明眼的網友們應該不難發現，如今的電子商務領域有些暗流洶湧的意思，不僅京東集團不斷加註籌碼，阿里也是不斷地改變方針。這也契合了馬雲自己的話：未來十年，傳統電商必然消失，會被新零售所取代。
最近根據申通快遞內部消息得出，阿里巴巴集團會在19年12月28日開始，三年內收購申通的一部分子購股權，總對價為99.8億元。換句話說，阿里幾乎佔據了申通公司的一半股權，申通已經是阿里的“房中客”了。那麼阿里入股申通這件事，放出了怎樣的信號呢?
明眼的網友們應該不難發現，如今的電子商務領域有些暗流洶湧的意思，不僅京東集團不斷加註籌碼，阿里也是不斷地改變方針。這也契合了馬雲自己的話：未來十年，傳統電商必然消失，會被新零售所取代。
最近根據申通快遞內部消息得出，阿里巴巴集團會在19年12月28日開始，三年內收購申通的一部分子購股權，總對價為99.8億元。換句話說，阿里幾乎佔據了申通公司的一半股權，申通已經是阿里的“房中客”了。那麼阿里入股申通這件事，放出了怎樣的信號呢?
非常簡單，阿里是準備在物流這一塊，扳回自己曾經的優勢了。眾所周知，京東物流如今早已成為快遞行業裡的標杆，當年劉強東力排眾議創辦了京東物流，卻遭到了京東高層的一致反對，但是沒辦法，誰讓劉強東是老闆呢，擁有著7成投票權的劉強東，還是玩起了快遞。
但是在這個新零售還無法徹底取代電商的時代，劉強東賭贏了。雖說是步險棋，京東物流的出現讓原先就難以盈利的京東直接負債經營。然而經過幾年的沉澱，如今的京東物流早已不僅僅是京東標配，還進軍了個人快遞領域。
明眼的網友們應該不難發現，如今的電子商務領域有些暗流洶湧的意思，不僅京東集團不斷加註籌碼，阿里也是不斷地改變方針。這也契合了馬雲自己的話：未來十年，傳統電商必然消失，會被新零售所取代。
最近根據申通快遞內部消息得出，阿里巴巴集團會在19年12月28日開始，三年內收購申通的一部分子購股權，總對價為99.8億元。換句話說，阿里幾乎佔據了申通公司的一半股權，申通已經是阿里的“房中客”了。那麼阿里入股申通這件事，放出了怎樣的信號呢?
非常簡單，阿里是準備在物流這一塊，扳回自己曾經的優勢了。眾所周知，京東物流如今早已成為快遞行業裡的標杆，當年劉強東力排眾議創辦了京東物流，卻遭到了京東高層的一致反對，但是沒辦法，誰讓劉強東是老闆呢，擁有著7成投票權的劉強東，還是玩起了快遞。
但是在這個新零售還無法徹底取代電商的時代，劉強東賭贏了。雖說是步險棋，京東物流的出現讓原先就難以盈利的京東直接負債經營。然而經過幾年的沉澱，如今的京東物流早已不僅僅是京東標配，還進軍了個人快遞領域。
京東的高歌猛進，阿里也是看在眼裡。雖然京東如今的利潤仍然不及阿里的九牛一毛，但是卻在阿里最脆弱的地方，取得了成功。眾所周知，阿里旗下的淘寶和天貓，大部分店鋪都是個人商家經營，那自然物流的選擇也是各不相同。
中通、申通、天天、韻達、百世匯通，各家快遞的資費不同，服務和效率也各不相同，這就造成了如今淘寶和天貓的一大弊端——在這兩個平臺上購物，物流體驗不敢保證。但是京東就不同了，基本上大部分物流都是京東快遞，而對比其他的“雜牌軍”，京東快遞不僅速度快，服務質量也同樣更高。
明眼的網友們應該不難發現，如今的電子商務領域有些暗流洶湧的意思，不僅京東集團不斷加註籌碼，阿里也是不斷地改變方針。這也契合了馬雲自己的話：未來十年，傳統電商必然消失，會被新零售所取代。
最近根據申通快遞內部消息得出，阿里巴巴集團會在19年12月28日開始，三年內收購申通的一部分子購股權，總對價為99.8億元。換句話說，阿里幾乎佔據了申通公司的一半股權，申通已經是阿里的“房中客”了。那麼阿里入股申通這件事，放出了怎樣的信號呢?
