如今的美國空軍擁有著所謂的“轟炸機三駕馬車”，其分別是老當益壯的B-52“同溫層堡壘”系列，擁有隱身能力的B-2“幽靈”以及B-1B“槍騎兵”，其中“槍騎兵”是這三款轟炸機中唯一有超音速突防能力的轟炸機，前衛的可變後掠翼設計和流線型的機身賦予了這款轟炸機極高的飛行速度。
不過這款轟炸機的誕生過程卻充滿了曲折，上世紀80年代B-1B剛剛列裝美國空軍之後不久，美國轟炸機飛行員們就驚訝的發現該機不僅在最引以為豪的機動性上遠遠達不到設計指標，而且經常出現莫名其妙的漏油，預警自衛系統虛假報警，以及航程低下的諸多問題。時至今日這些問題依然沒能得到有效解決。
如今的美國空軍擁有著所謂的“轟炸機三駕馬車”，其分別是老當益壯的B-52“同溫層堡壘”系列，擁有隱身能力的B-2“幽靈”以及B-1B“槍騎兵”，其中“槍騎兵”是這三款轟炸機中唯一有超音速突防能力的轟炸機，前衛的可變後掠翼設計和流線型的機身賦予了這款轟炸機極高的飛行速度。
不過這款轟炸機的誕生過程卻充滿了曲折，上世紀80年代B-1B剛剛列裝美國空軍之後不久，美國轟炸機飛行員們就驚訝的發現該機不僅在最引以為豪的機動性上遠遠達不到設計指標，而且經常出現莫名其妙的漏油，預警自衛系統虛假報警，以及航程低下的諸多問題。時至今日這些問題依然沒能得到有效解決。
根據美國航空協會網站的最新報道稱，就在近日美國參議員羅德斯在一場聽證會上指出，現在尚且處在美國空軍序列中服役的B-1B戰略轟炸機總數量為62架，但是這其中高達56架因為機械故障或正在維修等一系列原因無法起飛，隨時能夠出動作戰的B-1B只有6架，妥善率僅為可憐的10%。
如今的美國空軍擁有著所謂的“轟炸機三駕馬車”，其分別是老當益壯的B-52“同溫層堡壘”系列，擁有隱身能力的B-2“幽靈”以及B-1B“槍騎兵”，其中“槍騎兵”是這三款轟炸機中唯一有超音速突防能力的轟炸機，前衛的可變後掠翼設計和流線型的機身賦予了這款轟炸機極高的飛行速度。
不過這款轟炸機的誕生過程卻充滿了曲折，上世紀80年代B-1B剛剛列裝美國空軍之後不久，美國轟炸機飛行員們就驚訝的發現該機不僅在最引以為豪的機動性上遠遠達不到設計指標，而且經常出現莫名其妙的漏油，預警自衛系統虛假報警，以及航程低下的諸多問題。時至今日這些問題依然沒能得到有效解決。
根據美國航空協會網站的最新報道稱，就在近日美國參議員羅德斯在一場聽證會上指出，現在尚且處在美國空軍序列中服役的B-1B戰略轟炸機總數量為62架，但是這其中高達56架因為機械故障或正在維修等一系列原因無法起飛，隨時能夠出動作戰的B-1B只有6架，妥善率僅為可憐的10%。
更令美國空軍感到無所適從的是，這款戰略轟炸機目前除了高速度和防區外打擊能力（B-1B的最新改進版BLOCK G型可以攜帶射程接近400公里的AGM-158型巡航導彈）已經沒有了任何優勢，因為轟炸機的高速度在冷戰時期很吃香，如今“隱身才是王道”，更何況B-1B在轟炸機的傳統指標上也不如B-52H。因此美國正在研製的B-21型戰略轟炸機未來極有可能取代“槍騎兵”使得其迅速退役。
如今的美國空軍擁有著所謂的“轟炸機三駕馬車”，其分別是老當益壯的B-52“同溫層堡壘”系列，擁有隱身能力的B-2“幽靈”以及B-1B“槍騎兵”，其中“槍騎兵”是這三款轟炸機中唯一有超音速突防能力的轟炸機，前衛的可變後掠翼設計和流線型的機身賦予了這款轟炸機極高的飛行速度。
不過這款轟炸機的誕生過程卻充滿了曲折，上世紀80年代B-1B剛剛列裝美國空軍之後不久，美國轟炸機飛行員們就驚訝的發現該機不僅在最引以為豪的機動性上遠遠達不到設計指標，而且經常出現莫名其妙的漏油，預警自衛系統虛假報警，以及航程低下的諸多問題。時至今日這些問題依然沒能得到有效解決。
