中國經濟需先穩住再治病，中國汽車天花板還遠遠沒有到來
中國經濟需先穩住再治病，中國汽車天花板還遠遠沒有到來
作者 | 馬光遠（著名經濟學家、中央電視臺財經頻道評論員）
整理 | 葛幫寧
編輯 | Jane
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
編者按
“我認為當務之急不是去研究一些細枝末節的問題，而是要認真研究在這個百年未有之大變局下，我們下一波機會在哪裡？我們將去向何處？我們會變成什麼？”2019年9月5日，著名經濟學家、中央電視臺財經頻道評論員馬光遠在2019中國汽車先鋒論壇上做主題演講時表示。
馬光遠堅信，中國汽車天花板還遠遠沒有到來。而汽車行業的下一波風口重鎮一定在中國，創新也一定在中國。汽車行業第二波機遇正在比較黑暗、比較慘淡的當下環境裡蘊育著新的力量，新的週期。
因此，他希望十年二十年後，“我們再來談中國汽車工業時，會想起這一天——2019年汽車行業不景氣時，我們在展望那個美麗的未來“。
以下為馬光遠主題演講摘要，本文有刪減。
到現在為止，汽車業誕生已有100多年。特別是今天，幾乎所有人都在講概念，講黑科技，講各種各樣的創新，講各種各樣的顛覆。
羅伯特·戈登（Robert J. Gordon）在《美國經濟增長的起落》這本書裡有個非常重要的觀點：我們所處的這個互聯網時代，大家都很浮躁，每天都在講互聯網，講大數據，但他認為歷史上最偉大的發明仍然是汽車、火車這些東西，互聯網大數據純粹就是炒作。
他寫得可能有些極端，但我看完書後卻很難反駁，為什麼？互聯網大數據出現後，人類社會生產率並沒有提高多少，人類歷史上真正發生革命性鉅變的創新就是汽車。
這給我們最大的啟示是什麼？不能忘記初心。現在汽車行業惶惶不可終日，好像會怎麼樣，難道又會怎麼樣……汽車就是汽車，不管創新走向何方，這個初心不能改變。
今天我們談汽車行業，就像前面所講，我們對這個行業的重要性仍然認識不夠。人類經濟發展史上真正的巨大的飛躍，從過去傳統溫飽經濟走向現代經濟的真正轉折點在哪裡？就是汽車，我們要對行業本身有個正確認識。
怎麼看2019年中國經濟？一定要用全球視角。2019年中國經濟面臨的這些困難，既有中國經濟自身發展的必然規律，但更重要的是全球性的大週期。
這幾年我們一直在講一個概念，也就是去年年底中央經濟工作會議上最重要的論斷——世界面臨百年未有之大變局。這個論斷我們講了很多年，但在中央層面出現世界面臨百年未有之大變局還是第一次。
對2019年中國經濟，對汽車行業而言，沒有任何事情比這個論斷更重要。我認為當務之急不是去研究一些細枝末節的問題，而是要認真研究在這個百年未有之大變局下，行業究竟面臨怎樣的挑戰和機遇？
汽車行業面臨的最大挑戰不是少賣了多少車，也不是產銷量下降多少，而是在這場大變局中，我們下一波機會在哪裡？我們將去向何處？我們會變成什麼？這是需要思考的問題。在這個過程中，我們的挑戰是什麼？是不是有些地方出臺限購政策？是不是要把這些限購政策取消？都不是。
我們需要認真研究大變局是什麼？大變局意味著什麼？這個大變局不僅僅是針對汽車行業，它對中國經濟，對全球經濟都提出重大挑戰。
從經濟層面講，中國經濟面臨的大變局是顛覆性的，幾乎所有東西跟過去40年都不一樣，中國經濟發展元素也幾乎面目全非。你感覺很痛苦，但痛苦的時間多長？痛苦的解藥在哪裡？痛苦的結局是什麼？需要從大變局去思考。
所以，不是簡單的政策，不是某個刺激政策或者限制政策就能解決後顧之憂，這是我對汽車行業的第一個提醒。這場大變局不是輕描淡寫的。很多人談大變局總覺得很浪漫，不是這樣。大變局一定有痛苦，一定有死掉的東西。你能不能涅槃重生？取決於你對這場大變局的未雨綢繆和正確應對，這很重要。
中國經濟需先穩住再治病，中國汽車天花板還遠遠沒有到來
作者 | 馬光遠（著名經濟學家、中央電視臺財經頻道評論員）
整理 | 葛幫寧
編輯 | Jane
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
編者按
