XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70共有四名乘員，分別是正、副飛行員，領航員（武器操作手）和防衛系統操作手。飛機座艙位於機頭，但是所處位置視野並不好。飛行艙有兩個獨立逃生艙，分置於駕駛員，副駕駛座位上，一旦緊急脫離時，可形成封閉艙，提供增壓，氧氣，以供彈射時人員的安全保障。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70共有四名乘員，分別是正、副飛行員，領航員（武器操作手）和防衛系統操作手。飛機座艙位於機頭，但是所處位置視野並不好。飛行艙有兩個獨立逃生艙，分置於駕駛員，副駕駛座位上，一旦緊急脫離時，可形成封閉艙，提供增壓，氧氣，以供彈射時人員的安全保障。
按照設計要求，XB-70可攜帶22.5噸常規彈藥和核武器，其機身下方的巨大彈倉中可放置14枚核彈及其他武器。但是XB-70沒有機載武器系統，主要依靠高空高速飛行和機載電子設備作為自保手段。如果XB-70真的服役，即使到目前，也不會有被擊落的記錄。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70共有四名乘員，分別是正、副飛行員，領航員（武器操作手）和防衛系統操作手。飛機座艙位於機頭，但是所處位置視野並不好。飛行艙有兩個獨立逃生艙，分置於駕駛員，副駕駛座位上，一旦緊急脫離時，可形成封閉艙，提供增壓，氧氣，以供彈射時人員的安全保障。
按照設計要求，XB-70可攜帶22.5噸常規彈藥和核武器，其機身下方的巨大彈倉中可放置14枚核彈及其他武器。但是XB-70沒有機載武器系統，主要依靠高空高速飛行和機載電子設備作為自保手段。如果XB-70真的服役，即使到目前，也不會有被擊落的記錄。
值得一提的是，XB-70並沒有大量使用鈦合金作為機身材料，而是採用兩層不鏽鋼板中間加上蜂窩狀結構材料，這在當時是一個創舉。此外，XB-70從開始暖機到離開跑道只需25分鐘，跑道滑行時間最快僅需45秒，飛行員無需做生理檢查，在飛行時不穿飛行服，比起“黑鳥”偵察機來要省不少工作。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70共有四名乘員，分別是正、副飛行員，領航員（武器操作手）和防衛系統操作手。飛機座艙位於機頭，但是所處位置視野並不好。飛行艙有兩個獨立逃生艙，分置於駕駛員，副駕駛座位上，一旦緊急脫離時，可形成封閉艙，提供增壓，氧氣，以供彈射時人員的安全保障。
按照設計要求，XB-70可攜帶22.5噸常規彈藥和核武器，其機身下方的巨大彈倉中可放置14枚核彈及其他武器。但是XB-70沒有機載武器系統，主要依靠高空高速飛行和機載電子設備作為自保手段。如果XB-70真的服役，即使到目前，也不會有被擊落的記錄。
值得一提的是，XB-70並沒有大量使用鈦合金作為機身材料，而是採用兩層不鏽鋼板中間加上蜂窩狀結構材料，這在當時是一個創舉。此外，XB-70從開始暖機到離開跑道只需25分鐘，跑道滑行時間最快僅需45秒，飛行員無需做生理檢查，在飛行時不穿飛行服，比起“黑鳥”偵察機來要省不少工作。
XB-70的飛行事故也不少，1964年，XB-70首飛降落時左側主起落架起火損傷；1965年，XB-70A在試飛中不明物體飛入進氣道，六臺發動機造成無法修復的重大損失；同年十月，高速飛行中出現翼尖結構脫落；1966年，XB-70A二號機與隨同的一架F-104N戰鬥機意外相撞，最後墜毀在沙漠中。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機，由美國原北美航空公司於上世紀60年代研製，其飛行中創造了3馬赫的飛行記錄，是迄今為止最快的戰略轟炸機。XB-70的英文名為Valkyrie，意為“挑選戰死者的女性”，這一含義再後來被改為“出現在英雄面前的夢中情人”，在中國，則被稱為“女武神”！
