“中國製造”早已經走向全世界，但中國品牌的身影在國際市場上卻寥寥無幾。
前幾年曾流傳這樣一個笑話，中國人出國旅遊必乾的一件事，就是在免稅店瘋狂購買各種國外大牌商品，如衣服、包、手錶等，除了貪圖關稅的差價，更看重的是國外品牌的質量和品質，但買回去細看之後發現國外品牌商品上赫然印著“made in china”的標識。那些追求外國品牌而最終買到“國產貨”的消費者讓人覺得可笑，但中國品牌在國際舞臺上的缺失，以及不被國人認可卻是民族的悲哀。
如今，中國品牌終於迎來“大日子”！5月2日，國務院正式批覆同意自2017年起，將每年5月10日設立為“中國品牌日”。國家對打造“中國品牌”名片已經提上日程，開啟“中國製造”向“中國品牌”的轉變之路。作為製造業的重要產業，汽車在“中國品牌”的打造中起到舉足輕重的作用。
那麼，同中國品牌一路走來的老汽車人此時此刻的感受如何？對於中國汽車未來的發展，他們又有著怎樣的寄語呢？
“中國汽車產業現在發展很好，處於成長階段，中國品牌日的設立對中國汽車產業具有長期重要意義。”中國汽車工業協會常務副會長董揚表示。
據中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年第一季度中國乘用車銷量佔總市場份額的45.7%，同比去年增長0.8個百分點，其中商用車市場份額已經超過市場的一半。按照2016年產銷2800萬輛的規模，中國品牌汽車企業貢獻1400萬輛的產銷量，中國汽車產業的產銷能力可見一斑。
儘管坐擁全球最大汽車市場，但在2016年度的《世界品牌500強》排行榜中，中國僅有36個品牌上榜，其中中國汽車品牌為零，中國汽車產業“大而不強”的特點顯露無疑。
對此，汽車界的資深專家陳光祖表示：“中國品牌汽車質量上還需進一步提高，與發達國家相比仍有差距。中國汽車企業並不是製造技術上的差距而是科技上、創新上的差距。”他認為，中國汽車企業和國家層面上，汽車的研發機制，科技轉化方面都與國外存在較大差距。
雖然與國外相比還有差距，但近兩年中國汽車企業的發展有目共睹。中國汽車企業在產品市場雙雙提升下，在2017上海車展上，吉利LINKCO高端品牌和長城汽車走高端路線的“WEY”品牌紛紛推出新車，向合資品牌發起挑戰。
中國汽車品牌何時能與合資品牌相提並論？董揚表示：“中國汽車品牌還需要時間，需要企業對產品品質和品牌進行維護和提升，政府對中國品牌汽車的成長還需要多支持，消費者也不應該歧視中國品牌。”
“中國製造”能走向全世界，證明中國的生產技術已經被世界所認可。相比其它消費品，汽車作為重要交通工具，質量和品質對消費者的影響更為重要，因此也是打造中國汽車品牌的關鍵。
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