“我認為當務之急不是去研究一些細枝末節的問題，而是要認真研究在這個百年未有之大變局下，我們下一波機會在哪裡？我們將去向何處？我們會變成什麼？”2019年9月5日，著名經濟學家、中央電視臺財經頻道評論員馬光遠在2019中國汽車先鋒論壇上做主題演講時表示。
馬光遠堅信，中國汽車天花板還遠遠沒有到來。而汽車行業的下一波風口重鎮一定在中國，創新也一定在中國。汽車行業第二波機遇正在比較黑暗、比較慘淡的當下環境裡蘊育著新的力量，新的週期。
因此，他希望十年二十年後，“我們再來談中國汽車工業時，會想起這一天——2019年汽車行業不景氣時，我們在展望那個美麗的未來“。
以下為馬光遠主題演講摘要，本文有刪減。
到現在為止，汽車業誕生已有100多年。特別是今天，幾乎所有人都在講概念，講黑科技，講各種各樣的創新，講各種各樣的顛覆。
羅伯特·戈登（Robert J. Gordon）在《美國經濟增長的起落》這本書裡有個非常重要的觀點：我們所處的這個互聯網時代，大家都很浮躁，每天都在講互聯網，講大數據，但他認為歷史上最偉大的發明仍然是汽車、火車這些東西，互聯網大數據純粹就是炒作。
他寫得可能有些極端，但我看完書後卻很難反駁，為什麼？互聯網大數據出現後，人類社會生產率並沒有提高多少，人類歷史上真正發生革命性鉅變的創新就是汽車。
這給我們最大的啟示是什麼？不能忘記初心。現在汽車行業惶惶不可終日，好像會怎麼樣，難道又會怎麼樣……汽車就是汽車，不管創新走向何方，這個初心不能改變。
今天我們談汽車行業，就像前面所講，我們對這個行業的重要性仍然認識不夠。人類經濟發展史上真正的巨大的飛躍，從過去傳統溫飽經濟走向現代經濟的真正轉折點在哪裡？就是汽車，我們要對行業本身有個正確認識。
怎麼看2019年中國經濟？一定要用全球視角。2019年中國經濟面臨的這些困難，既有中國經濟自身發展的必然規律，但更重要的是全球性的大週期。
這幾年我們一直在講一個概念，也就是去年年底中央經濟工作會議上最重要的論斷——世界面臨百年未有之大變局。這個論斷我們講了很多年，但在中央層面出現世界面臨百年未有之大變局還是第一次。
對2019年中國經濟，對汽車行業而言，沒有任何事情比這個論斷更重要。我認為當務之急不是去研究一些細枝末節的問題，而是要認真研究在這個百年未有之大變局下，行業究竟面臨怎樣的挑戰和機遇？
汽車行業面臨的最大挑戰不是少賣了多少車，也不是產銷量下降多少，而是在這場大變局中，我們下一波機會在哪裡？我們將去向何處？我們會變成什麼？這是需要思考的問題。在這個過程中，我們的挑戰是什麼？是不是有些地方出臺限購政策？是不是要把這些限購政策取消？都不是。
我們需要認真研究大變局是什麼？大變局意味著什麼？這個大變局不僅僅是針對汽車行業，它對中國經濟，對全球經濟都提出重大挑戰。
從經濟層面講，中國經濟面臨的大變局是顛覆性的，幾乎所有東西跟過去40年都不一樣，中國經濟發展元素也幾乎面目全非。你感覺很痛苦，但痛苦的時間多長？痛苦的解藥在哪裡？痛苦的結局是什麼？需要從大變局去思考。
所以，不是簡單的政策，不是某個刺激政策或者限制政策就能解決後顧之憂，這是我對汽車行業的第一個提醒。這場大變局不是輕描淡寫的。很多人談大變局總覺得很浪漫，不是這樣。大變局一定有痛苦，一定有死掉的東西。你能不能涅槃重生？取決於你對這場大變局的未雨綢繆和正確應對，這很重要。
1998年我們曾經做過中國汽車產業發展規劃，領導把任務交給我們時，提醒我們要預測汽車產銷量什麼時候到1000萬輛，1998年中國汽車產銷量只有100多萬輛。領導還特別提醒要樂觀，膽子一定要大。
我們就絞盡腦汁地預測，到2030年時汽車產銷量能達到1000萬輛。當時就有人笑我們不要臉，說吹牛可以，但吹牛要有底線。沒有一個人相信我們能做到，都認為根本不可能實現。
很多人都會講最保守的是10年以內怎麼樣，講二三十年怎樣的太多，但我認為最牛的預測就是今年或明年，5年內能把預測搞清楚就非常不容易。大家可以看到，這幾年中國經濟變化讓人始料未及，2017年汽車行業什麼情況，2018年掉下來，2019年誰又能想到這樣？好的時候很樂觀，壞的時候所有理由全出來了。
