售，英國蓮花工程公司只提供底盤調校等技術，其技術平臺來源於馬來西亞寶騰汽車，可以從L3上看到寶騰GEN2的影子。
L3這款車的定位是主打運動的緊湊級車型，市面上比較多見的車型是09款青年蓮花L3，二手價格在1-2萬之間。這款車是非常小眾的，而且青年蓮花已經破產，保有量低，你甚至找不到4S店維修，導致後期的維修費還是比較貴。
曾經這輛車在二手車市場給我上了一課，原因是這輛車的鈑金件時間久了容易變形，而且車身很多連接部位都是用自攻螺絲擰上去連接的，導致配件間的縫隙會越來越大，買來的車還需要修理整備，如果只要能開就好，那簡單看看四樑六柱就好。
這輛車開起來的動力是不錯的1.6L+4AT，最大馬力111匹，最大扭矩148N·m，底盤前後增加橫向穩定杆，指向精準，支撐很足，但調校偏硬，50：50的前後軸重力分配保證了操控的穩定。
在1萬元左右的小車中，這輛車的油耗能開到11-12個，雖然車型個性了，但代價有點大，成本太高。如果真的想買，可以看看後期三菱4G15M發動機的車型。
微博網友：倉頡-
鼠哥鼠哥求翻牌，弱弱問下，我在微信上加的有一個做下線車的，15年的朗逸賣25800，這個車能入嘛，營運車好像是8年強制報廢，15年車，買到手應該還可以開三年，三年，兩萬多，開朗逸，快報廢的時候還能賣給修理廠拆零件，會不會有點划算？總比那些有的買新車三年折舊好幾萬的要好吧。
這裡我們著重提醒下各位，根據國家法規明確表示，任何單位或者個人不得將報廢汽車私自拆解，要去正規有資質的回收廠進行報廢。
下線車就是營運車輛轉成個人的車輛，簡單舉例就是出租車變成了私家車。不過在這裡我們要注意的是，即使轉為個人車輛報廢期限依舊和營運車輛一樣，8年強制報廢，而且在第7年禁止過戶。
15年的朗逸如果入手也就可以開3年，2.58萬的價格還是不太划算，相當於一年車費8600，還不算維修保養費用。而且對於下線車而言，維修這塊水深至極。
我們曾經去過石家莊的辛集，北京的漷縣，如果讓我形容那裡買車的情形，只能用“菜市場”來比喻，真是買車如買菜，挑車挑白菜。也很像買盲盒，也許到手以後還要更換輪胎、車漆、換擋機構、壓縮機和內飾精洗等，很是麻煩。
我們知道作為營運車輛，像出租車這樣的一年跑十幾二十萬公里的比比皆是，而且車況非常不穩定，很多下線車都是營運到一定年限才選擇轉賣，8年報廢，在第六年選擇賣掉回收一部分成本，所以勸大家沒有火眼金睛還是別碰。
話說回來，下線車唯一能說的就是便宜，低廉的價格，如果你只需要能開，能跑，白菜價的車，那可以考慮這樣的車，如果你還想省心省力，那千萬不要碰下線車，去看看別的二手車吧。
今日頭條：雪諾jzk
鼠哥你好，關注你很久了，你的每一期節目基本沒落過，有個問題求助：朋友有輛14年的13款別克英朗GT，自動擋1.6自吸，跑了4萬多公里，車況極新。我家裡有輛車，但老跟我爸搶車開不太好，所以我想把這輛收過來，所以：1.請問這輛車有沒有什麼通病 2.大概多少收合適。求翻牌。
13款英朗有XT的兩廂版和三廂版的GT，這輛車在二手車市場價格在4-5萬，車況極新的情況5萬左右還是可以入手的。
2013款的英朗GT採用的是1.6L+6AT的動力組合，老款的是鑄鐵發動機，前置前驅，最大馬力121匹，最大扭矩150N·m，整車重達1.5噸，121匹的馬力只能說日常夠用，搭配的6AT平順性不錯，開起來很順暢。
