不可否認，B-52戰略轟炸機從上個世紀50年代服役後，參加了越南戰爭和海灣戰爭，為美國空軍立下了汗馬功勞。但美軍卻戲稱它Buff，即Big Ugly　Fat Fellow(龐大、醜陋而笨重)。這個名字很形象，因為B-52確實大而笨重，而且飛行速度慢，只能接近音速飛行，機動性也比較差。但是，這些缺點並不能掩飾其它戰鬥機所不具備的優點，即載彈量大、航程遠，這一直是美國人的驕傲，也是B-52在美國空軍中擁有不可替代位置的關鍵因素。

基本介紹

B-52，綽號“同溫層堡壘”(Strato Fortress)，美國空軍重型亞音速戰略轟炸機，由美國波音軍用飛機公司設計。1952年首次試飛，是當今世界上正在服役的、體積最大的轟炸機之一。1959年裝備部隊，迄今為止，美國已生產了744架，現在，它的兩種最新型號B-52G／H的100多架飛機仍在美國空軍服役。

B-52轟炸機機長49米、翼展56米、起飛總重量達220多噸，機內燃油重量約135噸。在海拔1萬米高空，它的續航能力在1．2萬公里至1．4萬公里之間，並可以在空中加油，只要機組人員耐力允許，它能夠長時間飛行。因此，一些B-52轟炸機在飛行時由兩組機組人員(6人)輪流操縱。

B-52的飛行速度為800公里／小時，最大飛行速度可達1010公里／小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進行空中加油)。B-52翼下安裝4組8臺渦輪噴氣發動機，採用圓角矩形截面的細長體機身、大展弦比的後掠機翼和單垂尾的總體佈局。各型號之間的外形差別不大。B-52H裝8臺TF33-P-3渦輪風扇發動機，分4組分別吊裝於兩側機翼之下，單臺推力75．7千牛(7720公斤力)。貨艙裡和機翼下可載大約27噸的炸彈、空對地導彈或巡航導彈。B-52戰略轟炸機機群可以同時把幾百噸炸彈投在一定範圍內的地區，實施“地毯式”轟炸。B—52擁有兩個外掛點和兩個副油箱外掛點。機頭下的兩個突起物是紅外夜視儀器，用於夜間或惡劣氣候條件下低空突防和確定目標。B-52尾部原本裝有一座後射機槍塔，內部裝6挺12．7mm重機槍，以對後方來襲的敵機進行反擊。後來隨著戰鬥機火力、射程的不斷加大，6挺機槍相應地改成了一門20mm口徑的M61A1機關炮。

實戰情況

B-52是美國空軍在越南戰爭中主要使用的轟炸工具，1965年8月至1973年1月15日，B-52經過了代號為“滾雷”、“後衛Ⅰ”、“後衛Ⅱ”的三大戰役，對越南南北方目標以及老撾、柬埔寨等地區目標進行過126615架次轟炸，轟炸目標集中在北方的鐵路系統和“胡志明小道”運輸線。其中，飛抵目標區的有125479架次，佔總出擊架次的99．1％，投彈成功的有124532架次，佔總出擊架次的98．36％。在作戰中，55％用於空襲南越目標，27％攻擊老撾，12％攻擊柬埔寨，6％空襲北越。在整個越戰中，B-52的出動量少於各種作戰飛機總量的十分之一，但卻投下了近二分之一的炸彈重量(三百多萬噸)。在作戰全期，僅有17架B-52被北方地空導彈或戰鬥機擊落，另有12架為非戰鬥損失。

在海灣戰爭中，有68架B-52G投入對伊拉克全線部隊實施“地毯”式的轟炸，遂行1624次任務，投下了2．57萬噸炸彈，佔海灣戰爭中美軍所投炸彈的21％，佔空軍所投炸彈的38％。B-52所投炸彈震天動地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊暈頭轉向，大大削弱了伊軍的士氣和戰鬥力。這兩次戰爭充分地展現了B-52所具有的戰略優勢。

改造創新

再先進的武器也總會有過時的時候，新型防空系統及航空裝備的不斷湧現使B-52逐漸落後了，由於機體龐大，目標大，其雷達反射截面面積近100平方米，敵方的先進地面防空雷達和空中預警機在400~500公里之外就能發現B-52的蹤影。10000米左右的飛行高度、700～800公里／小時慢悠悠的突防速度，以及只能水平投彈，不善於機動的性能，使它們成了現代防空武器很容易獲取的獵物。對B-52進行改造成了必須要解決的問題。經過不斷地改進，B-52主要改型有：XB-52與YB-52原型機各一架，B-52A、NB-52A、B-52B、RB-52B、B-52C、B-52D、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H。

改裝新武器 現代防空體系幾近完善，擁有高速截擊戰鬥機、早期預警機、地面防空雷達、地對空導彈和防空高炮，這使得轟炸機受到了嚴重的威脅。隨著各種導彈的發展，利用導彈武器在防空圈外發起攻擊成了各國研究的新方向。

美國在上世紀50年代後期和60年代初期研製出了幾種射程較遠的空對地導彈，用以裝備B-52以及其它一些中程戰略轟炸機。如AGM-28B“獵犬”空對地導彈，射程960公里，飛行速度M2．2，重量4．5噸，裝核彈頭，用以裝備B-52轟炸機。這類導彈可增強B-52防區外的攻擊能力，但由於體積和重量偏大，B-52只能帶2枚AGM—28B，攻擊精度亦不令人滿意，因此，生產數量不多。後來美國研製出了AGM-69型短距攻擊導彈，其尺寸和重量大大減小，重量只有1012千克，裝核彈頭，威力相當於17萬噸TNT，飛行速度M3．0，射程160公里。B-52G／H可以攜帶20枚這種導彈(兩翼下掛架可帶12枚，彈艙內的旋轉掛架可帶8枚)。AGM-69導彈於1972年交付使用，共生產了1500枚，至今仍是B-52H的標準裝備。AGM-69的服役，大大加強了B-52的作戰能力，但AGM-69僅僅160公里的射程並不能完全保證這種巨型飛機的安全。