中國汽車產銷量什麼時候突破1000萬輛？2009年，比我們當年那個預測提前了21年。中國汽車產銷量目前接近3000萬輛，2017年達到高點後往下走。往下走意味著什麼？我想對大家的第二個提醒是，面對困難不要低估中國經濟。
過去40年，中國經濟就是在困難，在沒人相信，在各種質疑聲中取得的成就。現在這個困難跟過去40年遭遇的困難相比，我不認為沒有多大區別。當然，現在中國經濟跟過去不一樣。我們講大變局，所有的變局都變了，過去所有行業都是增量，所有行業只要做就能賺錢，所有行業都短缺，但現在不一樣了。不僅如此，左右中國大局的所有元素都變了。
這種大變局帶來的變化，我不認為可以通過談判解決。這意味著什麼？中美兩國之間的關係週期發生了顛覆逆轉。過去40年的關係和以後的關係肯定不一樣，我們要做好準備。
去年底我就特別提議，2019年要先穩定增長，穩住再治病。中國經濟有很多病要治，但是要穩住。怎麼穩住？我提出五項穩增長建議，簡單說就是“金木水火土”。
“金”就是大規模減稅，把減稅作為一項戰略來對待，給老百姓減稅，給企業減稅。“木”就是大興土木，繼續搞建設。“水”是什麼？貨幣政策要寬鬆。“火”是什麼？中美貿易摩擦，要想辦法主動把它按掉，因為中國出口美國多於美國出口中國。“土”就是穩定房地產。
這五點要能穩住，中國經濟就沒問題。中國經濟最終走出來要靠改革開放，過去每次遇到挑戰，最終戰勝困難就是堅持改革開放，用改革開放和倒逼辦法讓中國經濟破局迎來發展機遇，這是過去40年告訴我們的事實。
我對中國下半年經濟的建議還是穩。供給側結構性改革重要，治中國經濟的病也重要，但最最重要的是把增長穩住，預期穩住，各行各業最最重要的是需要一個比較好看的數字。
中國經濟下一步也沒有問題，因為中國經濟經過40年發展後，已具備下一波提質增效，實現第二次騰飛的財富機會。這些機會不是我們生造的，是我們具備這樣的基礎。
以汽車消費為例，汽車行業都在講好日子結束了，快速增長結束了。這話對也不對，對在哪裡？像過去那樣20%、30%的高速增長的確結束了。不對在哪裡？有人認為2017年產銷量就是天花板，有人說我們不能學美國，美國千人汽車多少輛，我們達不到那個水平。
10年後會發生什麼你知道嗎？10年後汽車產業怎麼樣，20年後怎麼樣，你知道嗎？40年前誰能想到中國每個家庭都會有汽車？那時候講一定有人認為你是瘋子，現在卻變成了現實。所以不要拿一個靜態觀點來看問題。
就消費本身增長而言，中國消費前景太大。（2019年）一季度中國有個歷史性數據——中國社會消費品零售總額第一次超過美國，但我們人均連美國的1/3都不到，所以潛力非常大。這種潛力不是說現在很低就怎樣，而是我們具備這種基礎。
中國經濟發展，從中國製造到中國資本，到中國消費，到中國人這四個階段，我們走到了第三個階段。對每個行業來說，這都是非常大的機會。我仍然堅信，我們千人汽車擁有量還有提升機會，10年後中國農村和城市的鉅變，一定會讓這個數字往上走，天花板還遠遠沒有到來。
中國汽車產銷量的天花板是3000萬輛還是5000萬輛，我們根本不敢論證，因為形勢在變化。但我認為還會往上增長，我沒有那麼悲觀。
汽車未來是什麼？這是你們思考最多的問題，包括汽車是什麼，汽車創新的未來在哪裡？我們老講兩個勢力——汽車新勢力和汽車傳統勢力。我認為沒有嚴格區分，大家都來玩車，最後把車玩得面目全非就成功了，這個行業所有邊界都打破就成功了。
回到戈登那句話，汽車是最偉大的發明之一。在現代新科技革命下，它仍然會成為產業財富和各種機會的引領者。這個行業千萬不要盯著那些可憐的產銷量，當然產銷量很重要，因為大家要活著。活著是第一位，但也可能是最低行業要求。
我們可以浪漫一下，汽車行業不僅意味著眼前的活著和苟且，還應該有詩和遠方，有更加遠大的未來。汽車行業的下一波風口重鎮一定在中國，創新也一定在中國。所以我認為，經過幾十年發展後，汽車行業第二波機遇正在比較黑暗、比較慘淡的當下環境裡蘊育著新的力量，新的週期。
我希望十年二十年後，我們再來談中國汽車工業時，我們會想起這一天——2019年汽車行業不景氣時，我們在展望那個美麗的未來。