這款車的發動機型號是L2B，說到這五菱宏光笑了，因為五菱用的也是L2B，雖是同根生，但性能差的可不是一點半點，英朗的發動機擁有Ecotec DVVT技術，可以通過對進排氣雙氣門的控制，提高燃油利用率，而且這款發動機建議買自動擋車型。
這兩款發動機不難區分，五菱宏光的發動機罩上帶有P-TEC字樣，而英朗則是S-TEC，是升級過的更高級別發動機。這款發動機非常的皮實耐用，但是鑄鐵的噪音也會很大，導致英朗會讓人覺得很吵。
同樣英朗的油耗也不低，日常能到10個左右，如果趕上擁堵那就奔11個去了。不過它的保養費用並不高，小保450，大保800。
英朗的通病集中在幾點，一是粗壯的A柱會讓駕駛員的視野受到影響，經常會有英朗的車主反應看不到馬路牙子或估算不準距離發生剮蹭，很是讓人頭疼。
二是這輛車的大燈昏暗無神，鹵素大燈沒有透鏡，讓你在黑夜感到非常無助，買回去建議更換大燈的燈泡，幾百塊錢就能還你一個明亮的世界。
另外在4-5萬這個區間內，個人還是比較推薦馬自達6，福克斯，飛度這樣的車型，可能更適合我們使用。
微博網友：國服韓康
鼠哥你好，本人20歲，暑假回去要上大二了，預算7萬上下，想要個性一點，牌子硬一點的車車。看好了2012款的沃爾沃c30 2.0L炫動套裝版。請問要看這款車二手需要著重注意哪些地方？這車後期養起來貴嗎。求鼠哥翻牌，翻牌立刻充值。
說起C30可能很多人都沒什麼印象，同樣是雙門小車，外觀可愛，造型拉風的小車你想到了什麼？沒錯就是MINI，在同一競爭車系上，沃爾沃就不佔什麼優勢，導致這款車銷量一直不太好，最後無人問津。
沃爾沃C30是進口車型，當年新車價格25萬，現在二手車市場價格在8萬左右，保值率不高，那提到沃爾沃不得不說的就是安全配置，在同級別中名列前茅，車門有SIPS側面撞擊保護系統，側氣囊，頭部氣囊等各種保護。
沃爾沃C30採用了2.0L+6速DCT的動力組合，發動機型號 B4204S3，前置前驅，最大馬力145匹，最大扭矩185N·m，整體動力還不錯，不過國外的C30都已經用上2.5T 渦輪增壓，動力表現會更優秀。
炫動套裝版作為頂配車型，配置豐富，什麼自動頭燈，大燈清洗，座椅加熱、自動分區空調統統齊備。家族式前臉和S60L差不多，屁股特別個性，從後面看有種豐腰肥臀的感覺。尾燈從車頂延伸下來，狹長辨識度高。
內飾方面沃爾沃C30中規中矩，中控臺像個電話機，設計感也是仁者見仁智者見智，紅色的真皮座椅會讓整體氣質提升一檔，比白色的內飾好看。掀蓋式後備箱空間不是很大，橫放一個行李箱就差不多了，而且開口也比較小。
C30比較嚴重的問題在於它原廠就存在缺陷的變速箱，6速DCT型號：MPS6，（10款之前使用5速手自一體變速箱）車主反應的問題非常多，掉檔，頓挫，漏油等質量問題，變速箱設計缺陷，油封老化，密封圈脫落造成的原因，可以通過主要是更換原廠離合器或升級，價格在8000左右。
總的來說這款車依舊保持了沃爾沃一貫的安全作風，在外觀上做了別出心裁的設計，很適合年輕媽媽，但是作為進口車型，維修保養貴是在所難免的，而且價格直逼奔馳寶馬奧迪，這也是我們需要考慮的。
好了這期的ASK就到這了
我們下期再賤~
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