進入80年代，美國專門為B—52轟炸機研製的AGM-86B空射巡航導彈1981年開始交付，1982年初步形成了作戰能力。AGM-86B是一種體積小、重量輕的亞音速巡航導彈。尺寸與AGM-69短距攻擊導彈類似，重量僅為1360千克，可使用相當於20萬噸TNT的核彈頭或454千克高爆炸藥的常規彈頭，特點是攻擊力大，便於攜帶。B-52H轟炸機可帶20枚這種導彈，並可連續發射。AGM-86B採用了體積小、耗油少、重量只有幾十千克的微型渦輪風扇發動機。在它的驅動下，導彈以最小的耗油率作亞音速巡航飛行(M0．65，約800公里／小時)時，其最大射程可達到2500公里。AGM-86B還採用了慣性制導、地形匹配和末端景象匹配修正技術，同時可利用衛星全球定位系統(CPS)進行補充修正，使其命中精度達到幾米以內。此外，雷達反射截面積僅為0．1平方米，加上可在海上或平原地帶15米以下、丘陵山區地帶100米以下的超低空飛行，敵方雷達很難捕捉到它，且攔截困難，所以AGM-86B具有很強的突防能力。

B-52轟炸機安裝了AGM-86B以後，作戰能力和生存力大大提高，16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著B-52可以帶20枚AGM-86B導彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標2000公里以外的安全地帶向目標發起常規攻擊或核攻擊，其威懾能力不亞於新型轟炸機。B-52與AGM-86B的結合，使B-52轟炸機的服役週期得到了延長，美國空軍總共採購了1739枚AGM-86B導彈，用於裝備B-52H。1984年AGM-86B導彈全部採購完成，之後美國又研製出了具有隱身能力的先進空射巡航導彈AGM—129。這種導彈的突防能力更強，射程更遠，已於1991年開始交付使用。

改裝成電子戰飛機 電子偵察、電子干擾、電子欺騙等手段在現代戰爭中的運用使美國空軍認識到了補充電子戰實力的重要性。經過研究，他們最後把目光落在了已服役50多年的B-52轟炸機身上。按照美空軍的計劃，波音公司將把它改裝成電子戰飛機，代號EB—52。

B-52被選中進行改裝的主要原因主要是因為它本身所具有的兩個特點：首先是負載能力巨大。電子戰飛機的軟殺傷力主要來自“機載電子攻擊”吊艙，電子戰吊艙的重量一般小型戰術飛機無法承載；此外附屬的天線系統、發電設備也需要佔很大的空間。B-52最初是為了將巨大的核武器投向蘇聯而設計的，因此具有巨大的負載能力，正常起飛重量達221噸，完全可以滿足電子戰飛機的要求。此外，B-52本身就有一個電子領航員／電子戰軍官工作站，改裝起來相對簡單。

其次，B-52的作戰距離超遠，本身可達1．5萬公里。如果進行空中加油，續航時間可達35小時，最遠飛行距離2萬多公里，能夠到地球上任何地區執行任務。空軍將為EB-52研製一種新型遠程雷達干擾／雷達欺騙電子吊艙，它可干擾敵方雷達陣地與導彈瞄準人員之間的通信。按照美國空軍的計劃，第一批將改裝16架B-52轟炸機，最終空軍將改裝76架EB-52。

改進機載通信設備 美國空軍授予波音公司一項名為“作戰網絡通信技術(CONECT)”的合同，為期4年，總價值約2億美元。該合同的宗旨是通過實施CONECT計劃，波音公司負責安裝和綜合新型衛星通信系統，使B-52飛機與較大的網絡系統綜合在一起，從而改善B-52飛機的超視距通信能力。

美空軍目前擁有94架B-52H作戰飛機，其中18架為補充消耗的備用飛機。空軍希望現役的76架B-52全部實施CONECT改進，另外18架備用飛機也可能進行改進。首架改進型B-52將於2007年交付，2013年交付完畢。

進駐關島

關島是太平洋西部馬里亞納群島中最大、最南端的一個島嶼，是美國最西邊的領土，也是美軍最重要的海、空軍基地和戰略支援基地之一，越南戰爭期間，關島安德森空軍基地與泰國烏達拋空軍基地也都是B-52轟炸機的大本營。冷戰結束後，美一度削減關島駐軍，並取消了戰機的永久性部署，並在越戰結束後，將B-52轟炸機撤出了亞洲。

目前，美軍在關島安德森空軍基地沒有常駐空軍部隊，部署在關島的轟炸機是美國在亞太地區的威懾力量。隨著美軍軍事戰略的調整，屬太平洋地區的關島也成為美部署軍隊的重要戰略地點。空軍加緊了安德森基地的建設與維護，海軍則於2003年將2艘洛杉磯級攻擊型核潛艇從珍珠港調到關島駐防。目前，美軍已有6架B-52進駐關島，為太平洋司令部提供應付關島周圍一億平方海里空域內任何突發狀況的打擊兵力。

由於美國空軍對B-52進行了安裝新裝備、改善通信能力等方面的改造，使B-52的使用壽命得到了延長。據說B-52H如果每年平均飛行400小時以內，可延長服役到2030～2040年，那時，為美國空軍立下了汗馬功勞的B-52戰略轟炸機將真正地實現美國空軍史上百年的神話。（特約：文勇）