8月9日，由杭州交投科技有限公司承建的杭州市江東大橋索夾、錨室及鞍罩維修工程順利完成交（竣）工驗收。
8月9日，由杭州交投科技有限公司承建的杭州市江東大橋索夾、錨室及鞍罩維修工程順利完成交（竣）工驗收。
這意味著，維修5個多月的江東大橋改造升級工程終於結束，這座連接杭州主城區和新區的重要交通樞紐，將以嶄新的姿態邁進擁江發展新時代。
8月9日，由杭州交投科技有限公司承建的杭州市江東大橋索夾、錨室及鞍罩維修工程順利完成交（竣）工驗收。
這意味著，維修5個多月的江東大橋改造升級工程終於結束，這座連接杭州主城區和新區的重要交通樞紐，將以嶄新的姿態邁進擁江發展新時代。
據瞭解江東大橋又名錢江九橋，於2008年建成通車，大橋的主橋由空間纜自錨式懸索橋構成，曾是全亞洲技術最先進的特大型橋樑，也是目前連接下沙和大江東兩個片區的唯一交通要道，每日車流如織、川流不息，截至2018年年底，江東大橋日均車流量已達5.3萬輛次。
十多年的風吹雨打，再加上材料老化、荷載運輸等影響，橋樑不可避免地出現了結構性的損傷累積和抗力衰減，尤其是那些鏽蝕的鏽坑，嚴重破壞了橋樑的鋼結構，如不及時處理，會直接影響橋樑的壽命。
由於項目結構複雜、技術創新，具有不少施工難點：
1高淨空作業，危險係數高
最高處索夾距橋面56米，鞍罩鋼結構頂部距橋面60米，錨室外部距錢塘江水面30米，施工機械要求極高。
2邊通車邊施工，精細化要求高
會同建設方、交警、路政等部門協商溝通後，施工期間封閉兩個車道，另兩個車道正常通行，橋面車流量大，車速快。現場施工需要更細緻的邊界防護，堅決杜絕高空墜物。
3維修通道不可用，防護要求高
因養護內容特殊性，施工平臺需臨時搭建，項目距離錢塘江入海口較近，常年風浪較大，橫風較強，高空作業防護要求極高。
8月9日，由杭州交投科技有限公司承建的杭州市江東大橋索夾、錨室及鞍罩維修工程順利完成交（竣）工驗收。
這意味著，維修5個多月的江東大橋改造升級工程終於結束，這座連接杭州主城區和新區的重要交通樞紐，將以嶄新的姿態邁進擁江發展新時代。
據瞭解江東大橋又名錢江九橋，於2008年建成通車，大橋的主橋由空間纜自錨式懸索橋構成，曾是全亞洲技術最先進的特大型橋樑，也是目前連接下沙和大江東兩個片區的唯一交通要道，每日車流如織、川流不息，截至2018年年底，江東大橋日均車流量已達5.3萬輛次。
十多年的風吹雨打，再加上材料老化、荷載運輸等影響，橋樑不可避免地出現了結構性的損傷累積和抗力衰減，尤其是那些鏽蝕的鏽坑，嚴重破壞了橋樑的鋼結構，如不及時處理，會直接影響橋樑的壽命。
由於項目結構複雜、技術創新，具有不少施工難點：
1高淨空作業，危險係數高
最高處索夾距橋面56米，鞍罩鋼結構頂部距橋面60米，錨室外部距錢塘江水面30米，施工機械要求極高。
2邊通車邊施工，精細化要求高
會同建設方、交警、路政等部門協商溝通後，施工期間封閉兩個車道，另兩個車道正常通行，橋面車流量大，車速快。現場施工需要更細緻的邊界防護，堅決杜絕高空墜物。
3維修通道不可用，防護要求高
因養護內容特殊性，施工平臺需臨時搭建，項目距離錢塘江入海口較近，常年風浪較大，橫風較強，高空作業防護要求極高。
8月9日，由杭州交投科技有限公司承建的杭州市江東大橋索夾、錨室及鞍罩維修工程順利完成交（竣）工驗收。
這意味著，維修5個多月的江東大橋改造升級工程終於結束，這座連接杭州主城區和新區的重要交通樞紐，將以嶄新的姿態邁進擁江發展新時代。
據瞭解江東大橋又名錢江九橋，於2008年建成通車，大橋的主橋由空間纜自錨式懸索橋構成，曾是全亞洲技術最先進的特大型橋樑，也是目前連接下沙和大江東兩個片區的唯一交通要道，每日車流如織、川流不息，截至2018年年底，江東大橋日均車流量已達5.3萬輛次。
十多年的風吹雨打，再加上材料老化、荷載運輸等影響，橋樑不可避免地出現了結構性的損傷累積和抗力衰減，尤其是那些鏽蝕的鏽坑，嚴重破壞了橋樑的鋼結構，如不及時處理，會直接影響橋樑的壽命。
由於項目結構複雜、技術創新，具有不少施工難點：
1高淨空作業，危險係數高
最高處索夾距橋面56米，鞍罩鋼結構頂部距橋面60米，錨室外部距錢塘江水面30米，施工機械要求極高。
2邊通車邊施工，精細化要求高
會同建設方、交警、路政等部門協商溝通後，施工期間封閉兩個車道，另兩個車道正常通行，橋面車流量大，車速快。現場施工需要更細緻的邊界防護，堅決杜絕高空墜物。
3維修通道不可用，防護要求高
因養護內容特殊性，施工平臺需臨時搭建，項目距離錢塘江入海口較近，常年風浪較大，橫風較強，高空作業防護要求極高。
針對以上難點，交投科技由公司技術總工牽頭成立項目組，並邀請相關橋樑、結構專家進行全面“會診”，對全橋索夾，錨室及鞍罩鋼結構進行了專項“診治”。確定本次維修主要涉及全橋所有索夾，錨室、鞍罩鋼結構除鏽防腐及緊固件加強等工作，同時對主纜上原景觀燈帶、燈罩進行拆除。經過維修後，提高了索夾等結構固件的耐久性，保證橋樑的安全運營。