'賈躍亭辭任法拉第CEO，只為還債，網友：下週回國嗎'

美國當地時間9月3日，FF正式宣佈任命畢福康博士為全球CEO。同時，FF創始人賈躍亭將辭去原CEO職務，出任CPUO（首席產品和用戶官，Chief Product & User Officer)，將負責互聯網生態系統戰略的整體落實，領導人工智能、產品定義等相關工作。畢福康擔任FF公司全球CEO職位後，他將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，並重點推動正在進行的融資活動。

賈躍亭說，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”

01 先還債還是先造車

目前FF面臨的危機眾所周知，FF在2017年消費電子展（CES）上首度對外發布旗下首款電動車FF91，引來外界廣泛關注，但隨後公司在電動車研發和生產等多方面陷入困境，資金和人事危機不斷，公司也曾多次傳出瀕臨破產的消息，賈躍亭本人深陷債務泥潭。

2019年8月29日，《國際金融報》報道稱，賈躍亭自樂視2016年11月爆發資金危機以來，就不斷通過資產處置等多種方式償還債務。在2017年7月出走美國後的兩年內，賈躍亭已陸續償還超過30億美元（約合215億元）的國內債務。FF稱，為儘快解決債務問題，賈躍亭還設立了還債信託基金。而樂視最近的半年報中還在向賈躍亭催債。

賈躍亭的辭職可以說是對目前FF現狀的妥協，此前的合作伙伴、一位FF聯合創始人曾表示：“賈躍亭必須做出犧牲，包括放棄對公司的控制權。”

如今賈躍亭卸任CEO，開始弱化自己與FF的聯繫，與FF劃清界限。這無論是對於外界的投資方還是用戶來說，都將會更關注FF的產品以及發展問題，這也有利於FF下一步融資計劃的實施。

02 畢福康能否帶領FF“起死回生”

畢福康可以說是國內新興造車勢力的“老熟人”了，此前曾在拜騰擔任CEO兼董事長。今年上海車展期間，畢福康又跳槽到愛康尼克品牌任職CEO。

更早之前，畢福康曾在寶馬工作20年，一手打造了顛覆性的i8豪華插電式電動車型，被稱之為寶馬i8之父。此次擔任FF全球CEO職位，也可以說是輕車熟路。

但事實上，對於畢福康來說，從寶馬辭職之後的創業之路並不順利。

2016年，畢福康離開寶馬加入了當時有騰訊、富士康投資背景的新造車公司——FMC。但不到一年的時間內，由於境內外資金流轉的技術性問題，富士康、騰訊兩大巨頭成立的基金最終並未成功向FMC注資時，戴雷、畢福康開始自掏腰包為FMC公司注資，並給公司定名為拜騰汽車。

但是在今年1月份，拜騰董事會宣佈正式終止畢福康的相關職務。最終在上海車展期間，畢福康宣佈跳槽到了愛康尼克。

談及離職拜騰的原因，畢福康表示，拜騰是一家很棒的公司，自己已經帶領這個團隊走上正軌。而當他遇到了艾康尼克總裁吳楠，聽到了他對於艾康尼克未來的規劃和願景後，就決定要加入。

不過根據當時知情人士的透露，畢福康之所以離開拜騰，是因為公司目前正面臨資金難以支撐其在中國市場的擴張計劃等問題，這導致公司內部關係緊張。

在擔任FF公司全球CEO職位後，他將全面帶領公司核心團隊實現戰略目標，持續打造行業領先的技術及產品，並重點推動正在進行的融資活動。只不過當初在拜騰時就因資金問題難以為繼，這次畢福康能幫助FF取得融資進展嗎？

根據官方的介紹，畢福康任職FF公司全球CEO後，他將帶領FF持續打造行業領先的前瞻創新技術及產品，管理團隊高效運作，並全方位推動公司正在進行的融資活動。短期內，他將領導團隊全力衝刺首款超豪華智能互聯網“新物種”FF 91電動車的量產準備工作，並完成下一款大規模量產豪華車型FF 81智能電動汽車的最終研發。

“我很高興成為FF的全球CEO，並期待帶領FF全球團隊向下一階段的成功繼續前行。”畢福康說：“我決定加入FF主要是出於以下三方面的原因：一是賈躍亭先生；二是FF行業領先的產品和技術；最後則是全球合夥人制度。”

宣佈就職的口徑和當初跳槽到艾康尼克時如出一轍，只不過半年的時間，畢福康接連跳槽兩次，這不禁讓人懷疑其能力和動機，FF是否只是他前往下家的跳板而已。

眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。出身于山西呂梁山腳下的賈躍亭，有一股晉商慣有的野心和魄力，也曾被無數資本大佬、明星權貴簇擁。

但最終，燒錢不止的FF讓賈躍亭跌入深淵，也逐漸消耗掉了人們對他的所有信任，如今他一手創建的FF也迎來易主，更為其增添了幾分悲劇色彩。

這或許是賈躍亭最後的救命稻草，畢竟對於身處谷底的FF來說，抓住這根變革的稻草，將會實現最後一博，不過面對債臺高築，人才流失的問題，畢福康能否帶著FF走向遠方？