文 | 子非魚

九十年代的寧波，有著放眼天下的意氣風發，然而近年來，綜合實力日漸衰微，給人一種彷彿發展停滯了的錯覺。

寧波人最輝煌的時候是20世紀初，當時一大批寧波商人在上海和香港開拓的事業，闖出了“寧波幫”的稱號，雖然和寧波本地無關，但“寧波”這個響亮的名字從此便進入了全國人的視野。寧波商幫後裔中也有一大批有才能卓越的人士，如虞洽卿，包玉剛，邵逸夫，周星馳， 董浩雲等等，香港至今留有“寧波公學”。

一、改革開放的好時代，寧波迎來了歷史性機遇

中國的城市發展中，政策紅利非常重要。當年寧波快速發展、趕超杭州，憑藉的是中央給的“計劃單列市”，讓寧波在做許多事情時可以繞開省裡，方便了許多，效率也高了不少。

當時的寧波，被改革開放的大浪潮推到了中國城市發展前沿，是首批對外開放的14個沿海城市之一。鄧老說要把全世界的‘寧波幫’都動員起來建設寧波，在寧波走向富裕的道路上，寧波商幫功不可沒。1987年寧波被國務院批覆為計劃單列市，經濟得以快速發展。

上世紀八九十年代是製造業唱主角的時代，寧波經濟在跑步前行，工業產值在九十年代中後期迅速超越杭城，依靠電子信息、生物醫藥、新材料、石油化工、精細化工、汽車及零部件、修造船、機電一體化、成套設備、環境保護、模具、新型建材等工業產業，外加寧波港口天然優勢，自身綜合實力不斷壯大，地位一度有超越杭州之勢，風頭在浙江一時無兩。

1997年亞洲金融風暴讓寧波的發展受阻，但2000年中國加入WTO後，再次起勢進入了經濟發展最輝煌的時間段，商品交易市場數量不斷擴大，數據顯示，截至2006年底，寧波市共有各類商品交易市場656個，包括消費品綜合市場、農副產品市場、工業消費品市場、生產資料綜合市場、工業生產資料市場、農業生產資料市場和服務類市場等。寧波有中國塑料城、中國輕工模具城、中國裘皮城、中國有色金屬材料城等等美稱。

寧波的經濟模式和浙江一樣，以民營經濟為主，2011年寧波市民營經濟市場主體達47.2萬家，佔全市經濟實體總數的94.7%，全市生產總值的70%左右來自於民營經濟，民間投資佔全市固定資產投資比重達到48.1%。

二、2008年，寧杭較量轉折點

2008年後，杭州灣跨海大橋開通，寧波的發展勢頭達到了頂峰，當時杭州媒體一片哀鴻，皆認為杭州要被寧波超越。

製圖：子非魚；數據來源於寧波、杭州統計局

從圖上寧杭GDP的走勢可以看到，兩個城市的GDP實力相當長的時間裡都咬得很緊，誰也沒有把誰大幅甩開，2008年寧波在杭州灣大橋開通幾乎可以直接連通上海後，經濟有再次起勢的苗頭。

但讓人想不到的是，2008年爆發了金融危機，全球購買力下降，讓沿海城市告別了以港口為依託的簡單粗暴套利模式。海運為王的時代漸漸衰弱，且在這個時候中國的高鐵技術開始走向成熟，高鐵時代正大步走來。也是從2008年開始，浙江的發展主力方向開始轉移，以大魄力、大手筆開始支持杭州發展。

禍不單行的是，寧波受浙江整體影響，實體企業老闆們開始投資固定資產，炒煤礦、炒房、民間借貸等，資金迅速流向了包括省內外的房地產、礦產等投機性領域，實體經濟空心化，2010年資金鍊斷裂，房價腰斬、老闆跑路，儘管情況沒有溫州那麼遭，但也不好過。

