'空調涼不涼，它也很關鍵。'
質信車服——保障品質，堅守誠信。
自進入7月份以後天氣也是越來越熱，很多車主對於自己車輛的空調製冷效果也就格外注意了。我的一個雪鐵龍C4客戶反應，他的空調最近出現了2個奇怪的現象，第一，在停放了1-2個小時後啟動車輛，打開空調時感覺出風口吹出來的風不像以前那麼涼了，只比自然風涼一點，而且需要跑起來行駛一段距離後出風才能比較涼，這種情況最近一週出現了兩次了。我就繼續追問客戶，停車的地方是有陰涼的還是太陽直射，他說是太陽直射；第二，在稍長時間的停車怠速狀態下開著空調，偶爾會出現吹著吹著不出涼風了，關閉空調等了5-6分鐘後再開就又正常吹涼風了。這輛車是6年的車齡行駛了13萬公里，大多數時候都是跑高速，而且空調到目前為止還沒有進行過任何維修，所以裡面的冷媒還是原車的，並且在車輛行駛過程中空調製冷效果還算是可以的。
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因此綜合以上這些情況，基本可以判斷是冷凝器散熱不好造成的，因為經過長時間太陽的暴晒，冷凝器本身內部溫度就會升高，這就造成它無法很好的為空調壓縮機產生的高溫高壓氣態冷媒來進行散熱，繼而使空調製冷效果大幅降低，而在行駛一段距離後由於車輛所帶動的氣流流經冷凝器，就會把它的溫度冷卻下來，內部的高溫高壓氣態冷媒的溫度也就隨之降低變成中溫高壓液態，這樣製冷效果也就恢復正常了，所以這就是第一個問題產生的原因。同時因為冷凝器內部溫度過高還會導致空調系統內的壓力過高，當超過限定時空調壓力傳感器就會向空調控制器發出一個壓力過高的信號，空調控制器就切斷壓縮機工作以降低壓力，來保護空調系統內的各種承壓部件不會因為壓力過高而損壞，等到空調系統內的壓力降低到合理範圍之內，此時壓縮機才會再次啟動工作，所以這就是第二個問題產生的原因。我在電話裡跟客戶說是冷凝器外表比較髒造成的，內部應該沒有問題。因為我查了一下這輛車在我這裡的維修記錄，去年夏天檢查空調時曾經提醒客戶要進行冷凝器外表的清洗，不過需要拆除前槓才能較為容易的進行清洗，而拆裝前槓比較費時且客戶又比較忙，所以也就一直拖著沒有做。同時告知客戶要是方便的話還是儘快過來清洗一下，大概需要2個小時左右基本就能完成，客戶也同意了。
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因此綜合以上這些情況，基本可以判斷是冷凝器散熱不好造成的，因為經過長時間太陽的暴晒，冷凝器本身內部溫度就會升高，這就造成它無法很好的為空調壓縮機產生的高溫高壓氣態冷媒來進行散熱，繼而使空調製冷效果大幅降低，而在行駛一段距離後由於車輛所帶動的氣流流經冷凝器，就會把它的溫度冷卻下來，內部的高溫高壓氣態冷媒的溫度也就隨之降低變成中溫高壓液態，這樣製冷效果也就恢復正常了，所以這就是第一個問題產生的原因。同時因為冷凝器內部溫度過高還會導致空調系統內的壓力過高，當超過限定時空調壓力傳感器就會向空調控制器發出一個壓力過高的信號，空調控制器就切斷壓縮機工作以降低壓力，來保護空調系統內的各種承壓部件不會因為壓力過高而損壞，等到空調系統內的壓力降低到合理範圍之內，此時壓縮機才會再次啟動工作，所以這就是第二個問題產生的原因。我在電話裡跟客戶說是冷凝器外表比較髒造成的，內部應該沒有問題。因為我查了一下這輛車在我這裡的維修記錄，去年夏天檢查空調時曾經提醒客戶要進行冷凝器外表的清洗，不過需要拆除前槓才能較為容易的進行清洗，而拆裝前槓比較費時且客戶又比較忙，所以也就一直拖著沒有做。同時告知客戶要是方便的話還是儘快過來清洗一下，大概需要2個小時左右基本就能完成，客戶也同意了。
