不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
英國車主，名字叫Simon George，他擁有蘭博基尼蝙蝠，車牌號為 SG54 LAM，他的跑車是行駛里程最高的跑車之一。2004年，Simon George花費18萬英鎊購買了一輛蘭博基尼蝙蝠，十幾年過去了，這輛車行駛里程為258116英里，相當於415397公里。
不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
英國車主，名字叫Simon George，他擁有蘭博基尼蝙蝠，車牌號為 SG54 LAM，他的跑車是行駛里程最高的跑車之一。2004年，Simon George花費18萬英鎊購買了一輛蘭博基尼蝙蝠，十幾年過去了，這輛車行駛里程為258116英里，相當於415397公里。
415397公里，不要說超級跑車了，就是私家車都很難達到這個里程，國內的私家車一般開15年就很不錯了，平均1年能跑1萬公里嗎？很多私家車一年連5000公里都跑不到，如果一年算1萬公里，15年也就15萬公里，40萬公里的私家車不多見，40多萬公里超跑更不多見，國外也一樣。他在接受媒體《Car and Drive》採訪時公佈了關於這款車的養護費用，這輛蘭博基尼蝙蝠已經更換84組輪胎，每更換一組輪胎就要1150美元，輪胎支出9.66萬美元，不僅如此，剎車片每3.2萬公里就要更換一組，一組1300美元，更換剎車片總費用超過1.6萬美元，這款車的排量是6.2升V12發動機，耗油量相當的大，平均一公升汽油可跑4-5公里，想想這車是V12，百公里20個油不算多，這裡需要說一點，1公升就是1升。
不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
英國車主，名字叫Simon George，他擁有蘭博基尼蝙蝠，車牌號為 SG54 LAM，他的跑車是行駛里程最高的跑車之一。2004年，Simon George花費18萬英鎊購買了一輛蘭博基尼蝙蝠，十幾年過去了，這輛車行駛里程為258116英里，相當於415397公里。
415397公里，不要說超級跑車了，就是私家車都很難達到這個里程，國內的私家車一般開15年就很不錯了，平均1年能跑1萬公里嗎？很多私家車一年連5000公里都跑不到，如果一年算1萬公里，15年也就15萬公里，40萬公里的私家車不多見，40多萬公里超跑更不多見，國外也一樣。他在接受媒體《Car and Drive》採訪時公佈了關於這款車的養護費用，這輛蘭博基尼蝙蝠已經更換84組輪胎，每更換一組輪胎就要1150美元，輪胎支出9.66萬美元，不僅如此，剎車片每3.2萬公里就要更換一組，一組1300美元，更換剎車片總費用超過1.6萬美元，這款車的排量是6.2升V12發動機，耗油量相當的大，平均一公升汽油可跑4-5公里，想想這車是V12，百公里20個油不算多，這裡需要說一點，1公升就是1升。
俗話說：七分養，三分修，一樣的車不一樣的養護，結果是不一樣的，就好比老師教的學生一樣，都是一個老師教的，成績不一樣，40多萬公里，油錢16萬多，輪胎9萬多，日常保養維修6萬多，汽車保險1.9萬，路費和其他的費用2.5萬，換過8個離合器，修過3次發動機，40多萬公里，共花費超過36萬美元。
不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
英國車主，名字叫Simon George，他擁有蘭博基尼蝙蝠，車牌號為 SG54 LAM，他的跑車是行駛里程最高的跑車之一。2004年，Simon George花費18萬英鎊購買了一輛蘭博基尼蝙蝠，十幾年過去了，這輛車行駛里程為258116英里，相當於415397公里。
