說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
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前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
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雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
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前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
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仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
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前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
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雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
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前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
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前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
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前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
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後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
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尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
座椅的風格很運動化，側面支撐以及包裹性十分出色。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
座椅的風格很運動化，側面支撐以及包裹性十分出色。
新車標配LED大燈、大燈清洗、自動遠光、外後視鏡電摺疊/加熱/自動防眩目、自適應懸架、車輛動態綜合管理系統、前六活塞/後四活塞制動卡鉗、20英寸輪圈、缺氣保用輪胎；車內標配換擋撥片、駕駛模式選擇、液晶儀表盤、10向電動調節駕駛席記憶座椅、前排座椅加熱/通風、內後視鏡自動防眩目、真皮座椅等。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
座椅的風格很運動化，側面支撐以及包裹性十分出色。
新車標配LED大燈、大燈清洗、自動遠光、外後視鏡電摺疊/加熱/自動防眩目、自適應懸架、車輛動態綜合管理系統、前六活塞/後四活塞制動卡鉗、20英寸輪圈、缺氣保用輪胎；車內標配換擋撥片、駕駛模式選擇、液晶儀表盤、10向電動調節駕駛席記憶座椅、前排座椅加熱/通風、內後視鏡自動防眩目、真皮座椅等。
無框車門的門板採用柔軟的皮革與Alcantara材質包覆，這種天鵝絨的材料估計平時會比較愛髒，清洗估計要麻煩一些。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
座椅的風格很運動化，側面支撐以及包裹性十分出色。
新車標配LED大燈、大燈清洗、自動遠光、外後視鏡電摺疊/加熱/自動防眩目、自適應懸架、車輛動態綜合管理系統、前六活塞/後四活塞制動卡鉗、20英寸輪圈、缺氣保用輪胎；車內標配換擋撥片、駕駛模式選擇、液晶儀表盤、10向電動調節駕駛席記憶座椅、前排座椅加熱/通風、內後視鏡自動防眩目、真皮座椅等。
無框車門的門板採用柔軟的皮革與Alcantara材質包覆，這種天鵝絨的材料估計平時會比較愛髒，清洗估計要麻煩一些。
引入國內銷售的LC僅包括三款LC 500h車型，它們共同搭載一套由3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成的混合動力系統。作為混動車型，很多人會擔心它的駕駛會缺乏樂趣，的確，LC在起步階段的動力，會以純電驅動的方式輸出，但是它畢竟是一輛跑車，這套系統的綜合最大功率為359馬力，動力方面還是不需要過多擔心的。
