近年來，雲南本著共商、共建、共享的原則，積極參與“一帶一路”建設，著力推進政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，展現了“一帶一路”建設的雲南作為。
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政策溝通方面
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雲南先後與38個國家的75個省和城市締結了友好關係。積極參與大湄公河次區域合作，著力推動孟中印緬地區合作論壇、雲南—以色列創新論壇等對話交流機制和雙邊合作機制建設。
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貿易暢通方面
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雲南擁有25個國際口岸，貿易伙伴覆蓋全球，積極提高通關便利化水平，全面開展了瑞麗國家重點開發開放試驗區、臨滄國家級邊境經濟合作區建設，紅河綜合保稅區正式封關運營，勐臘（磨憨）重點開發開放試驗區、昆明綜合保稅區獲得國家批覆，成功舉辦了南亞博覽會和昆明進出口商品交易會。
03
資金融通方面
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雲南沿邊金融綜合改革試驗區建設穩步推進，跨境人民幣業務已覆蓋75個國家和地區，過去3年跨境人民幣結算總金額接近3000億元人民幣。一批外資金融機構入駐雲南，中國建設銀行泛亞跨境金融中心落地昆明。
04
民心相通方面
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地面數字電視傳輸境外首個示範點建成，雲南衛視在東盟國家落地入網。海關、警務等專業培訓成為經常性合作項目。與有關國家合作培養衛生人才，連續10次在周邊國家實施“光明行”公益醫療活動。
各方普遍認為，眼下雲南參與“一帶一路”建設最大的瓶頸就是設施聯通方面。“‘一帶一路’建設以來，雲南與周邊國家和地區達成一個強烈的共識，希望在共商、共建、共享的原則下加快互聯互通基礎設施建設。”省交通運輸廳負責人認為，這也是雲南和周邊國家加強雙邊投資貿易和人文交流的最大短板。為了補齊這個短板，雲南正強力構建路網、航空網、能源保障網、水網、互聯網五大基礎設施網絡。
目前，全省公路總里程23.8萬公里，其中高速公路通車裡程4134公里，中越、中緬通道境內段已實現全程高速化，中老通道境內段高速公路年內建成通車；鐵路運營里程3650公里，泛亞鐵路東線境內段全線建成通車，泛亞鐵路中線、西線境內段正抓緊建設；水運通航里程4294公里，瀾滄江—湄公河航道二期整治、中越紅河水運、中緬伊洛瓦底江陸水聯運項目有序推進。
省發展和改革委相關負責人介紹，到本月底，雲南的支線機場將達到15個，在建和準備建設的有5個，到“十三五”末可達到20個。為了更好參與“一帶一路”和長江經濟帶建設，雲南正準備再規劃建設50個通用機場，將區位優勢更大轉化為發展優勢。
作為“一帶一路”連接交匯支點上的雲南，發展願景讓人充滿期待：接下來，雲南將以“沿邊”為依託，繼續踐行“親誠惠容”周邊外交理念，打造以文明促互鑑的區域性人文交流平臺；以“通暢”為前提，到2020年建成國內暢通、周邊互聯互通的綜合交通運輸體系；以“和睦”為基礎，建立橫向到邊、縱向到底的網格化工作機制，深入推進跨境民族和睦共處；以“合作”為關鍵，圍繞重點領域，積極推進國際產能和裝備製造合作，充分發揮開放平臺的功能作用，促進形成寬領域覆蓋、多層次參與、全方位推進的對外交流新機制。
來源：雲南日報
記者：陳曉波