第二天客戶就過來了，我先查看了一下車輛冷凝器的外表，發現在導風罩的右側上下2個角落的表面有不少雜物堵塞了散熱孔，另外由於這個車型的散熱風扇是安裝在冷凝器的前面，不像其它一些車型是安裝在水箱後面的，所以冷凝器正面部分的散熱孔是否有堵塞還需要拆除散熱風扇以後才能看到。因為不是很熟悉這個車型的前槓拆卸，大約40分鐘左右才拆除，又把散熱風扇拆除，這時整個冷凝器基本就全部顯露出來了。
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第二天客戶就過來了，我先查看了一下車輛冷凝器的外表，發現在導風罩的右側上下2個角落的表面有不少雜物堵塞了散熱孔，另外由於這個車型的散熱風扇是安裝在冷凝器的前面，不像其它一些車型是安裝在水箱後面的，所以冷凝器正面部分的散熱孔是否有堵塞還需要拆除散熱風扇以後才能看到。因為不是很熟悉這個車型的前槓拆卸，大約40分鐘左右才拆除，又把散熱風扇拆除，這時整個冷凝器基本就全部顯露出來了。
除了之前發現的冷凝器右側上下2個角落有雜物堵塞了散熱孔，被風扇擋住的冷凝器部分也有大面積的雜物堵塞了散熱孔，這與之前的判斷基本一致。
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首先用高壓氣槍把冷凝器上的雜物和灰塵吹一下，然後再噴上專用的清洗劑浸泡軟化一下冷凝器表面比較頑固的汙漬，大概10分鐘左右就可以了，最後再用高壓水槍進行沖洗，需要注意的是在沖洗的時候要把水槍的出水形狀調成30°以上，以增大沖洗面積和減小沖洗壓力，同時水槍和冷凝器要保持1米以上的距離，主要是防止把冷凝器上原本豎直的散熱翹片都衝成倒伏狀態，阻擋了空氣的流通，這樣就更加會散熱不好了。
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第二天客戶就過來了，我先查看了一下車輛冷凝器的外表，發現在導風罩的右側上下2個角落的表面有不少雜物堵塞了散熱孔，另外由於這個車型的散熱風扇是安裝在冷凝器的前面，不像其它一些車型是安裝在水箱後面的，所以冷凝器正面部分的散熱孔是否有堵塞還需要拆除散熱風扇以後才能看到。因為不是很熟悉這個車型的前槓拆卸，大約40分鐘左右才拆除，又把散熱風扇拆除，這時整個冷凝器基本就全部顯露出來了。
除了之前發現的冷凝器右側上下2個角落有雜物堵塞了散熱孔，被風扇擋住的冷凝器部分也有大面積的雜物堵塞了散熱孔，這與之前的判斷基本一致。
首先用高壓氣槍把冷凝器上的雜物和灰塵吹一下，然後再噴上專用的清洗劑浸泡軟化一下冷凝器表面比較頑固的汙漬，大概10分鐘左右就可以了，最後再用高壓水槍進行沖洗，需要注意的是在沖洗的時候要把水槍的出水形狀調成30°以上，以增大沖洗面積和減小沖洗壓力，同時水槍和冷凝器要保持1米以上的距離，主要是防止把冷凝器上原本豎直的散熱翹片都衝成倒伏狀態，阻擋了空氣的流通，這樣就更加會散熱不好了。
在全部沖洗完畢後最好再用高壓氣槍再吹一遍，把殘留的水分以及汙漬吹掉。檢查沒有什麼問題後就可以開始進行恢復安裝了。因為之前剛剛拆過一次，所以安裝起來就比拆卸時快一點了，大概不到半個小時就全部安裝完畢。
質信車服——保障品質，堅守誠信。