傳動部分則由THS混動系統中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一臺4AT變速箱串聯而成，其中E-CVT提供3個固定齒比，與4AT的前3個擋位排列組合成1-9擋，4AT的4擋則僅與E-CVT的最高擋匹配，形成第10擋，最終整體的傳動效果等同於10AT變速箱。
說到雷克薩斯LC，我對這臺車有一種特殊的感情，因為入行以後參加的第一個發佈會就是這臺車，當時舞臺上那輛閃蝶藍的特別版車型一下就抓住了我的少女心。早在2012年北美車展上，LF-LC概念車就已經正式亮相，當年的 LF-LC概念車的設計非常大膽，我相信很多熱愛雷克薩斯品牌的人都沒有預料到，量產版的LC會那麼大限度地還原了概念車的外觀，加上它的定位比較小眾，如果開到馬路上，這輛騷氣十足的車一定會讓你擁有超高的回頭率。
雷克薩斯LC是GA-L平臺生產的第一輛車，在外觀的設計上和LS特別像，怎麼形容這兩個車的關係呢，你可以想象一下奔馳S跟它的Coupe。
前臉採用紡錘型的中網，讓你一眼看上去就知道它是一輛雷克薩斯，這一點的設計也和LS很像，只不過LC的設計是偏向運動的，而LS更偏向優雅。
前大燈配合整個前臉設計，造型十分犀利，LED日間行車燈和大燈採用了分離式的設計，功能上全系配備了自動大燈和自動遠光燈。
仔細看細節的部分，中網的設計上密下疏，和鋒利的迴旋鏢型的大燈搭配在一起，散發著濃郁的跑車韻味。
來到新車側面，雷克薩斯LC的側面比例十分協調，你會發現它的車身上沒有明顯的腰線設計，但是低矮的車身配合流暢的車頂線條，營造出十足的運動感。B柱和C柱的部分採用分色設計，看上去竟然有一種懸浮車頂的效果。尺寸方面，LC的長寬高為4770/1920/1340mm，軸距為2870mm，高度方面，LC參考LF-LC採用了非常低的發動機艙蓋，這得益於GA-L平臺的功勞，可以試想一下，這樣一輛前置後驅的車，發動機的放置低到什麼地步。
輪胎部分採用的是普利司通搏天族S001，規格為前輪245/40 R21，後輪275/35 R21。雙色輪圈達到了21英寸，要知道雷克薩斯RC的輪圈也不過是19英寸，可以說這個輪圈尺寸對於LC來說非常大。
後輪輪眉處有氣流管道，有助於減少行車過程中空氣的亂流，提升車輛的穩定性。
隱藏的門把手設計，更多的是彰顯科技感，也可以減少行車過程中的阻力。
來到LC的車尾處，整個車尾的設計也極具攻擊性，後保險槓上方呈現出梯形的形狀。
尾燈造型和前大燈相呼應，也是走犀利的路線，從某一角度看，呈現出來的是三芒星一樣的形狀。值得一提的是，設計師在已經很有限的燈腔空間裡，加入了幾片透鏡，所以點亮的時候會有一種漸進的層次感，在細節處下足了功夫。
碳纖維車頂是選裝件。
LC 500h將提供12種顏色供消費者選擇，包括晶亮白、超音速銀、超音速鈦銀、那不勒斯黃、炫紅、石榴雲母紅、琥珀、暗灰雲母、寶石藍、黑、至臻黑，以及特別版車型獨享的閃蝶藍。
相比較犀利而張揚的外觀設計，LC的內飾顯得很很有親和力，形成一種反差萌。LC 500h內飾用料很豪華，偏向駕駛員一側，流線型的擋板隔開了主駕駛和副駕駛，官方說是為了給副駕駛獨立的空間，但是我個人覺得這個設計怪怪的，很像早年打出租車的時候，主駕駛的師傅被安置在鐵柵欄裡的意思。
在用料上LC很厚道，採用大面積的真皮和Alcantara材質包裹，雷克薩斯LC 500h配備有三種配色：赭石晶棕、純黑色和現在的這款暗玫瑰紅。
三幅式方向盤看起來中規中矩，包裹的皮質手感很好，鎂合金打造的換擋撥片讓你在換擋的時候很有感覺，這樣的設計估計喜歡駕駛的朋友會比較中意。
傳承自超跑LFA車型的錶盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備。
在儀表盤的兩側有兩個調節按鈕，左邊的是ESP的模式調節，而右側是車輛駕駛模式調節。
座椅的風格很運動化，側面支撐以及包裹性十分出色。
新車標配LED大燈、大燈清洗、自動遠光、外後視鏡電摺疊/加熱/自動防眩目、自適應懸架、車輛動態綜合管理系統、前六活塞/後四活塞制動卡鉗、20英寸輪圈、缺氣保用輪胎；車內標配換擋撥片、駕駛模式選擇、液晶儀表盤、10向電動調節駕駛席記憶座椅、前排座椅加熱/通風、內後視鏡自動防眩目、真皮座椅等。
無框車門的門板採用柔軟的皮革與Alcantara材質包覆，這種天鵝絨的材料估計平時會比較愛髒，清洗估計要麻煩一些。
引入國內銷售的LC僅包括三款LC 500h車型，它們共同搭載一套由3.5升自然吸氣V6發動機與電動機組成的混合動力系統。作為混動車型，很多人會擔心它的駕駛會缺乏樂趣，的確，LC在起步階段的動力，會以純電驅動的方式輸出，但是它畢竟是一輛跑車，這套系統的綜合最大功率為359馬力，動力方面還是不需要過多擔心的。
傳動部分則由THS混動系統中的行星齒輪式E-CVT變速箱和一臺4AT變速箱串聯而成，其中E-CVT提供3個固定齒比，與4AT的前3個擋位排列組合成1-9擋，4AT的4擋則僅與E-CVT的最高擋匹配，形成第10擋，最終整體的傳動效果等同於10AT變速箱。
BY 愛卡汽車編輯-愛卡編輯-朱宣睿