XB-70誕生在美蘇軍備競賽的大環境下。二戰結束後，西方國家都開始了研製超音速戰鬥機的計劃，50年代就已經開始設計三倍音速的戰鬥機，自然而然，擁有超音速甚至高超音速的戰略轟炸機，也是美蘇兩國盤算已久的事情。戰略轟炸機將擁有兩倍以上音速的高超速度，能夠攜帶戰略核武器突破對方防控體系執行任務。
XB-70將取代現役的B-47/B-52轟炸機，併為美國戰略優勢扛起大旗。在這一背景下，美國空軍開始向一些公司招標新型轟炸機的設計方案，波音和北美均參與了招標，北美公司於1958年勝出。然而，60年代初期，高空偵察機被地面的防空導彈擊落，這一事件直接打擊了影響了XB-70的研製歷程，但XB-70還是問世了。
1964年，第一架XB-70原型機出廠首飛；第二年，經過改進的XB-70再次試飛。在試飛中，XB-70達到了3馬赫的高速和21500米的飛行高度，最大航行距離超過了8000公里，是一架貨真價實的超級轟炸機。據說這個龐然大物卯足勁的時候，每小時要耗費掉一百多噸的燃料，真是不敢想象的暴力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機機身長度59.74米，翼展32米，機身高度9.14米，機身重量93噸，最大起飛重量249.5噸，可載燃油136噸。XB-70安裝了6臺通用電氣的YJ-93-GE-3加力式渦噴發動機，單臺加力推力14000千克。
強勁的動力系統可以讓XB-70在21500米的高空達到3馬赫的超高速，這一記錄只有米格-25高空高速截擊/偵察機和美國洛克希德公司研製的SR-71“黑鳥”戰略偵察機才能相比。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機在生產車間。XB-70採用了鴨式、無平尾、大三角翼的總體佈局，XB-70採用了雙垂尾，機翼翼尖還可以在高速飛行時向下摺疊，從而產生壓縮升力。
XB-70“女武神”超音速戰略轟炸機有三個減速傘，每個傘的直徑達到8.53 米，高速飛行後的XB-70會掉一層漆皮之外，還需要藉助減速傘降低速度，否則極有可能衝出跑道。
XB-70共有四名乘員，分別是正、副飛行員，領航員（武器操作手）和防衛系統操作手。飛機座艙位於機頭，但是所處位置視野並不好。飛行艙有兩個獨立逃生艙，分置於駕駛員，副駕駛座位上，一旦緊急脫離時，可形成封閉艙，提供增壓，氧氣，以供彈射時人員的安全保障。
按照設計要求，XB-70可攜帶22.5噸常規彈藥和核武器，其機身下方的巨大彈倉中可放置14枚核彈及其他武器。但是XB-70沒有機載武器系統，主要依靠高空高速飛行和機載電子設備作為自保手段。如果XB-70真的服役，即使到目前，也不會有被擊落的記錄。
值得一提的是，XB-70並沒有大量使用鈦合金作為機身材料，而是採用兩層不鏽鋼板中間加上蜂窩狀結構材料，這在當時是一個創舉。此外，XB-70從開始暖機到離開跑道只需25分鐘，跑道滑行時間最快僅需45秒，飛行員無需做生理檢查，在飛行時不穿飛行服，比起“黑鳥”偵察機來要省不少工作。
XB-70的飛行事故也不少，1964年，XB-70首飛降落時左側主起落架起火損傷；1965年，XB-70A在試飛中不明物體飛入進氣道，六臺發動機造成無法修復的重大損失；同年十月，高速飛行中出現翼尖結構脫落；1966年，XB-70A二號機與隨同的一架F-104N戰鬥機意外相撞，最後墜毀在沙漠中。
在XB-70研製成功之前，高空高速飛行的安全性就受到了挑戰，其中以U-2偵察機被擊落後最為明顯。後來蘇聯的防控體系不斷完善，美軍逐漸向隱身戰機而不再是高空高速飛機的方向發展，XB-70也逐漸失去了它的戰略價值。終於在60年代末期結束了它的最後一次飛行，從此存在了博物館中像長津路。