前不久雷諾的梅甘娜RS Trophy-R以7分40秒10的成績創下新高，成為了紐北最快的量產前驅車，至此思域TYPE R也從神壇走下，不過在紐北賽道上的傲視群雄，似乎也無法掩蓋住雷諾在國內市場的尷尬，與大多數法系車一樣，雷諾在國內所擁有的市場份額相對較低。

事實上在東風雷諾成立的6年時間裡，也有過輝煌的戰績，在2017年其憑藉著科雷傲、科雷嘉兩款SUV創下了72188臺的銷量成績，但隨著各大車企加大對SUV市場的投放力度以及2018年車市寒冬的到來，東風雷諾也愈發力不從心了。2019年5月，東風雷諾的銷量降至1008臺，同比下滑了80%，而1-5月的累計銷量不足7400臺，同比下滑了77.2%，更有意思的是，其5月份的單月銷量僅有212臺，著實有些慘不忍睹。

銷量的持續下滑反映了東風雷諾自身的短板，即產品結構單一、售價競爭力弱。目前雷諾在華銷售的車型共計四款，拋開進口的Espace和卡繽，國產車型還是隻有科雷傲和科雷嘉支撐，且兩款均為緊湊型SUV，也就意味著給予消費者的可選性較小，況且從售價上來看，兩款車型在面對如今的本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產逍客等熱銷車型也沒有絕對的優勢，對於雷諾來講加快國產化進程才是當務之急。

國產版卡繽即將來臨，新車尺寸加長

近日網上曝光了國產版卡繽的申報信息，新車的長寬高分別為4263/1797/1593mm，軸距達到了2638mm，相比現款車型有明顯的提升。外觀方面，新車的前臉採用了全新設計，中網部分連通兩側“獠牙狀”的大燈，彰顯出強烈的攻擊性。

車尾部分，新車的整體設計比較飽滿，尾燈造型採用了犀利的“鐮刀狀”，而由於牌照面積較大，因此車尾有明顯上揚的效果。除此之外新車還將提供雙色車身以及多種樣式的輪轂供消費者選擇，至於動力方面，國產版卡繽搭載了雷諾與奔馳共同研發的1.3T四缸渦輪增壓發動機，並提供了高低功率兩種機型，最大功率分別為117kw和98kw，動力相比現款也有所提升。

國產版卡繽能否大顯神威？

現目前國內小型SUV市場確實較為火熱，各大廠商都盯準了這塊肥肉，卡繽可謂是佔據了天時地利，而作為一款純進口車型價格僅為13.18~14.18萬還算比較合理，但問題仍然出在性價比上，其不僅沒有天窗，沒有中控顯示屏，在配置方面甚至不敵某些價位更低的國產小型SUV，而由於品牌知名度以及影響力的關係，使其進口車的身份也變得華而不實。

而此次國產版車型在身尺寸以及軸距方面有所優化，動力方面也進行了升級，不過面對如今的國內小型SUV市場，仍然存在不少壓力，畢竟創酷剛迎來了自己的換代車型，且起售價已經下探到了10萬元以內，另外像起亞奕跑、福特翼博這類合資車甚至已將刀刃伸向了自主品牌車型，也就是說國產版卡繽想要助推雷諾的銷量，恐怕還需要在價格方面佔據一些優勢才行。

【寫在最後】

雷諾在國內市場所佔據的份額並不多，一方面在於旗下產品結構單一，另一方面在於車型的價格優勢不大，而從前不久公佈的純電動SUV K-ZE到如今的國產版卡繽可以看出，雷諾正在加快國產化進程，不得不說此次國產版卡繽的改良之處令人十分欣慰，至於其能否助推品牌的銷量，就要看其價格夠不夠誠意了。