小編在這個五一小長假，從浙江開車到湖北，小型自駕遊。路上肯定是走高速啊，久而久之，總結出了這高速堵車的原因，下面給大家分析分析，你們看我說的對嗎？
據我的觀察，高速堵車的事故發生有五大原因：
1
頻 繁 變 道
堵車時總感覺自己的車道比另外幾條要慢，於是就頻繁變道。這種思想很多人都有，實際上沒必要，哪個車道都快不了多少，而且每次變道都是一次風險。如果後車不讓你，或者你不想讓其他車併到前面，為了這個原因緊咬前車，只會把自己置於危險之中，得不償失。
前段日子朋友剛從德國玩了半個月回來。據他說，德國人都是牢牢守在自己的車道開，真著急的也是從左側車道超完車後再回到右側車道，如果發現後方有車輛快速逼近會早早地把路讓出來。並且大貨車就只守在最右側車道，關鍵人家速度都不慢，所以也幾乎沒有大貨超大貨的情況。
扯遠了，說這麼多就是想說遇到問題就要解決問題，這不崇洋媚外。每個人改變自己多一點，自然能帶動別人的改變。雖然開始肯定會不適應，但等嚐到了秩序的甜頭，大家自然會擁護的。
2
跟 車 太 近
多數駕駛者都不懂得全力剎車，或者說有些司機的心裡就是怕狠踩剎車會導致剎車片磨損嚴重，甚至有人打趣說把剎車片當黃金做的了，不捨得踩。如此一來遇到前車一停，後面幾輛車裡只要有一個剎不住，前面幾輛車全都遭殃。
還有一種原因，在車流比較大且速度比較慢的情況下，人們都不由自主的緊跟前車。特別是近似擁堵的路段，由於心裡比較著急，急著趕快走，所以就“走到能走的最遠處”，也就是儘可能的貼近前車車尾處。
3
發 生 事 故
有時交通事故造成堵車，在通過堵車路段後，大家都會不自覺地踩大油門“舒展”一下，身心疲勞加思想麻痺，這時稍有狀況就立即出事——這解釋了為什麼一個事故的不遠處，很快就會發生另一個事故。
4
走快車道開慢車
其實出事故導致堵車是一小部分，還有一種原因是因為慢車把所有車道都佔了，車流量一大就堵。高速上經歷過太多次，遠方空曠，兩三輛慢車並排開，壓著每條車道的車全部都只能慢慢爬。超車也超不過去。在此呼籲一下開得慢的朋友不要佔用快車道吧，為了超過你別人又要頻繁打燈變道，從而增加事故發生機率。
5
修路導致堵車
小編在這次途中遇到過很多次堵車都是因為修路導致的，一排錐桶擋上兩條車道，導致三條變一條，再加上限速從120變60，不堵車才怪。
小編從網上看到很多網友也由此共鳴
聲音一：假日製度不合理
有專家認為，造成十一黃金週景區超載的最主要原因在於我國的假日製度。我國的假日總量在全球處於平均水平，但長假相對稀缺。“春節長假要走親訪友，其他假期較短，算來算去，最適宜出行的長假只有十一黃金週了。”長假過少，旅遊需求集中爆發，使得旅遊需求和景區供給出現嚴重失衡。對大多數遊客來說，扎堆出行也是無奈之下的最佳選擇。《職工帶薪年休假條例》2008年1月1日開始施行，但在現實中並未得到嚴格執行。“帶薪休假難以落實，大多數遊客要想遊覽祖國的大好河山，就只能湊黃金週的熱鬧了。”
聲音二：國人開車素質低
有人認為，部分車主不文明行車、安全行車意識極其淡薄，素質不高、搶道、隨意停車、擠佔應急車道等行為突出，一些新手高速公路行車經驗不足，遇到緊急狀況不知如何應對而造成事故等也是引發高速擁堵的重要因素。長假期間高速路交通事故大多都與胡亂併線、加塞有關。從北京市交管局、交通委發佈的消息看，高速上亂併線以及司機不專心駕駛，邊走邊拍發微信、刷微博導致交通事故頻發，是高速擁堵的主要原因。
聲音三：我國公路設計和交通運輸系統不合理和高效
有人認為每逢節假日甚至上下班高峰期堵車很大程度上是因為我國的公路設計不合理。看看地域狹小、人口擁擠的香港，雖然交通同樣繁忙，卻繁而有序、忙而不亂，基本與堵車絕緣，而且香港從未採取過特別限行的措施。緣何香港車輛能做到暢通無阻？其科學高效又人性化的交通運輸系統功不可沒。
聲音四：........................
關於堵車的原因，眾說紛紜，您認為是什麼原因呢？歡迎回帖發表您的看法..................