根據美國航空協會網站的最新報道稱，就在近日美國參議員羅德斯在一場聽證會上指出，現在尚且處在美國空軍序列中服役的B-1B戰略轟炸機總數量為62架，但是這其中高達56架因為機械故障或正在維修等一系列原因無法起飛，隨時能夠出動作戰的B-1B只有6架，妥善率僅為可憐的10%。
更令美國空軍感到無所適從的是，這款戰略轟炸機目前除了高速度和防區外打擊能力（B-1B的最新改進版BLOCK G型可以攜帶射程接近400公里的AGM-158型巡航導彈）已經沒有了任何優勢，因為轟炸機的高速度在冷戰時期很吃香，如今“隱身才是王道”，更何況B-1B在轟炸機的傳統指標上也不如B-52H。因此美國正在研製的B-21型戰略轟炸機未來極有可能取代“槍騎兵”使得其迅速退役。
事實上戰機妥善率低下不僅僅發生在這款戰略轟炸機身上，美軍現役的一線主力戰鬥機同樣面臨這種情況。舉個例子來說，到2018年年底美國空軍最為精銳的F-22隱身戰鬥機妥善率僅為49%，另一款隱身戰鬥機F-35也在50%上下徘徊（其三款型號中甚至出現了妥善率僅僅40%出頭的情況）。
前任美國國防部長馬蒂斯曾經信誓旦旦的表示，又在2019年12月之前將美軍戰機的妥善率都提升到80%以上，不過他已經沒有這個機會完成他的宏偉目標了，因為特朗普早就將他一腳踹開。
如今的美國空軍擁有著所謂的“轟炸機三駕馬車”，其分別是老當益壯的B-52“同溫層堡壘”系列，擁有隱身能力的B-2“幽靈”以及B-1B“槍騎兵”，其中“槍騎兵”是這三款轟炸機中唯一有超音速突防能力的轟炸機，前衛的可變後掠翼設計和流線型的機身賦予了這款轟炸機極高的飛行速度。
不過這款轟炸機的誕生過程卻充滿了曲折，上世紀80年代B-1B剛剛列裝美國空軍之後不久，美國轟炸機飛行員們就驚訝的發現該機不僅在最引以為豪的機動性上遠遠達不到設計指標，而且經常出現莫名其妙的漏油，預警自衛系統虛假報警，以及航程低下的諸多問題。時至今日這些問題依然沒能得到有效解決。
根據美國航空協會網站的最新報道稱，就在近日美國參議員羅德斯在一場聽證會上指出，現在尚且處在美國空軍序列中服役的B-1B戰略轟炸機總數量為62架，但是這其中高達56架因為機械故障或正在維修等一系列原因無法起飛，隨時能夠出動作戰的B-1B只有6架，妥善率僅為可憐的10%。
更令美國空軍感到無所適從的是，這款戰略轟炸機目前除了高速度和防區外打擊能力（B-1B的最新改進版BLOCK G型可以攜帶射程接近400公里的AGM-158型巡航導彈）已經沒有了任何優勢，因為轟炸機的高速度在冷戰時期很吃香，如今“隱身才是王道”，更何況B-1B在轟炸機的傳統指標上也不如B-52H。因此美國正在研製的B-21型戰略轟炸機未來極有可能取代“槍騎兵”使得其迅速退役。
事實上戰機妥善率低下不僅僅發生在這款戰略轟炸機身上，美軍現役的一線主力戰鬥機同樣面臨這種情況。舉個例子來說，到2018年年底美國空軍最為精銳的F-22隱身戰鬥機妥善率僅為49%，另一款隱身戰鬥機F-35也在50%上下徘徊（其三款型號中甚至出現了妥善率僅僅40%出頭的情況）。
前任美國國防部長馬蒂斯曾經信誓旦旦的表示，又在2019年12月之前將美軍戰機的妥善率都提升到80%以上，不過他已經沒有這個機會完成他的宏偉目標了，因為特朗普早就將他一腳踹開。
未來B-1B這款單機造價高達2.83億美元（摺合約20億人民幣）的戰略大殺器極有可能成為美國空軍的雞肋，因此我們不難看出美國空軍表面上規模十分堂皇，真實的戰鬥力則要縮水許多。這個問題在美國國民警衛隊以及美國海軍航空兵身上同樣十分普遍！
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