自進入7月份以後天氣也是越來越熱，很多車主對於自己車輛的空調製冷效果也就格外注意了。我的一個雪鐵龍C4客戶反應，他的空調最近出現了2個奇怪的現象，第一，在停放了1-2個小時後啟動車輛，打開空調時感覺出風口吹出來的風不像以前那麼涼了，只比自然風涼一點，而且需要跑起來行駛一段距離後出風才能比較涼，這種情況最近一週出現了兩次了。我就繼續追問客戶，停車的地方是有陰涼的還是太陽直射，他說是太陽直射；第二，在稍長時間的停車怠速狀態下開著空調，偶爾會出現吹著吹著不出涼風了，關閉空調等了5-6分鐘後再開就又正常吹涼風了。這輛車是6年的車齡行駛了13萬公里，大多數時候都是跑高速，而且空調到目前為止還沒有進行過任何維修，所以裡面的冷媒還是原車的，並且在車輛行駛過程中空調製冷效果還算是可以的。
因此綜合以上這些情況，基本可以判斷是冷凝器散熱不好造成的，因為經過長時間太陽的暴晒，冷凝器本身內部溫度就會升高，這就造成它無法很好的為空調壓縮機產生的高溫高壓氣態冷媒來進行散熱，繼而使空調製冷效果大幅降低，而在行駛一段距離後由於車輛所帶動的氣流流經冷凝器，就會把它的溫度冷卻下來，內部的高溫高壓氣態冷媒的溫度也就隨之降低變成中溫高壓液態，這樣製冷效果也就恢復正常了，所以這就是第一個問題產生的原因。同時因為冷凝器內部溫度過高還會導致空調系統內的壓力過高，當超過限定時空調壓力傳感器就會向空調控制器發出一個壓力過高的信號，空調控制器就切斷壓縮機工作以降低壓力，來保護空調系統內的各種承壓部件不會因為壓力過高而損壞，等到空調系統內的壓力降低到合理範圍之內，此時壓縮機才會再次啟動工作，所以這就是第二個問題產生的原因。我在電話裡跟客戶說是冷凝器外表比較髒造成的，內部應該沒有問題。因為我查了一下這輛車在我這裡的維修記錄，去年夏天檢查空調時曾經提醒客戶要進行冷凝器外表的清洗，不過需要拆除前槓才能較為容易的進行清洗，而拆裝前槓比較費時且客戶又比較忙，所以也就一直拖著沒有做。同時告知客戶要是方便的話還是儘快過來清洗一下，大概需要2個小時左右基本就能完成，客戶也同意了。
第二天客戶就過來了，我先查看了一下車輛冷凝器的外表，發現在導風罩的右側上下2個角落的表面有不少雜物堵塞了散熱孔，另外由於這個車型的散熱風扇是安裝在冷凝器的前面，不像其它一些車型是安裝在水箱後面的，所以冷凝器正面部分的散熱孔是否有堵塞還需要拆除散熱風扇以後才能看到。因為不是很熟悉這個車型的前槓拆卸，大約40分鐘左右才拆除，又把散熱風扇拆除，這時整個冷凝器基本就全部顯露出來了。
除了之前發現的冷凝器右側上下2個角落有雜物堵塞了散熱孔，被風扇擋住的冷凝器部分也有大面積的雜物堵塞了散熱孔，這與之前的判斷基本一致。
首先用高壓氣槍把冷凝器上的雜物和灰塵吹一下，然後再噴上專用的清洗劑浸泡軟化一下冷凝器表面比較頑固的汙漬，大概10分鐘左右就可以了，最後再用高壓水槍進行沖洗，需要注意的是在沖洗的時候要把水槍的出水形狀調成30°以上，以增大沖洗面積和減小沖洗壓力，同時水槍和冷凝器要保持1米以上的距離，主要是防止把冷凝器上原本豎直的散熱翹片都衝成倒伏狀態，阻擋了空氣的流通，這樣就更加會散熱不好了。
在全部沖洗完畢後最好再用高壓氣槍再吹一遍，把殘留的水分以及汙漬吹掉。檢查沒有什麼問題後就可以開始進行恢復安裝了。因為之前剛剛拆過一次，所以安裝起來就比拆卸時快一點了，大概不到半個小時就全部安裝完畢。
質信車服——保障品質，堅守誠信。
自進入7月份以後天氣也是越來越熱，很多車主對於自己車輛的空調製冷效果也就格外注意了。我的一個雪鐵龍C4客戶反應，他的空調最近出現了2個奇怪的現象，第一，在停放了1-2個小時後啟動車輛，打開空調時感覺出風口吹出來的風不像以前那麼涼了，只比自然風涼一點，而且需要跑起來行駛一段距離後出風才能比較涼，這種情況最近一週出現了兩次了。我就繼續追問客戶，停車的地方是有陰涼的還是太陽直射，他說是太陽直射；第二，在稍長時間的停車怠速狀態下開著空調，偶爾會出現吹著吹著不出涼風了，關閉空調等了5-6分鐘後再開就又正常吹涼風了。這輛車是6年的車齡行駛了13萬公里，大多數時候都是跑高速，而且空調到目前為止還沒有進行過任何維修，所以裡面的冷媒還是原車的，並且在車輛行駛過程中空調製冷效果還算是可以的。
