“推動生態、交通、產業、公共服務等關鍵環節取得新突破”，仍將是今年本市推動京津冀協同發展的一大重要任務。今天上午，北京青年報記者由“本市推進京津冀協同發展2019年工作要點通氣會”獲悉，今年年底前京雄城際鐵路（北京西站至新機場站段）將正式建成投入使用。
交通協同方面，則將著眼於京津冀城市群空間結構，結合雄安新區、城市副中心規劃建設和2022年冬奧會籌辦，優化跨區域重大基礎設施建設佈局。加快開展京港臺高鐵京雄段前期工作，力爭開工建設京雄高速，京雄城際鐵路（北京西站至新機場站段）建成投入使用；推進市域（郊）鐵路建設，推動城市副中心線服務功能提升；實現京張鐵路年底建成通車，京禮高速延崇段工程完工；高標準建設北京大興國際機場，實現6月底竣工驗收，9月底前建成通航。
京雄城際鐵路最新進展
5月25日5時
京雄城際鐵路重難點控制工程
固安特大橋跨廊涿高速公路
128米連續樑實現成功轉體合龍
在連續樑跨運營中的高速公路施工中，為了保障安全，最大限度減少對運營線路的干擾，轉體施工是目前普遍採用的施工方式。京雄城際鐵路固安特大橋跨廊涿高速公路128米連續樑轉體採用了“下滑道牽引系統實現墩頂不平衡轉體”的方案，樑體轉體重量約為8177噸，轉體樑在下滑道上走行距離為52.7米。這個轉體樑主跨長128米，對稱邊跨長72米，分節段在廊涿高速公路兩側支架現澆完成後，採用墩頂平轉法，雙向並行勻速逆時針轉體39.5度完成樑體合龍。
該轉體連續樑位於京雄城際鐵路四標段。鐵路建設者於2018年5月份進場，在一年的施工週期內完成了樁基、承臺、主墩、邊墩、轉體結構、樑體現澆、下滑道體系及轉體施工等8個主要工序。
京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、河北省霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公里，計劃於2020年底投入使用。固安特大橋跨廊涿高速公路128米連續樑如期合龍為京雄城際鐵路按計劃建成通車奠定了良好基礎。