'雷諾推全新轎跑SUV，側面像X6用奔馳同款發動機，網友：翻身之作'
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
首先我們來看前臉部分，Arkana有著濃厚的家族化設計風格，視覺效果與旗下科雷嘉、科雷傲等車型有著異曲同工之妙，鍍鉻的進氣格柵飾條加上連接到左右的“C”型日間行車燈都讓前臉顯得十分精緻。下方翼子板部分的設計也與上半部分形成呼應，營造出一種整體破風的姿態，增強了前臉的運動感。
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
首先我們來看前臉部分，Arkana有著濃厚的家族化設計風格，視覺效果與旗下科雷嘉、科雷傲等車型有著異曲同工之妙，鍍鉻的進氣格柵飾條加上連接到左右的“C”型日間行車燈都讓前臉顯得十分精緻。下方翼子板部分的設計也與上半部分形成呼應，營造出一種整體破風的姿態，增強了前臉的運動感。
但作為一臺轎跑SUV車型，側面一定是它最重要的地方，看人有“美不美，看大腿”的說法，那麼看車也可以以“美不美，看腰線”來判斷。說到側面呢，Arkana一定不會讓人失望。在入門版的車型上，Arkana就配備了17寸的輪轂，大大提升了側面的視覺張力，將力量感和運動感提升到了巔峰。與此同時，前輪拱和後輪拱處都有非常明顯的隆起，營造出濃濃的跑車韻味，而最後的溜背部分同樣堪稱完美，我們甚至能看出寶馬X6的韻味，配合上掀背式的尾門，將這臺轎跑SUV的顏值推向的巔峰。
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
首先我們來看前臉部分，Arkana有著濃厚的家族化設計風格，視覺效果與旗下科雷嘉、科雷傲等車型有著異曲同工之妙，鍍鉻的進氣格柵飾條加上連接到左右的“C”型日間行車燈都讓前臉顯得十分精緻。下方翼子板部分的設計也與上半部分形成呼應，營造出一種整體破風的姿態，增強了前臉的運動感。
但作為一臺轎跑SUV車型，側面一定是它最重要的地方，看人有“美不美，看大腿”的說法，那麼看車也可以以“美不美，看腰線”來判斷。說到側面呢，Arkana一定不會讓人失望。在入門版的車型上，Arkana就配備了17寸的輪轂，大大提升了側面的視覺張力，將力量感和運動感提升到了巔峰。與此同時，前輪拱和後輪拱處都有非常明顯的隆起，營造出濃濃的跑車韻味，而最後的溜背部分同樣堪稱完美，我們甚至能看出寶馬X6的韻味，配合上掀背式的尾門，將這臺轎跑SUV的顏值推向的巔峰。
有趣的是Arkana的動力總成，它採用了雷諾與奔馳共同開發的1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為112kW，峰值扭矩為250牛·米，匹配上的是雷諾—日產聯盟的X-Tronic變速箱。這款CVT變速箱應用也非常廣泛，比如日產的逍客、軒逸等車型都有所搭載，其可靠性和平順性表現有目共睹。
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
首先我們來看前臉部分，Arkana有著濃厚的家族化設計風格，視覺效果與旗下科雷嘉、科雷傲等車型有著異曲同工之妙，鍍鉻的進氣格柵飾條加上連接到左右的“C”型日間行車燈都讓前臉顯得十分精緻。下方翼子板部分的設計也與上半部分形成呼應，營造出一種整體破風的姿態，增強了前臉的運動感。