415397公里，不要說超級跑車了，就是私家車都很難達到這個里程，國內的私家車一般開15年就很不錯了，平均1年能跑1萬公里嗎？很多私家車一年連5000公里都跑不到，如果一年算1萬公里，15年也就15萬公里，40萬公里的私家車不多見，40多萬公里超跑更不多見，國外也一樣。他在接受媒體《Car and Drive》採訪時公佈了關於這款車的養護費用，這輛蘭博基尼蝙蝠已經更換84組輪胎，每更換一組輪胎就要1150美元，輪胎支出9.66萬美元，不僅如此，剎車片每3.2萬公里就要更換一組，一組1300美元，更換剎車片總費用超過1.6萬美元，這款車的排量是6.2升V12發動機，耗油量相當的大，平均一公升汽油可跑4-5公里，想想這車是V12，百公里20個油不算多，這裡需要說一點，1公升就是1升。
俗話說：七分養，三分修，一樣的車不一樣的養護，結果是不一樣的，就好比老師教的學生一樣，都是一個老師教的，成績不一樣，40多萬公里，油錢16萬多，輪胎9萬多，日常保養維修6萬多，汽車保險1.9萬，路費和其他的費用2.5萬，換過8個離合器，修過3次發動機，40多萬公里，共花費超過36萬美元。
當我們聽到某某車很貴很貴的時候，我們就會聽到這樣的聲音，別說買了，就是送給我，我也養不起，40多萬公里的蘭博基尼蝙蝠，養護總費用比當初的新車還貴，送給普通人真的養不起，不過能買起基本都能養得起。
不管國內還是國外，多數“超跑”跑不到1萬公里，而且有些跑車遠遠低於1萬公里。超跑一般在市區轉悠，很少出城，即便是出城，也有拖車代勞，很少有人開超跑長途跋涉，所以大部分跑車的公里數很難過萬，不過世事無絕對，有人就把超跑開到了40多萬公里，說出來很多人並不相信，什麼？跑車跑40萬公里？私家車都很難跑到40萬公里，何況是超跑？幾乎所有的人都質疑這個數字，但事實就是事實。
英國車主，名字叫Simon George，他擁有蘭博基尼蝙蝠，車牌號為 SG54 LAM，他的跑車是行駛里程最高的跑車之一。2004年，Simon George花費18萬英鎊購買了一輛蘭博基尼蝙蝠，十幾年過去了，這輛車行駛里程為258116英里，相當於415397公里。
415397公里，不要說超級跑車了，就是私家車都很難達到這個里程，國內的私家車一般開15年就很不錯了，平均1年能跑1萬公里嗎？很多私家車一年連5000公里都跑不到，如果一年算1萬公里，15年也就15萬公里，40萬公里的私家車不多見，40多萬公里超跑更不多見，國外也一樣。他在接受媒體《Car and Drive》採訪時公佈了關於這款車的養護費用，這輛蘭博基尼蝙蝠已經更換84組輪胎，每更換一組輪胎就要1150美元，輪胎支出9.66萬美元，不僅如此，剎車片每3.2萬公里就要更換一組，一組1300美元，更換剎車片總費用超過1.6萬美元，這款車的排量是6.2升V12發動機，耗油量相當的大，平均一公升汽油可跑4-5公里，想想這車是V12，百公里20個油不算多，這裡需要說一點，1公升就是1升。
俗話說：七分養，三分修，一樣的車不一樣的養護，結果是不一樣的，就好比老師教的學生一樣，都是一個老師教的，成績不一樣，40多萬公里，油錢16萬多，輪胎9萬多，日常保養維修6萬多，汽車保險1.9萬，路費和其他的費用2.5萬，換過8個離合器，修過3次發動機，40多萬公里，共花費超過36萬美元。
當我們聽到某某車很貴很貴的時候，我們就會聽到這樣的聲音，別說買了，就是送給我，我也養不起，40多萬公里的蘭博基尼蝙蝠，養護總費用比當初的新車還貴，送給普通人真的養不起，不過能買起基本都能養得起。
同樣的跑車，不一樣的命運，有的車開10年就報廢了，有人開10年依舊生龍活虎，這也好像人的壽命一樣，一般的人活不到30000天，不代表所有人活不到，放眼全球，百歲老人比比皆是，不能因為個人認知而否認他人。