非常簡單，阿里是準備在物流這一塊，扳回自己曾經的優勢了。眾所周知，京東物流如今早已成為快遞行業裡的標杆，當年劉強東力排眾議創辦了京東物流，卻遭到了京東高層的一致反對，但是沒辦法，誰讓劉強東是老闆呢，擁有著7成投票權的劉強東，還是玩起了快遞。
但是在這個新零售還無法徹底取代電商的時代，劉強東賭贏了。雖說是步險棋，京東物流的出現讓原先就難以盈利的京東直接負債經營。然而經過幾年的沉澱，如今的京東物流早已不僅僅是京東標配，還進軍了個人快遞領域。
京東的高歌猛進，阿里也是看在眼裡。雖然京東如今的利潤仍然不及阿里的九牛一毛，但是卻在阿里最脆弱的地方，取得了成功。眾所周知，阿里旗下的淘寶和天貓，大部分店鋪都是個人商家經營，那自然物流的選擇也是各不相同。
中通、申通、天天、韻達、百世匯通，各家快遞的資費不同，服務和效率也各不相同，這就造成了如今淘寶和天貓的一大弊端——在這兩個平臺上購物，物流體驗不敢保證。但是京東就不同了，基本上大部分物流都是京東快遞，而對比其他的“雜牌軍”，京東快遞不僅速度快，服務質量也同樣更高。
對此阿里做出了選擇——整合“雜牌軍”，創造菜鳥聯盟。阿里開始瘋狂收購一些物流公司的股份，來製造自己的話語權，從而提高他們的質量，這也是阿里入股申通的最大原因。現如今，菜鳥聯盟已經越來越好，有了對話京東物流的能力。
明眼的網友們應該不難發現，如今的電子商務領域有些暗流洶湧的意思，不僅京東集團不斷加註籌碼，阿里也是不斷地改變方針。這也契合了馬雲自己的話：未來十年，傳統電商必然消失，會被新零售所取代。
最近根據申通快遞內部消息得出，阿里巴巴集團會在19年12月28日開始，三年內收購申通的一部分子購股權，總對價為99.8億元。換句話說，阿里幾乎佔據了申通公司的一半股權，申通已經是阿里的“房中客”了。那麼阿里入股申通這件事，放出了怎樣的信號呢?
非常簡單，阿里是準備在物流這一塊，扳回自己曾經的優勢了。眾所周知，京東物流如今早已成為快遞行業裡的標杆，當年劉強東力排眾議創辦了京東物流，卻遭到了京東高層的一致反對，但是沒辦法，誰讓劉強東是老闆呢，擁有著7成投票權的劉強東，還是玩起了快遞。
但是在這個新零售還無法徹底取代電商的時代，劉強東賭贏了。雖說是步險棋，京東物流的出現讓原先就難以盈利的京東直接負債經營。然而經過幾年的沉澱，如今的京東物流早已不僅僅是京東標配，還進軍了個人快遞領域。
京東的高歌猛進，阿里也是看在眼裡。雖然京東如今的利潤仍然不及阿里的九牛一毛，但是卻在阿里最脆弱的地方，取得了成功。眾所周知，阿里旗下的淘寶和天貓，大部分店鋪都是個人商家經營，那自然物流的選擇也是各不相同。
中通、申通、天天、韻達、百世匯通，各家快遞的資費不同，服務和效率也各不相同，這就造成了如今淘寶和天貓的一大弊端——在這兩個平臺上購物，物流體驗不敢保證。但是京東就不同了，基本上大部分物流都是京東快遞，而對比其他的“雜牌軍”，京東快遞不僅速度快，服務質量也同樣更高。
對此阿里做出了選擇——整合“雜牌軍”，創造菜鳥聯盟。阿里開始瘋狂收購一些物流公司的股份，來製造自己的話語權，從而提高他們的質量，這也是阿里入股申通的最大原因。現如今，菜鳥聯盟已經越來越好，有了對話京東物流的能力。
但是在菜鳥聯盟和京東物流這二虎相爭之下，有一家公司卻倍顯落寞。它就是順豐，如今的順豐，在價格上仍然是業內最高，但是在服務和效率上，卻被菜鳥聯盟和京東物流不斷追趕，拉小差距。而順豐想要橫向發展進軍電商，結果如今的順豐優選也有些不盡人意，不僅線下實體店各種關停，銷售額也越來越低。看樣子阿里和京東的戰爭卻殃及了順豐。
至於未來，在物流領域，阿里、京東和順豐誰能勝出，還是要用數據和時間來說話了。大家更看好誰呢?為什麼?