橄欖壩大橋
20日上午，景洪市人民政府召開新聞發佈會宣佈：經過3年多時間的緊張施工，景洪境內的第四座瀾滄江跨江大橋——橄欖壩大橋22日正式通車，同時，在橄欖壩和景哈碼頭之間運行了40餘年的擺渡船將正式停運。
景洪市橄欖壩大橋起自江北勐罕鎮曼崗井路與景洪至勐侖公路交叉處，止於江南景哈鄉的集鎮路口，主線橋樑總長度為1002.5米，主塔高118.6米，跨江主橋為雙索麵組合——混合樑斜拉橋，為當前雲南省最大跨徑斜拉橋。大橋按雙向四車道一級公路兼城市主幹道標準進行建設，主橋寬26m，引橋和引道寬23米，設計時速為60公里，項目批覆概算總投資64947.83萬元。
據介紹，項目於2015年10月28日開工建設後，由景洪市人民政府成立橄欖壩大橋建設指揮部通過建立精細化管理機制和通過科技攻關，開展《大跨徑混合-組合樑橋斜拉橋關鍵技術研究》及《混合-組合樑斜拉橋主樑纜索吊裝施工成套技術研究》科技項目，優化了混合橋樑的鋼混連接構造形式，並針對預製裝配式拼裝結構，提出了優化的預製拼裝橋面板結構，並在國內首次設計並應用自錨式纜索吊裝系統，最大限度縮減樑場建設場地和碼頭設施，成功完成主橋鋼混疊合樑安裝施工等措施優化工期，縮減工期90天，節約大量投資且社會效益顯著。從而在項目建設完成後總投資控制在54000.00萬元之內，在批覆概算總投資基礎上節約投資約1億元。
"橄欖壩大橋
20日上午，景洪市人民政府召開新聞發佈會宣佈：經過3年多時間的緊張施工，景洪境內的第四座瀾滄江跨江大橋——橄欖壩大橋22日正式通車，同時，在橄欖壩和景哈碼頭之間運行了40餘年的擺渡船將正式停運。
景洪市橄欖壩大橋起自江北勐罕鎮曼崗井路與景洪至勐侖公路交叉處，止於江南景哈鄉的集鎮路口，主線橋樑總長度為1002.5米，主塔高118.6米，跨江主橋為雙索麵組合——混合樑斜拉橋，為當前雲南省最大跨徑斜拉橋。大橋按雙向四車道一級公路兼城市主幹道標準進行建設，主橋寬26m，引橋和引道寬23米，設計時速為60公里，項目批覆概算總投資64947.83萬元。
據介紹，項目於2015年10月28日開工建設後，由景洪市人民政府成立橄欖壩大橋建設指揮部通過建立精細化管理機制和通過科技攻關，開展《大跨徑混合-組合樑橋斜拉橋關鍵技術研究》及《混合-組合樑斜拉橋主樑纜索吊裝施工成套技術研究》科技項目，優化了混合橋樑的鋼混連接構造形式，並針對預製裝配式拼裝結構，提出了優化的預製拼裝橋面板結構，並在國內首次設計並應用自錨式纜索吊裝系統，最大限度縮減樑場建設場地和碼頭設施，成功完成主橋鋼混疊合樑安裝施工等措施優化工期，縮減工期90天，節約大量投資且社會效益顯著。從而在項目建設完成後總投資控制在54000.00萬元之內，在批覆概算總投資基礎上節約投資約1億元。
曾經最繁忙的渡口將成為歷史
橄欖壩大橋的建成通車，將通過陸運的方式連通兩岸的勐罕鎮和景哈鄉之間的往來，結束了一直以來兩岸過往人員、車輛依靠人工擺渡的傳統出行方式。併成為景洪構建現代交通網絡，打造半小時經濟圈的一個重要環節。據瞭解，大橋22日試通車期間暫不對過往車輛進行收費，交通部門將在大橋試通行期間通過通行流量、車輛類型等統計後、測算收費標準、收費期限召開聽證會後按程序報批，獲准後通過公示程序，再行收費用於償還貸款。
隨著大橋的建成通車，由上個世紀七十年代開始出現，並運行了40多年的擺渡船將正式停運。而年擺渡客流量上百萬人次，車輛數十萬輛次，一度成為雲南省最繁忙的瀾滄江橄欖壩——景哈渡口，也將成為歷史，兩岸碼頭將由政府改造作為戰備碼頭管理使用。
雲南網記者 戴振華 攝影報道
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