寧波遭受內外多重打擊後，經濟發展速度漸漸被杭州漸漸拉開，從上圖兩個城市的GDP後期走勢可以一目瞭然。

製圖：子非魚；數據來源於深圳、廈門、青島、寧波、大連統計局

非但如此，數據顯示，寧波在與另外四個計劃單列市的競賽中，也僅僅只跑贏了大連，在五個城市中經濟發展速度倒數第二。

三、寧波的出路在哪？

要找尋出路，首先要認清楚自己的缺點、不足。

1，相比於深圳、青島、廈門、大連，寧波在省內的地位比較弱，優質的資源和好的政策首先被杭州享用。另外四個則不一樣，深圳是經濟特區，享受到的經濟紅利遠比廣州多，廈門、青島、大連在省內資源爭奪上，也不輸於各自的省會城市。

2，與另外四個計劃單列市相比，寧波是最不浪漫的一個。青島、深圳、廈門、大連都有優質的沙灘海景，有非常好的旅遊資源，基本上都是各自省內最富裕、最浪漫的地方，唯獨寧波不是，浙江最浪漫的地方是杭州。

3、相比於深圳、青島、廈門、大連，寧波的地域色彩最濃。深圳有9成人口是外地人，是全國最包容的城市；福建的地域色彩雖然較濃，但廈門是個例外，外地人入閩基本上是奔廈門而去；青島、大連也沒有那麼強的地域性；寧波卻比較排外，思維保守像潮汕人，這是寧波在近幾年的發展中吃虧的最大原因。

前兩個劣勢都是客觀存在的，在已經到來的高鐵時代，寧波的地理優勢蕩然無存，未來更多的利好政策基本上是屬於內陸城市，屬於鄭州、武漢、長沙、西安等高鐵樞紐城市，這些爭是爭不過來的。寧波唯一能改變的就是第三點，要從主觀思維上開始改變。

要知道，2008年金融危機下寧波開始走下坡路，深圳卻迎來了爆發式的發展。全球金融危機讓往日的海運城市告別了依靠港口簡單粗暴的套利模式，禍兮福所倚，在這個時候，具備人才優勢的深圳利用自己的開放性思維走出了一條以創新驅動經濟發展的道路。

創新之路下，大疆脫穎而出，深圳一下子成為了世界無人機生產中心，目前大疆市場份額佔全球的70%，另外全國10億手機生產能力，有8億在深圳，還有1億多在東莞。深圳有華為、騰訊、中興、大疆等科技產業巨擘，成為了名副其實的創新之都。寧波有什麼？

寧波要想打破現狀，應學習深圳，以包容的心態去接納全國的優秀人才，利用知識的力量走出一條屬於自己的科創之路，將“工業型”城市頭銜轉變為“創新型”城市，再結合自己的優勢，力爭在下一輪的城市競爭中交出一份滿意的答卷。

寧波可以利用的優勢有哪些？

首先是港口優勢，寧波港是世界上第四大港口，與舟山港合併後和上海港形成了強有力的競爭，寧波-舟山港吞吐量已經是全球第一，2017年一季度寧波舟山港集裝箱吞吐量達到588萬標箱，首次超過深圳港，成為國內第二大、世界前三甲的集裝箱港口。

儘管海運為王的時代已經過去，但中國仍需要大量的進出口商品，吞吐量規模巨大的港口地位不會被撼動，這是寧波可以利用的優勢。

此外，還有可以利用的就是杭州灣大橋和杭州灣新區。在杭州灣大橋開通後，打通了寧波與上海的陸上通道，在這基礎上，杭州灣新區劃歸在慈溪這種想法是對的。

慈溪是寧波距離上海最近的地方，對於寧波來說是非常重要的戰略要地，目前新區內已經擁有國家級經濟技術開發區、國家級出口加工區、省級產業集聚區、省級海洋經濟集聚區、省級高新技術產業園區，未來要做的是充分發揮地區產業集群效應，充分利用杭州灣大橋與上海的直通紅利，享受上海的外溢資源。

結語

寧波的現狀是，經濟實力已經先後被南京、佛山等城市超越，經濟發展步伐被杭州越甩越遠，在五個計劃單列市中，也只比受東北整體經濟低迷影響的大連好一些。

新一輪的城市競賽已經開始，容不得寧波再猶豫，若不果斷破除固守成規的思維模式，出臺福利優惠政策吸引人才，進行產業轉型、創新，在下一輪的競賽中寧波很有可能會出局。