新帝豪GS、全新Polo、寶馬3系…6月上市新車就看這幾款
6月份並不是車市的傳統旺季，不過由於今年車市下滑的影響，各大車企似乎已經顧不上傳統的淡旺季差別了，上汽大眾Polo、吉利帝豪GS、寶馬3系等諸多熱門車均選擇在6月份推出全新車型，淡季不淡正在成為常態，下面我們就來一起看看這些即將上市的熱門新車，或許裡面就有你的菜。
吉利新帝豪GS
全新帝豪GS分為雅版和動版兩款車型，這種差異化的設計與哈弗曾經的紅藍標戰略頗為相似，其目的就是在於更好的滿足不同消費者對外觀的個性需求。從外觀上看，雅版車型保險槓的鍍鉻條為三角形，而動版則為"L"形，這點在車尾上也同樣存在；另外，在保險槓處的進氣口形狀設計上，二者也有一些差別。除此之外，剩下的便是在配置上的一些差異了，比如雅版車型標配電動天窗、動版車型標配LED大燈等。
外觀上的差異在內飾當中體現的並不明顯，內飾風格的統一也最大化的降低了雅版與動版之間的割裂感，畢竟它們只是全新帝豪GS的不同配置車型。從內飾圖片來看，全新帝豪GS更換了全新的方向盤，其它視力所及的地方變化不大。根據官方消息，全新帝豪GS更多的是在內飾功能方面的升級，其搭載的L2級智能駕駛輔助系統和GKUI吉客智能生態系統令人期待。
另外，值得一提的是，在動力方面，全新帝豪GS將滿足國六排放標準，其新增的1.5T發動機擁有130kW的最大功率，最大扭矩為255N·m，與之匹配的則是7擋雙離合變速箱。據悉，未來全新帝豪GS有望推出48V輕混動力系統。
茶哥點評：得益於吉利在國際上的動作，其品牌溢價能力正在不斷提高，2018年逆勢飄紅的業績更是給消費者群體帶來了極大的影響。不過在理性消費的時代，車型產品力的高低開始被越來越多的消費者關注，而在這一方面，帝豪家族無論是在配置上還是在動力上的優勢，都已經不再明顯，此時吉利推出全新帝豪GS，也是對產品競爭力的一個提高，至於實際效果怎樣，還要看終端市場的銷量才行。
大眾全新Polo Plus
既然叫Plus，那麼全新Polo的整體尺寸應該要比現款車型更大才對，事實上，全新Polo Plus車型在車身長度方面突破了4米，為4053mm，要比現款車型長出83mm；1740mm的車身寬度比現款車型增加了58mm，車身高度上則比現款車型低了13mm；軸距方面則比現款車型增加了94mm，達到了2564mm，這也超過了老對手飛度的2530mm軸距，算是對得起Plus這個名號了。
Polo Plus的外觀設計上要比現款車型更加運動，尤其是車身側面的腰線設計，貫穿門把手並順延至尾燈，而連接兩個尾燈的線條也可看做是腰線的一部分，線條的應用為Polo Plus營造出不錯的層次感。不過進入到車內，映入眼簾的依然是熟悉的大眾味道，雖然在色彩搭配上要比現款車型更好，雖然具有手機映射功能，但材質的觸感以及內飾做工卻在不斷提醒我們這是一臺上汽大眾的入門車型。
與外觀、內飾的變化相比，Polo Plus在動力方面基本沒有變化，搭載的依然是現款車型上的那臺1.5L發動機，6000轉時可輸出最大功率81kW，3800轉時可輸出最大扭矩150N·m，從參數上來看，與國產車的動力表現不相上下。在變速箱方面，新車除匹配5擋手動變速箱外，還提供一臺6速手自一體變速箱供選。
茶哥點評：兩廂車的市場空間正在不斷縮小，從市面上的車型來看，在消費者當中知名度比較高且比較走量的兩廂車也就是Polo和飛度了。此番上汽大眾推出Polo Plus車型，雖然在外觀上更加符合年輕人的口味，且在車身尺寸尤其是軸距方面有所提高，但如果始終不能在車內的實際空間體驗方面超越對手，僅憑大眾情懷顯然難以打動更多的消費者。
全新寶馬3系
全新寶馬3系基於寶馬CLAR平臺打造，標準軸距版車型與長軸距版車型將會同步國產。從尺寸方面來看，長軸距版車型擁有2961mm的軸距，這要比標準軸距車型高出110mm。作為第七代車型，全新寶馬3系在外觀上更為激進，標誌性的雙腎格柵面積要比現款車型更大，全新的天使眼大燈帶來的視覺衝擊力也更強。其實無論是標軸車型還是長軸距車型，其設計的整體感都非常不錯，做到了標軸車型不侷促、長軸車型不臃腫。
在車輛內部，全新寶馬3系更大的變化在於對後排乘坐區的“改造”，後排出風口、後排座椅加熱這些實用配置都已出現，車內顏色可變的氛圍燈在全景天窗的映襯下似乎又有一些別的韻味。另外，後排座椅的材質要比現款車型更加柔軟，乘坐的舒適性要更強；動力方面，全新3系先期車型將搭載2.0T發動機，最大功率184馬力並匹配8AT變速箱。
茶哥點評：全新3系的推出，必將會影響BBA目前的市場格局，對於BBA中任何一方來說，中型車才是支撐銷量的支點，此次寶馬3系率先出手，雖然可以佔得先機，但奔馳C級與奧迪A4L的“攪局”能力不容小覷，至少它們目前在終端有著鉅額優惠，全新3繫上市後，顯然短時間內不可能在價格上有太多讓步；不過對於全新3系來說，即將實施的排放政策卻是個利好消息。一方面，奔馳與奧迪不會“坐以待斃”，另一方面，以雷克薩斯為首的二線豪華品牌勢頭正勁，全新寶馬3系能否再次建立起優勢？我們拭目以待。