三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。'三元催化器'堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。
燃油油質差的地區，“三元催化堵塞”問題更加突出。'三元催化器'堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標，更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。'三元催化器'堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的。
一、三元催化怎麼清洗？
專家提醒，車輛每行駛2萬公里必須清洗三元；感覺到車輛油耗升高，動力下降，必須清洗三元；車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元；車輛每次做清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護的同時必須清洗三元。
用三元催化清洗劑，無需拆卸，直接倒入就可清理，這樣不僅能夠延長三元催化器的使用壽命，而且在一定程度上也都是能夠降低油耗，讓發動機的動力更加的正常。建議一萬公里清洗一次，但大家根據大家使用的環境和習慣，可以靈活的掌握清洗時間。
二、發動機積碳
積碳的行車是因為經常走市區擁擠的道路，發動機內燃油不能充分燃燒，再加上油品的質量不高，容易造成積碳現象。其實愛車加速無力/油耗高、這有可能是節氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳造成的。
還有可能是由於傳感器出現故障造成的，從而出現加速無力的現象。建議通過對節氣門和發動機內部積碳的清洗來解決。用積碳淨，同樣免拆洗，根據車輛使用情況，積碳的形成也有所不同，一般清洗選擇里程在3萬——4萬公里做一次清洗。
三、發動機表面油垢
發動機艙主要的髒東西就是表面的灰塵、油垢和油泥。長期不清洗的發動機艙一打開，就是厚厚的一層汙垢。這些汙垢最直接的影響就是散熱。發動機都有一個最佳工作溫度，雖說有冷卻系統幫忙散熱，但是冷卻系統的的功能也是有上限的。
發動機艙清洗劑，首先，把引擎外部清洗劑噴到所有你能看得到的有汙垢的地方，再用毛巾擦，一噴一擦很容易清洗乾淨，發動機艙也需要定期進行清理，一般一年清理一次為好。