但作為一臺轎跑SUV車型，側面一定是它最重要的地方，看人有“美不美，看大腿”的說法，那麼看車也可以以“美不美，看腰線”來判斷。說到側面呢，Arkana一定不會讓人失望。在入門版的車型上，Arkana就配備了17寸的輪轂，大大提升了側面的視覺張力，將力量感和運動感提升到了巔峰。與此同時，前輪拱和後輪拱處都有非常明顯的隆起，營造出濃濃的跑車韻味，而最後的溜背部分同樣堪稱完美，我們甚至能看出寶馬X6的韻味，配合上掀背式的尾門，將這臺轎跑SUV的顏值推向的巔峰。
有趣的是Arkana的動力總成，它採用了雷諾與奔馳共同開發的1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為112kW，峰值扭矩為250牛·米，匹配上的是雷諾—日產聯盟的X-Tronic變速箱。這款CVT變速箱應用也非常廣泛，比如日產的逍客、軒逸等車型都有所搭載，其可靠性和平順性表現有目共睹。
對於雷諾而言，這款車或許並不是一款極為走量的車型，因為轎跑SUV面對的消費群體較為狹窄，不如純粹的城市SUV使用面那麼廣泛，但這款凝聚了雷諾、日產和奔馳心血的轎跑SUV註定將成為一款競爭力極強的車型。甚至有網友說到這是雷諾的翻身之作。
雷諾作為法系車的代表，雖然近年在中國的表現不溫不火，但它在國際市場特別是歐洲市場的表現依然是可圈可點的。在國內雷諾汽車的車型一直不算特別豐富，在大眾、豐田這些老牌車企都在不斷擴張產品品類的時期，雷諾的反映可以說有點遲鈍了。
但俗話說的好——好飯不怕晚，如果真的用一款十分驚豔並且產品實力強勁的車型再次打開局面，作為享譽全球的雷諾，也很有可能在較短的時間內重回中國的主流汽車市場。近日，雷諾官方發佈了旗下最新轎跑SUV車型2020款Arkana圖片，作為一款轎跑SUV車型，Arkana無疑得到了“美”的精髓。
首先我們來看前臉部分，Arkana有著濃厚的家族化設計風格，視覺效果與旗下科雷嘉、科雷傲等車型有著異曲同工之妙，鍍鉻的進氣格柵飾條加上連接到左右的“C”型日間行車燈都讓前臉顯得十分精緻。下方翼子板部分的設計也與上半部分形成呼應，營造出一種整體破風的姿態，增強了前臉的運動感。
但作為一臺轎跑SUV車型，側面一定是它最重要的地方，看人有“美不美，看大腿”的說法，那麼看車也可以以“美不美，看腰線”來判斷。說到側面呢，Arkana一定不會讓人失望。在入門版的車型上，Arkana就配備了17寸的輪轂，大大提升了側面的視覺張力，將力量感和運動感提升到了巔峰。與此同時，前輪拱和後輪拱處都有非常明顯的隆起，營造出濃濃的跑車韻味，而最後的溜背部分同樣堪稱完美，我們甚至能看出寶馬X6的韻味，配合上掀背式的尾門，將這臺轎跑SUV的顏值推向的巔峰。
有趣的是Arkana的動力總成，它採用了雷諾與奔馳共同開發的1.3T渦輪增壓發動機，其最大功率為112kW，峰值扭矩為250牛·米，匹配上的是雷諾—日產聯盟的X-Tronic變速箱。這款CVT變速箱應用也非常廣泛，比如日產的逍客、軒逸等車型都有所搭載，其可靠性和平順性表現有目共睹。
對於雷諾而言，這款車或許並不是一款極為走量的車型，因為轎跑SUV面對的消費群體較為狹窄，不如純粹的城市SUV使用面那麼廣泛，但這款凝聚了雷諾、日產和奔馳心血的轎跑SUV註定將成為一款競爭力極強的車型。甚至有網友說到這是雷諾的翻身之作。
縱觀當下中國的主流汽車市場，除了豪華品牌和國產品牌，合資品牌的轎跑SUV車型其實並不算豐富，僅有大眾、斯柯達等車型在進行佈局，所以雷諾此舉算得上是在細分市場裡重新找到了突破口，一切就看這款車上市後的表現了。
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