因此綜合以上這些情況，基本可以判斷是冷凝器散熱不好造成的，因為經過長時間太陽的暴晒，冷凝器本身內部溫度就會升高，這就造成它無法很好的為空調壓縮機產生的高溫高壓氣態冷媒來進行散熱，繼而使空調製冷效果大幅降低，而在行駛一段距離後由於車輛所帶動的氣流流經冷凝器，就會把它的溫度冷卻下來，內部的高溫高壓氣態冷媒的溫度也就隨之降低變成中溫高壓液態，這樣製冷效果也就恢復正常了，所以這就是第一個問題產生的原因。同時因為冷凝器內部溫度過高還會導致空調系統內的壓力過高，當超過限定時空調壓力傳感器就會向空調控制器發出一個壓力過高的信號，空調控制器就切斷壓縮機工作以降低壓力，來保護空調系統內的各種承壓部件不會因為壓力過高而損壞，等到空調系統內的壓力降低到合理範圍之內，此時壓縮機才會再次啟動工作，所以這就是第二個問題產生的原因。我在電話裡跟客戶說是冷凝器外表比較髒造成的，內部應該沒有問題。因為我查了一下這輛車在我這裡的維修記錄，去年夏天檢查空調時曾經提醒客戶要進行冷凝器外表的清洗，不過需要拆除前槓才能較為容易的進行清洗，而拆裝前槓比較費時且客戶又比較忙，所以也就一直拖著沒有做。同時告知客戶要是方便的話還是儘快過來清洗一下，大概需要2個小時左右基本就能完成，客戶也同意了。
第二天客戶就過來了，我先查看了一下車輛冷凝器的外表，發現在導風罩的右側上下2個角落的表面有不少雜物堵塞了散熱孔，另外由於這個車型的散熱風扇是安裝在冷凝器的前面，不像其它一些車型是安裝在水箱後面的，所以冷凝器正面部分的散熱孔是否有堵塞還需要拆除散熱風扇以後才能看到。因為不是很熟悉這個車型的前槓拆卸，大約40分鐘左右才拆除，又把散熱風扇拆除，這時整個冷凝器基本就全部顯露出來了。
除了之前發現的冷凝器右側上下2個角落有雜物堵塞了散熱孔，被風扇擋住的冷凝器部分也有大面積的雜物堵塞了散熱孔，這與之前的判斷基本一致。
首先用高壓氣槍把冷凝器上的雜物和灰塵吹一下，然後再噴上專用的清洗劑浸泡軟化一下冷凝器表面比較頑固的汙漬，大概10分鐘左右就可以了，最後再用高壓水槍進行沖洗，需要注意的是在沖洗的時候要把水槍的出水形狀調成30°以上，以增大沖洗面積和減小沖洗壓力，同時水槍和冷凝器要保持1米以上的距離，主要是防止把冷凝器上原本豎直的散熱翹片都衝成倒伏狀態，阻擋了空氣的流通，這樣就更加會散熱不好了。
在全部沖洗完畢後最好再用高壓氣槍再吹一遍，把殘留的水分以及汙漬吹掉。檢查沒有什麼問題後就可以開始進行恢復安裝了。因為之前剛剛拆過一次，所以安裝起來就比拆卸時快一點了，大概不到半個小時就全部安裝完畢。
啟動車輛並打開空調測試散熱風扇運轉情況，檢查燈光控制情況，沒有異常後交付客戶。一週後電話詢問客戶這幾天是否出現過之前的那種現象，客戶說一直還沒有出現，問題應該是解決了。我又告知客戶如果方便的話，可以故意把車輛停放在太陽直射的地方1-2小時後再測試一下，如果沒有出現問題那應該就算是徹底解決了。
最後也提醒其他車主朋友們，如果平時維修保養時方便的話儘量一年或兩年清洗一次冷凝器，再或者是洗車時經常用水槍沖洗一下冷凝器也可以，這樣不僅可以提高冷凝器以及水箱的散熱效率，也能減少冷凝器表面的汙漬固化不好清理，同時注意在使用清潔類產品時儘量選擇一些大品牌，質量有保證也沒有腐蝕性，不會對冷凝器或水箱造成損傷。
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